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奇瑞刚创建时的情况是怎样的啊

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2006-10-05

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     奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期,芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车,就是一个多亿的产值。
  这个现象引起苦于经济落后的地方政府领导人的注意,由此产生了干汽车的念头。原来的计划是和一汽合作,但发现对方没有把自己放在眼里,最后决定自己干。  回顾历史,芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知(把干汽车的困难想简单了)和利益的驱动(汽车当时是高暴利产业)。
  但无知者无畏。今天的奇瑞领导人早已不是无知者,而什么都敢想,什么都敢干的精神却已深入这个企业的组织基因,并且在继续发扬光大。 想上汽车项目的安徽芜湖领导人在1995年1月考察欧洲汽车工业期间,得知英国福特的一条发动机生产线要出售,于是抓住这个机会把项目干起来。
    由于国家政策对轿车项目的限制,只能秘密进行,所以这个项目启动时取内部代号为'951工程'(即国家九五期间安徽头号工程),公开则称为'安徽汽车零部件工业公司(筹备处)',对外始终保持低调。
  从这个神秘的代号上可以看出,安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。 在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。  1995年,芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。
  尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业,此后在一汽工作了12年半,曾任一汽大众的车间主任,当选过一汽的“十大杰出青年”,在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后,芜湖方面“死缠烂打”,力邀尹回芜湖主持汽车项目。
    为对方的真诚所感动,尹同耀最终接受了邀请。当尹到达芜湖组建班子时,整个项目共有8个人,后来以“八大金刚”之称列入奇瑞的史册。“八大金刚”之后的核心团队是到1997年聚集起来的50多人。
  其中车身部鲁付俊部长、东方之子的项目经理高立新(大高)是尹同耀在合肥工大的同班同学,是被尹“骗来的”。  鲁部长原来在安徽安凯客车公司,尹首先找到他,两人掰着手指头“算计”同学中谁还在干技术工作,于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。
  他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上,兴奋地告诉他们哪里是发动机厂,哪里是研发中心,哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说,到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。  打动他的不是尹同耀在荒地上画的大饼,而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。
  当时他只觉得眼前一亮,顿感人生的意义不过如此,于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。qq的项目经理高兴华(小高)在1997年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生,在招聘会上被尹同耀盯上,被说动后加入奇瑞。
    利用他在一汽的人脉关系,尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。 1996年,为了生产第一款轿车,奇瑞花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线,引进合同是按“交钥匙工程”签订的,英方派??0多名工程技术人员负责安装工作。
    但這些人松松垮垮,不好好干活,加上工程技术复杂,难度大,后?砑负踝霾幌氯チ耍劭淳鸵晌肜庸こ蹋?s不肯罢手。在这种情况下,要么继续让他们晃晃悠悠做下去,至于哪一年才能“交钥匙”,谁心里也?]底;要么干脆让这些英国人提前回国,半拉子工程自己?硎帐啊5牵约焊煞缦仗蟆R翟谌淌懿涣嘶故俏粗牡却ê庠偃龆ù蟮ǖ拿耙淮蜗铡J形榧钦蚕?肀砬檠纤嗟匚室骸案刹怀稍趺窗欤俊币逦薹垂说鼗卮穑骸案刹怀桑そ ? 1997年,奇瑞人经过广泛的动员大会,开始全力以赴收拾英国人留下的烂摊子。
     1997年3月18日,奇瑞发动机厂厂房开始平整土地,工厂的第一根柱子立了起来,标志着奇瑞建设拉开序幕。 1999年5月18日,在终于克服了种种难以想象的困难之后,奇瑞第一台发动机正式下线并点火成功。
  当生产线全部安装完毕后,英国人未按协议完成任务为由扣下400万美元还没有花完。   1999年12月8日,第一台油漆车身下线,奇瑞的整车蓄势待发。

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