远程空空导弹现在世界上除了“流星”远程
1、“不死鸟”
据美海军海航系统司令部10月7日称，美海军已于9月30日正式将AIM-54“不死鸟”导弹退出现役，这也是美海军退役的第一种远程空对空导弹。美军原来期望能更长时间穿行蓝天的“不死鸟”在它服役30年后的今天还是“死”了。
AIM-54“不死鸟”是美国曾经装备部队的重量最大、射程最远、全天候、全空域超音速空对空导弹。它也是第一种用于作战的雷达制导空对空导弹，可以打击不同的目标，是美海军主要的远程防空武器之一。 冷战时期，这种导弹曾经让苏联的“熊”式和“逆火”式轰炸机担忧。
AIM-54“不死鸟”于l962年开始研制，1974年正式装备部队。美国主要将其装备在F-14...全部
1、“不死鸟”
据美海军海航系统司令部10月7日称，美海军已于9月30日正式将AIM-54“不死鸟”导弹退出现役，这也是美海军退役的第一种远程空对空导弹。美军原来期望能更长时间穿行蓝天的“不死鸟”在它服役30年后的今天还是“死”了。
AIM-54“不死鸟”是美国曾经装备部队的重量最大、射程最远、全天候、全空域超音速空对空导弹。它也是第一种用于作战的雷达制导空对空导弹，可以打击不同的目标，是美海军主要的远程防空武器之一。
冷战时期，这种导弹曾经让苏联的“熊”式和“逆火”式轰炸机担忧。
AIM-54“不死鸟”于l962年开始研制，1974年正式装备部队。美国主要将其装备在F-14、F-111战斗机上，用于攻击来袭的超音速轰炸机和巡航导弹，控制空域和保卫舰队安全。
它有AIM-54A和AIM-54C两种型号。
AIM-54A“不死鸟”长3。95米，弹径380毫米，翼展910毫米，发射重量447公斤。导弹采用正常气动布局，小展弦比、大后掠角的4个弹翼均布于发动机舱的周围。
弹翼的后方是4个矩形的舵翼。其动力装置为一台固体燃料火箭发动机。它最大射程200公里，最大飞行马赫数超过4。5，作战使用高度15米~3万米。战斗部采用高能炸药，重达60公斤。一架F-14战斗机可携带6枚“不死鸟”导弹。
AIM-54C“不死鸟”于1976年开始研制，弹长3。96米，弹径380毫米，翼展915毫米，发射重量454公斤，使用高度3万米，最大射程150公里，最大飞行马赫数超过5。导弹主要在数字式电子设备、新的捷联式惯性基准装置、固态收发机和新的目标探测器4个方面进行了改进，使作战性能有了进一步提升。
“不死鸟”导弹可采用边跟踪边扫描发射、单目标跟踪发射、空战中机动发射等多种发射方式，最多可以跟踪24个目标，能有效地攻击多种目标，特别是小目标和低空目标，在严重的电子干扰或恶劣气候条件下，具有较高的攻击能力，其攻击区域大，杀伤概率高。
“不死鸟”的几次试验震惊世界。据统计，在1962~1980年间进行的200多次试验发射中，其命中率竟高达88%%。
按说，“不死鸟”理应成为空空导弹中的佼佼者，但恰恰相反，在实战中它却是表现平平，远不如“响尾蛇”和“麻雀”等空空导弹。
甚至在1991年的海湾战争期间，“不死鸟”竟没有被选作空战导弹。这是因为它过于笨重，适挂机型有限，载机雷达功率过强，容易被对方捕捉并击中。何况它价格昂贵，每枚导弹身价高达30万美元。暴露出这么多问题，难怪美国1993年要将它停产。
世人已经多年没看到“不死鸟”导弹的身影了，没承想等到的是它的“死讯”。
AIM-54“不死鸟”远程空对空导弹的制造商为美休斯公司和雷顿公司，1974年开始在美空军和海军部队服役，导弹弹长3。
9米，弹径0。381米，翼展0。9米，弹重205公斤，动力装置为固体火箭发动机一台，射程184公里。速度每小时4800公里，半主动和主动雷达波制导，战斗部为高爆炸药，弹头重60。75公斤，可在各种气象条件下使用，可同时打击多个空中目标。
最新改进型AIM-54C可更好的对付战术飞机和巡航导弹。单价47万7千美元。
2、R-33E(AA-9“阿摩斯”)
80年代初，为进一步提高远程空-空导弹的机动能力，由“三角旗”导弹设计局研制出P-33(西方国家称之为AA-9“阿摩斯”)远程空-空导弹。
是前苏联为米格－３１截击机专门研制的远程空对空导弹，１９８２年开始服役。它是目前世界上已服役的质量最大、射程最远的空对空导弹。
弹制导方式为，前几秒钟由程序控制，然后用无线电指令修正弹道，靠近目标后改用接收目标的雷达回波进行跟踪，在离目标２０米之内可将任何作战飞机击落。
装备P-33导弹的米格-31战斗截击机可借助相控阵雷达同时跟踪10个目标，并将导弹导向其中4个目标，也可以通过相控阵雷达对目标进行断断续续照射来制导导弹。
P-33导弹可用于简单和复杂气象条件下，在有自然和电子干扰和以地面为背景的情况下，全方位攻击各种机动目标和非机动目标，如飞机、直升机，以及巡航式导弹。
目前，在俄罗斯国土防空兵中只有米格-31战斗截击机装备有这种导弹。
主要性能：
全弹质量４９０千克
全弹长４．１５米
弹径０．３８米。１９９０年的改进型对轰炸机迎头攻击是最大射程达１２０千米以上。
3、AIM-120
AIM-120先进中程空对空导弹是新一代的中程战术空空导弹，由美国和其盟国联合研制，美休斯公司和雷顿公司制造，1991年9月服役，具有全天候、超视距攻击的能力，是AIM-7“麻雀”空空导弹系列的替代品。
新的导弹速度更快、体积更小、重量更轻，对于低空目标的能力大为提高。导弹弹长3。6米，弹径0。1778米，翼展53。3米，发射重量150。75公斤，动力装置为固体火箭发动机一台。速度为超音速，主动雷达波制导，战斗部为破片杀伤式高爆炸药，可在各种气象条件下使用并可同时打击多个空中目标。
装备海军的F-14D、F/A-18战机和空军的F-15、F-16战机。单价38万6千美元。
2004年7月14日报道] 雷声公司正在为美空军和海军研制一种新型号的AIM-120先进中程空空导弹(AMRAAM)，这种导弹称为D型或"阶段4"型。
美空军透露，该型导弹加装了一个双向数据链和GPS制导装置，它的精度、杀伤力、射程和生存能力都有所增强。AIM-120D导弹预计2007年开始交付，2008年服役。
雷声公司从2003年12月开始秘密研制AIM-120D导弹。
到目前为止，该公司从未公开过这种新型导弹，但美空军提供了这种导弹的一些情况。
美空军AMRAAM"阶段4"项目主管提姆·莫里斯少校透露，这种新型导弹采用了改进型制导装置--一种"紧密联系"的GPS/惯性测量装置(IMU)，减小了导弹在飞机上和飞行中的校准误差。
新型数据链将取代AMRAAM目前使用的单向数据链(仅能接收)，使导弹发射后可以向载机发回它的状态信息。具备这种能力的好处是可以增强AMRAAM导弹的"大离轴角"(HOB)交战能力。
HOB交战意味着导弹可以打击载机后面的目标。
在研制AIM-120D导弹的同时，美空军和海军还期待获得最新型号的AMRAAM--AIM-120C-7。这种导弹正在进行作战试验，将于今年年底开始交付。
C-7型AMRAAM的弹体前端安装了一个新的制导段，增强了导弹对各种目标的探测、跟踪和寻的能力。雷声公司称，重新设计弹体前端后还使导弹余出了15。2厘米的空间，用于未来的升级。
4、R-77
俄罗斯三角旗设计局研制的第四代中程空空导弹，北约称“蝰蛇”(Adder)和AA-12，俄军方称其性能优于美国的AIM-120，可挂载到苏-27、苏-30、苏-35、米格29M、米格-31M和“雅克”-141等战斗机上。
1982年开始研制，1992年服役。该弹采用二级固体火箭发动机，制导方式为惯性制导+指令修正制导+主动雷达末制导，具有“射后不管”和多目标攻击能力。弹重175千克，弹长3。6米，弹径200毫米，前翼展(条状)460毫米，后翼展(网状)730毫米，最大飞行速度4马赫，最大动力射程90千米，迎头攻击最大射程60千米，尾追攻击最大射程2
0千米，最大过载40g，战斗部为21千克破片杀伤型。
5、SD-10
中距空空导弹是现代空战的“宠儿”，它的作用与地位已经
超越传统的近距格斗导弹，世界主要空军强国正在竞相研制先进
的中距空空导弹。我国对中距空空导弹也十分重视，经过数十年
的努力，终于研制出了具有世界先进水平的新型中距空空导弹
SD-10。
我国最早的中距空空导弹是1966年开始研制的PL-4导弹，采
用与美国“麻雀”3A(AIM-7D)相似的气动外形布局，还采用苏联
在空空导弹设计上常用的方案，即“一弹、两头”
方案，通过半主动雷达和被动红外两种不同导引头的互换，形成
半主动雷达和被动红外两种导弹型号。
虽然半主动雷达型号的
PL-4具备了一定的超视距作战能力，但这种方式需要载机进行全
程雷达照射，无法做到“发射后不用管”，也难以对付机动目标
。因此，半主动雷达制导方式正在被各国空军逐步淘汰之中，取
而代之的是主动雷达制导方式，SD-10采用的便是这种先进制导
方式。
SD-10中距空空导弹是20世纪80年代中期开始研制的，目前
已完成研制工作。该弹采用正常气动布局，全长3850毫米，直径
203毫米，翼展674毫米，弹重180千克，最大发射距离70千米，
最大速度4马赫，最大使用过载38G，作战高度25千米，具有全向
攻击能力和很好的下视下射能力。
从这些数据可以看出，SD-10
的性能指标已达到著名的AIM-120、R-77等先进中距空空导弹的
水平。由于制导方式为先进的主动雷达加捷联惯导系统，SD-10
具有了“发射后不用管”的能力，其高达38G的使用过载，也可
保证导弹能跟踪拦截实施9G过载机动的空中目标，对F-16这类目
标的不可逃逸攻击区大约为载机前方35千米～45千米范围内，与
AIM-120差不多。
SD-10的战斗部为高效能杆式杀伤战斗部，对战
斗机和轰炸机等大小目标均有良好的毁伤效果。此外，SD-10的
抗干扰能力很强，能有效对抗数种电子干扰形式，基本上涵盖了
目前常见的电子干扰方式。
专家认为，国产SD-10的性能已超越
美国AIM-120A／B、俄罗斯R-77和法国“米卡”等，略逊于AIM-
120C。
SD-10的通用性很强，可以挂载于各种先进战斗机上，不久
前再次试飞成功的“枭龙”战斗机就有发射SD-10的能力。
为了提高SD-10的作战效能和用途，我国还在积极对其进行
改进，首先是增大射程，预计将超过100千米；其次是使用更好
的电子元器件，提高制导精度。今后还有可能把SD-10发展成地
空和舰空型，装备在高机动越野车和军舰上，变成近程防空利器
。
具体数据:
全长3850毫米，
直径203毫米，
翼展674毫米，
弹重180千克，
最大发射距离70千米，
最大速度4马赫，
最大使用过载38G，
作战高度0—25千米。
6、SK-172
20世纪80年代末开始，"彩虹"设计局一直在研制一种名为KS-172的远程重型空对空导弹，用来装备苏霍依设计局的"侧卫"战斗机家族。KS-172导弹的理论射程在160-215海里之间（约为300-400千米），主要用来攻击AWACS、J-STARS和空中加油机这类的高价值目标。
90年代初，KS-172首次在公开场合展示，并被赋予AAM-L的出口编号。但自从那次短暂的展示后，KS-172便从公众的视线中消失了。西方的军事专家分析认为，这种导弹很可能与前苏联遗留下来的其他武器研制项目一样由于资金问题或是俄罗斯空军需求的转变而被迫终止。
90年代初展示的KS-172导弹采用"无翼式"设计思想，弹体外表从前至后过渡自然，没有明显的棱角，只在弹体后端安装了4片用于调节飞行方向的小型控制舵面。导弹尾部是圆柱型的火箭助推器，能够把导弹加速到超高音速。
KS-172全重达750千克，战斗部重50千克。由于导弹尺寸巨大，重量惊人，使得KS-172和其他空对空导弹相比是一个不折不扣的另类，即使是苏-30和苏-35这类的大型战斗机也只能在机腹中线挂架上勉强挂载一枚KS-172。
KS-172已经在90年代初完成了风洞吹风试验并进行了多次地面和空中的发射试验。2003年底，人们在莫斯科航展上展示的一架苏-35战斗机的模型上发现了沉寂多时的KS-172导弹的身影。
和最初展示的KS-172相比，新露面的KS-172进行了大幅度的修改，并被"彩虹"设计局命名为KS-172S-1。俄罗斯设计师在航展上透露：由于得到了一个外国客户的资金援助，使得原本被冻结的KS-172导弹项目起死回生，新研制的KS-172S-1正是为了适应外国客户的需要而在原型上修改得来的。
这个神秘的外国客户其实就是南亚次大陆的印度，在90年代初，印度就对KS-172产生了浓厚的兴趣。近几年，经济上颇有成就的印度频频与俄罗斯设计局组建联合科研团队，由印度提供资金，把前苏联遗留下来的"超级武器"项目一一解封。
对于印度这样缺少自主国防科研能力的国家来说，这样的做法的确不失为符合国情的一条捷径。
外电曾经认为，对于中国大陆来说，KS-172是一种极其诱人的武器。从作战使用上来说，万一台海上空爆发空战，中国空军可以用苏-30战斗机发射KS-172敲掉台湾的E-2T预警机，使台湾的战斗机群失去预警飞机的电子情报支援，从而被迫和在指挥管制上较为落后的解放军空军进行一场"公平的较量"。
在这次珠海航展上，CATIC的工作人员表示，中国将研制装备火箭冲压喷气发动机的新型空对空导弹，以适应未来空战的需求。由此体现出军方决策层已经敏锐地意识到未来战争将向何处去。不过，笔者坚持认为，中国直接从俄罗斯购买KS-172的可能性微乎其微，至多引进其若干先进技术。
但俄罗斯在对我国军售时一直有所保留，是否会提供这种导弹的技术尚难以确定。其实，诸如KS-172这类导弹的最核心部分就是适合空对空导弹使用的火箭冲压喷气发动机，如果我国能突破这一技术瓶颈，研制出类似KS-172的导弹简直易如反掌。
而且根据我国装备制造业的现状，在生产工艺上将能远胜KS-172，至少可以缩小尺寸、减轻发射重量。
。收起
