怎么还没动静啊？

毕加索2.0手自一体的优缺点?本

审美--试驾毕加索2。0i手自一体 -------------------------------------------------------------------------------- 2004年06月18日 14:55 汽车族 毕加索2。 0i手自一体 　　自从东风雪铁龙将萨拉毕加索引入中国的那一刻开始，一种全新的汽车理念及其对汽车的个性审美观，逐渐在中国人的心中起到了潜移默化的作用。当“萨拉”第一次和大家亲密接触时，连那些对于汽车审美有着刁钻、挑剔眼光的媒体记者们也使尽浑身解数用各种极尽华丽的词汇去描绘它、赞美它。 可以说，在当时的轿车队伍中，用“另类”来形容萨拉毕加索...全部

  审美--试驾毕加索2。0i手自一体 -------------------------------------------------------------------------------- 2004年06月18日 14:55 汽车族 毕加索2。
  0i手自一体 　　自从东风雪铁龙将萨拉毕加索引入中国的那一刻开始，一种全新的汽车理念及其对汽车的个性审美观，逐渐在中国人的心中起到了潜移默化的作用。当“萨拉”第一次和大家亲密接触时，连那些对于汽车审美有着刁钻、挑剔眼光的媒体记者们也使尽浑身解数用各种极尽华丽的词汇去描绘它、赞美它。
  可以说，在当时的轿车队伍中，用“另类”来形容萨拉毕加索是再恰当不过了。 　　在很长一段时间内，中国人对于“轿车”的概念一直有这样的想像误解：轿车的外形就应该像“领奖台”那样，两头平中间突起，也就是所谓的三厢轿车。
  直到没有“屁屁”的富康出现，人们又开始慢慢接受和习惯了两厢轿车的概念。如今的萨拉毕加索，那是极赋生活情趣的法国人为我们带来的又一种全新的单厢车理念，当然，你可以不习惯，也可以不适应，但是不得不承认，这种全新的“单厢车”概念却极大丰富了汽车文化，同时也让我们真切感受着国际化的汽车时尚流行趋势。
   　　萨拉毕加索因为具有前后圆润的流线造型，夸张的外形十足地张扬着自己的个性。萨拉毕加索属于法国雪铁龙公司萨拉(Xsara)系列中的一种，是雪铁龙1999年11月底推出的新产品，与雪诺风景同属于“领导潮流”的产品，属于不折不扣的A级小型车，也曾一度被称为欧洲最时髦的车。
  创新的理念和前卫的造型，虽然为这款车赚足了人们的眼球，但是在中国区的销售业绩上却出乎意料地出现了一种叫好不叫座的局面。相反，这款车在当时进入欧洲三年后，便已坐稳了同类车型的销量冠军宝座。在汽车行业高度发展的欧洲地区的优秀销售成绩，说明了他具备极强的市场潜质，然而对于个性谨慎、内敛的中国人来说，接受新事物总需要一段时间。
  当然，价格的偏高也是促成其销量不好的主要原因。 　　此次，东风雪铁龙公司全新推出的是萨拉毕加索2。0i 16V手自动一体车型。介绍这款车之前，我们有必要了解一下公司隆重推出他的背景。2001年11月首先推出的是萨拉毕加索1。
  6i 8V手动挡，为了弥补1。6升在动力、内饰等诸多方面的不足，2002年4月又推出了2。0i 16V手动挡车型。在国内的汽车用户中，对自动挡车型的需求应该说还是占有了一定的比重。雪铁龙公司在对一些2。
  0i潜在的用户进行了调查后得出的数据是：45%的用户喜欢手动挡，55%的用户喜欢自动挡。为了进一步满足市场的需求，东风雪铁龙公司适时地推出了这款2。0i排量的手自动一体车型，而价格也最终锁定在19。
  98万元人民币。原2。0i 16V手动挡的车型售价于今年3月份调整为18。88万元人民币，与此同时，厂方人士透漏，由于市场需求的原因，1。6i 8V手动挡的车型将不再销售。 　　萨拉毕加索2。
  0i 16V此次搭载的发动机是新型的EW10J4，最大输出功率由原来的85KW提升为99KW，其它配置并无太大变化。与其发动机匹配的是新型四速电控AL4自动变速箱，它兼备了自动模式和手动模式，同时还增加了运动模式和雪地模式。
   　　掀开萨拉毕加索犹抱琵琶半遮面的神秘面纱，虽然外观并没有任何改变，但是那极其时尚而另类的造型依然让我砰然心动。拉开车门，浅色织布座椅做工精细，面料采用的是一种进口的高品质天鹅绒，凹凸有致的花纹造型使乘坐非常舒适，一种温馨柔和的感觉油然而生。
  中控台采用的是双色组合方式，各类操作键一目了然，挡杆及其操作面板制作工艺细腻，整个中控台四处弥散着一种后现代的金属气息。其多功能液晶显示屏可提供的信息有实时油耗、平均油耗、续航时间、平均速度、保养里程、已走过的里程等。
  在配置方面比较大的变动是：空调系统和喇叭操控系统。原有的自动双空调改为了手动双空调，保证了家庭用车的经济性；开过富康或是神龙公司其它车型的朋友，一定很熟悉它的喇叭操作按钮是在方向盘左侧转向灯开关上的，此次调整后将喇叭安装在了方向盘上，以此满足了更多驾驶员的操作习惯。
   　　启动发动机后，从发动机舱内传出的噪音相对以前有了明显的改善。起步前首先挂入的是自动挡的D挡，轻踏油门，车辆缓慢起步后，很快进入了中速行驶状态。整个的起步感觉应该说并不是十分理想，油门偏沉，动力略显乏力。
  但是，加大油门，发动机在中高速行驶过程中却发挥出了极佳水平，整个状态渐入佳境。虽然急加速动力很充沛，但由于仪表盘上没有转速显示，因此也无法掌握到变速箱自动增减挡时发动机的转数。 　　将挡杆推入手动状态，M挡，挡位清晰准确，在中速行驶时，如欲强行超车，将挡位降至2挡，可产生其峰值扭距，动力瞬间提升。
  在驾驶过程中，触摸方向盘的手感极佳，但转向力度有些偏重。高速行驶时车身平稳性相当出色，过弯时动态非常流畅，体现出了法国车在底盘调教方面深厚的功底。随着对这位“兄弟”脾气的渐渐了解，我们之间的关系也更加融洽了。
  由于雪铁龙车系使用的发动机，多为高转速发动机，所以他的换挡时机一定是要在转速较高的情况下进行，且油门踏板要重踩，才会获得较强的动力。智能电脑芯片有较强的操作习惯记忆功能，每个人也都有自己的驾驶习惯，你可能是习惯了油门踩到底的方式驾驶，时间久了，这种工况状态会被电脑记录，给予你驾驶时良好的配合。
   　　座椅的舒适性在经过了长期驾驶后得到了更好的印证。较有特色的是后排中间座椅可以完全放倒，且背部设计了人性化的扶手与杯拖，座椅放倒后与后备箱是相通的，可以在不影响后排坐人的情况下放置较长的物品。
  后排座椅全部放倒后空间可达到1969升。人性化设计在这款车身上应该说体现得淋漓尽致，不同位置的储物格竟多达11处，你就算有再多的小物品恐怕也不会发愁无处可放了。在安全性方面，萨拉毕加索配置了4个安全气囊、ABS+EBD和4轮盘式制动系统,其智能化系统也为用户提供了体贴的服务,当用户遗留钥匙、忘拉手制动器、门未关好时，它会发出警报信息，从而使驾驶更安全。
  此外，毕加索的智能音响系统能随着车速改变音量，并能在发动机熄火后继续享受音乐，并在30分钟后自动关闭。 　　“二十多年了，确实有些审美疲劳。”这是电影《手机》里费老的一句台词，一时间“审美疲劳”成为了当前的时尚名词。
  审美，应该是一个过程，久了，会孕生出一种审美观。但一成不变的事物看久了，又会缺乏了新鲜感，产生了“审美疲劳”。但凡是那些新鲜的、另类的事物，总是能提起人们的兴趣，如若长久，就一定要有一种本领让他离不开你。
  (周巍 文/图) 　　萨拉毕加索2。0i 16V手自动一体 　　车型 5门单厢 　　排量(ml) 1997 　　最大功率(km/rpm) 99/6000 　　最大扭距(Nm/rpm) 190/4100 　　排放标准 欧洲3 　　变速箱 手动/自动一体 　　制动 4轮盘式\ABS\EBD 　　悬架 前/后独立悬架 　　长/宽/高(mm) 4276/1751/1669 　　轴距(mm) 2760 　　测试数据(厂方提供) 　　0—100km/h(s) 12。
  1* 　　最高车速(km/h) 187* 　　90km/h等速油耗 6。7* 　　测试车价格(万元人民币) 19。98* 。收起