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这是美国富翁冒险家史蒂夫·福塞特今年2月28日至3月3日,驾驶一名为“维珍大西洋环球飞行者”号单引擎喷气式飞机，成为世界上第一位单独驾驶飞机完成不间断环球飞行的人。
福塞特此次驾驶的是美国著名航天专家伯特·鲁坦设计的“维珍大西洋环球飞行者”号。
去年，此人曾凭借设计的“太空船一号”，在为私人设计航天器设置的“X大奖”评选中领走1000万美元大奖。 出自鲁坦之手的这架单引擎飞机长13。44米、高约4米、翼展34。
7米，共有13个油箱，总重1521公斤。飞机由两部分机身组成，连接处是驾驶舱，它的外形看上去像两架大飞机中间夹带着一架小飞机。机舱内长2。1米，并配有一把碳纤维活动靠背扶手椅。驾驶员座椅装得很低，飞机在起飞和降落时，福塞特需要垫几个靠垫，以观察飞机外的情况。
驾驶椅还可以放平，以便福塞特在不能合眼的几十个小时旅途中作短暂休息。 布特·鲁坦是著名的飞行学家和设计师，在美国加利福尼亚州莫哈韦沙漠里有一个飞机制造工场，还开设了一个叫“鳞点复合体”的公司，专门替飞行冒险家制造专用的飞行器，1986年完成首次不间断环球飞行的“航行者”和此次的“环球飞行者”都是他的杰作，而2002年福塞特完成单人热气球环球飞行的热气球也是他设计的。
他还是1986年驾驶“航行者”的迪克·鲁坦的弟弟。从飞机的性能比较来说，他自然最有发言权。布特称从技术角度来说“环球飞行者”完全不同于“航行者”。 首先从携带燃料来说，“航行者”携带的燃料占其起飞重量的73％，而“环球飞行者”占到了82％，虽然在一般人看来这不到10％的差距好像不打眼，但是在专家眼里就大大不同，布特解释说：“从飞机结构设计的角度来看，一架要携带82％燃料的飞机其技术含量远远大于只携带73％的，对于设计师而言，这意味着要克服一个非常非常重大的技术难题。
” 。
去年，此人曾凭借设计的“太空船一号”，在为私人设计航天器设置的“X大奖”评选中领走1000万美元大奖。 出自鲁坦之手的这架单引擎飞机长13。44米、高约4米、翼展34。
7米，共有13个油箱，总重1521公斤。飞机由两部分机身组成，连接处是驾驶舱，它的外形看上去像两架大飞机中间夹带着一架小飞机。机舱内长2。1米，并配有一把碳纤维活动靠背扶手椅。驾驶员座椅装得很低，飞机在起飞和降落时，福塞特需要垫几个靠垫，以观察飞机外的情况。
驾驶椅还可以放平，以便福塞特在不能合眼的几十个小时旅途中作短暂休息。 布特·鲁坦是著名的飞行学家和设计师，在美国加利福尼亚州莫哈韦沙漠里有一个飞机制造工场，还开设了一个叫“鳞点复合体”的公司，专门替飞行冒险家制造专用的飞行器，1986年完成首次不间断环球飞行的“航行者”和此次的“环球飞行者”都是他的杰作，而2002年福塞特完成单人热气球环球飞行的热气球也是他设计的。
他还是1986年驾驶“航行者”的迪克·鲁坦的弟弟。从飞机的性能比较来说，他自然最有发言权。布特称从技术角度来说“环球飞行者”完全不同于“航行者”。 首先从携带燃料来说，“航行者”携带的燃料占其起飞重量的73％，而“环球飞行者”占到了82％，虽然在一般人看来这不到10％的差距好像不打眼，但是在专家眼里就大大不同，布特解释说：“从飞机结构设计的角度来看，一架要携带82％燃料的飞机其技术含量远远大于只携带73％的，对于设计师而言，这意味着要克服一个非常非常重大的技术难题。
” 。
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