现在跑车的发动机对多是多少缸的啊？
如今的量产跑车多是4-8汽缸的，v10, V12的非常少也非常贵，比如10缸的林宝坚尼加拉多，12缸的murcielargo大蝙蝠，法拉利612scagliatti，575maranello。
保时捷多用6缸，其特点是水平对置气缸，有利于减少振动和降低重心，不过成本也高，还有保时捷911系列都是发动机位于后轮轴之后，这样加速时候重心更加偏向后驱动轴，并且前轴负担小，转向灵活，缺点是太容易转向过度。 boxster和新出的cayman是MR，发动机在后轴之前，采用后轮驱动，相比911转向过度要少很多。
日本的跑车特点是价格便宜，风格多样，改装潜力大，原厂车受制于过去的280马力限制，只...全部
如今的量产跑车多是4-8汽缸的，v10, V12的非常少也非常贵，比如10缸的林宝坚尼加拉多，12缸的murcielargo大蝙蝠，法拉利612scagliatti，575maranello。
保时捷多用6缸，其特点是水平对置气缸，有利于减少振动和降低重心，不过成本也高，还有保时捷911系列都是发动机位于后轮轴之后，这样加速时候重心更加偏向后驱动轴，并且前轴负担小，转向灵活，缺点是太容易转向过度。
boxster和新出的cayman是MR，发动机在后轴之前，采用后轮驱动，相比911转向过度要少很多。
日本的跑车特点是价格便宜，风格多样，改装潜力大，原厂车受制于过去的280马力限制，只能向操控和车重上下功夫，民间改装零件多而且车子容易大幅提升实力。
V6的有本田NSX,三菱GTO,eclipse，直6的有日产GT-R,丰田SUPRA，4缸的有三菱EVO，苏巴鲁Impreza，本田S2000，马自达MIATA，还有不能不提的马自达转子发动机，体积小功率大振动极低，1。
3升双转子发动机的RX7（已停产）和RX8。
老美喜欢的是muscle car，肌肉车，特点是狂热追求大马力大扭力，但是成本比较德意英车型低很多，代表作品是福特野马，采用V8，道奇蝰蛇5升500马力V10，既没有Vtec也没有增压，凭的就是大排量挺杆发动机，其实发动机技术并没有在重量上吃亏，但是缺点一是体积大，二是转速低，三是动力输出太不线性，不容易操控，有点是成本低，维护也容易。
可以去玩GT4和PGR赛车,都是车厂授权数据的游戏，真实度相当高，能了解很多知识，毕竟真车太贵玩不起，而且有很多车几乎买不到，生活中能开一开的机会太少
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