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运输单据的种类及用途有哪些？

海运提单（Ocean Bill of Lading） 提单是承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种单证。提单是承运人或其代理人签发的货物收据，是货物所有权的凭证，是运输契约或其证明。 海运单(SeaWay bill) 海运单的形式与作用同海运提单相似，其主要特点在于收货人已明确指定。 收货人并不需要提交正本单据，而仅需证明自己是海运单载明的收货人即可提取货物。因此，海运单实质上是不可以转让的，它的应用范围比较窄，主要用于跨国公司成员之间的货物运输。 铁路运单(RailwayBill) 由铁路运输承运人签发的货运单据。 它是收、发货人同铁路之间的运输契约。其正本在签发后与货物同行...全部

  海运提单（Ocean Bill of Lading） 提单是承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种单证。提单是承运人或其代理人签发的货物收据，是货物所有权的凭证，是运输契约或其证明。 海运单(SeaWay bill) 海运单的形式与作用同海运提单相似，其主要特点在于收货人已明确指定。
  收货人并不需要提交正本单据，而仅需证明自己是海运单载明的收货人即可提取货物。因此，海运单实质上是不可以转让的，它的应用范围比较窄，主要用于跨国公司成员之间的货物运输。 铁路运单(RailwayBill) 由铁路运输承运人签发的货运单据。
  它是收、发货人同铁路之间的运输契约。其正本在签发后与货物同行，副本签发给托运人用于贸易双方结算货款。在货物发生损失时，还可以用于向铁路进行索赔。＊铁路运单不是物权凭证。 空运单（AirWay bill） 由空运承运人或其代理人签发的货运单据。
  它是承运人收到货物的收据，也是托运人同承运人之间的运输契约，但不具有物权凭证的性质，因此空运单也是不可以转让的。 装船通知（ShippingAdvice) 货物离开起运地后，由出口商发送给进口商通知后者一定数量的货物已经起运的通知文件。
  在FOB或CFR条件下，进口商需要根据装船通知来为进口货物办理保险，因此一般要求出口商在货物离开起运地后两个工作日内向进口商发出装船通知。 提货单(Delivery Order) 进口商（收货人）在货物到达目的地后，凭海运提单等运输单据向承运人的代理人换取的提货凭证，用于办理进口报关、提货等手续。
   运输单据定义 运输单据是承运人收到承运货物签发给出口商的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。 运输单据 运输单据的种类很多，包括海运提单（Ocean Bill of Lading）、海运单（SeaWaybill）、航空运单AirWaybill)、铁路运单（RailWaybill）、货物承运收据（CargoReceipt）和多式联运单据（MTD）等。
   A。 海运提单 A。 海运提单的性质和作用 海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种物权凭证。 B。 海运提单的种类 海运提单可以从不同角度，于以分类： 根据货物是否装船，可分为已装船提单"（ShippedB/L）和"备运提单"（Received for shipment B/L)。
  "备运提单上加注"已装船注记"后，即成为"已装船提单"。 根据报单上对货物外表状况有无不良批注，可分为 "清洁提单"和"不清洁提单"。国际贸易结算中，银行只接受"清洁提单"，即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况。
   根据提单收货人栏内的书写内容，可分为 "记名提单和"指示提单"、提单"收货人"栏，又称提单抬头，表明货物所有权的归属。记名提单，该栏记载特定收货人名称，只能由该收货人提货，不能转让。指示提单，又分不记名指示和记名指示：不记名指示提单仅填写"Toorder"（凭指定），必须由托运人背书后才能转让，又称空白抬头"。
  记名指示提单填写"Totheorderof。。。"（凭某某指定），该某某即为具体的指示人，提单由其背书后可以转让，通常为受托银行；背书又分两种形式：一种由有权背书人单纯签署，称为空白背书、另一种除背书人签署外，还写明被背书人（受让人）的名称，称为记名背书。
  在国际贸易中，通常采用凭指示空白背书提单"习惯上称"空白抬头、空白背书"。 船舶运营方式的不同，可分为班轮提单和租船提单。班轮握本上载明运输合同的条款，船货双方受其约束。而租船提单则受另行制定的租船合同约束，故在使用该提单时，往往要提供租船合同副本。
   B。 铁路运单 铁路运输分为国际铁路联运和通往港澳的国内铁路运输，分别使用国际铁路货物联运单和承运货物收据。 A。 国际铁路货物联运单 该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同，运单签发，即表示承运人已收到货物并受理托运、装车后加盖承运日戳、即为承运。
  运单正本随同货物送至终点站交收货人，是铁路同收货人交接货物，核收运杂费用的依据。运用副本加盖日戳后是卖方办理银行结算的凭证之一。 B。 承运货物收据 内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都委托中国对外贸易运输公司承办、货物装车发运后，由外运公司签发一份承运货物收据给托运人．托运人以此作为结汇凭证、承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签署的运输契约。
   C。 航空运单 航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单不仅应有承运人或其代理人签字，还必须有托运人签字。航空运单与铁路运单一样，不是物权凭证，不能凭以提取货物，必须作成记名抬头，不能背书转让。
  收货人凭航空公司的到货通知单和有关证明提货。 航空运单正本一式三份，分别交托运人航空公司和随机带交收货人，副本若干份由航空公司按规定分发。 D。 多式联运单据 多式联运单据是由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。
   多式联运单据表面上和联运提单相仿，但联运提单承运人只对自己执行的一段负责，而多式联运承运人对全程负责；联运提单由船公司签发，包括海洋运输在内的全程运输，多式联运单据由多式联运承运人签发，也包括全程运输但多种运输方式中，可以不包公海洋运输。
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