调试汽车音响系统的方法是什么呢？
调试汽车音响系统的方法是什么呢？
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汽响系统安装完毕后，应对安装的牢固 程度和线路连接情况进行仔细检查，然后进行调 试。调试程序：1 )预设。将主机和功放的增益全都调至最低点，电子分频器的分频点、相位调到设计的位 置，前扬声器提升高频段输出，衰减低频输出；后声场提升中低频段输出，衰减高频段输出。
设 定超低音频段，增益调到最低端。 如果有电子分 频器，用电子分频器分割频段，功放的频段一律调到全通。如果没有电子分频器，功放的频率输 出前声场调到高通或全通，后声场调到全通。
如果是均衡器，全部频段放在中间位置，等候调节。调节频 率时应注意3z以上的频段有很强的方向感，是决定声 场位置的。前声场用高通，后声场用全通或消除了 3z 以上、70z以下频率可以较好地控制音响的方向感。
2) 调节增益。夸主机和功放的增益调节到最小的位置。① 用砂纸将车体搭铁点处的油漆去除干净，将搭铁线固定紧。如果车体和搭铁端之间残留车漆就会使搭铁 点产生接触电阻，导致交流噪声的产生，从而严重破坏② 设定好主机的所有功能，包括BL、D、 LOMD等，情况下都调零。
③ 将一张测试的碟片放入CD机作为试音碟。渐调高主机的音量直到听见失真，再往回调低音 暈肓至听不到失真，主机的韻就固定在此位置。逐渐增加功放的增益，直到所期望的音量，注意不 要产生失真。
3) 调苷频率。通常的调音实质上是对各频段进行分 割和调节，让各频段都能均衡地表现。 目前，调音普遍只重视高音和低音的表现，对于中音部分不太重视。而决定 音质的好坏，中音部分恰洽是非常重要的。
在调节时应使用小音量，音量太大往往会掩盖某些细节。仔细地聆听， 对缺失的各频段进行补偿，以保证全频段的平衡。也可以樹居个人的喜好，对某一频段进行补偿或衰减。 调音需要音质。
② 将音响系统中各个模块的搭铁集中于一处，否则，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。另外， 要注意主机和功放应分別搭铁。当系统消耗电流很大时，蓄电池搭铁端一定要连 接牢固。提高电源搭铁性能的方法，就是在电源和搭铁 间用粗直径的线材布线，如绞股线。
这样能够加强连接，有效地抑制噪声，并提高声音质呈。④ 主机搭铁点靠近行车电脑的搭铁点或固定点时，会产生行车电脑噪声，为此不要靠近行车电脑布线。长期的经验积累和具备一定的音乐素养及良好的听力，也可以利用频谱分析仪来调节。
如果是为了平衡的搭配，也可以使用套装的扬声器，扬声器上分音器和频率分割是非常准确的。 功放只要开到全通设置，就可以保证全频段的平衡。4) 调节声场„合格的汽车音响的声音应该是源自前风窗玻璃。
为了做ll这一点，可以把高频扬声器尽量靠前安装，应注意与中频扬声器的距离（超过30厘米），还应消除后声场3z以上的高音及80z以下的低音。一主机可以调节声场的高度、宽度和深度，应利用起来，相对来说前后左右的平衡的调节就比较简单。
5) 调节功能。让乘客坐在驾驶座位上，将车门关紧。选择音质清晰、层次感分明的碟片，并将音调节适中，然后进节。① 声场的定位：调节BL、D选项，使乘客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位。
如果该机器具有 (车内聆听位置选择）功能，也要进行演示。② 声音的处理：在声场定位功能演示完之后，可以进行各种声音处理操作，如BBE、OMDME、D声场模拟、环黯效、L等。 调试时，主声场应该以驾驶座和前排乘员座为主，高、中音和中低音一般在前部， 而低音应在车的后部。
在调整高、中、低音时，先调或后 调哪部分，可根据每个人的习惯而定，没有固定模式，但最终应使音乐完美地播放出来。③ 高音的方向调节：利用高音的指向性特点来调节声音交媒。6) 鉴别音质。 ① 清晰度：美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清楚。
② 丰满度中、低音充分，声音适度，有温暖和舒适感， 有弹性。如果混响的时间偏短，尤其是低频段的混响时间。
设 定超低音频段，增益调到最低端。 如果有电子分 频器，用电子分频器分割频段，功放的频段一律调到全通。如果没有电子分频器，功放的频率输 出前声场调到高通或全通，后声场调到全通。
如果是均衡器，全部频段放在中间位置，等候调节。调节频 率时应注意3z以上的频段有很强的方向感，是决定声 场位置的。前声场用高通，后声场用全通或消除了 3z 以上、70z以下频率可以较好地控制音响的方向感。
2) 调节增益。夸主机和功放的增益调节到最小的位置。① 用砂纸将车体搭铁点处的油漆去除干净，将搭铁线固定紧。如果车体和搭铁端之间残留车漆就会使搭铁 点产生接触电阻，导致交流噪声的产生，从而严重破坏② 设定好主机的所有功能，包括BL、D、 LOMD等，情况下都调零。
③ 将一张测试的碟片放入CD机作为试音碟。渐调高主机的音量直到听见失真，再往回调低音 暈肓至听不到失真，主机的韻就固定在此位置。逐渐增加功放的增益，直到所期望的音量，注意不 要产生失真。
3) 调苷频率。通常的调音实质上是对各频段进行分 割和调节，让各频段都能均衡地表现。 目前，调音普遍只重视高音和低音的表现，对于中音部分不太重视。而决定 音质的好坏，中音部分恰洽是非常重要的。
在调节时应使用小音量，音量太大往往会掩盖某些细节。仔细地聆听， 对缺失的各频段进行补偿，以保证全频段的平衡。也可以樹居个人的喜好，对某一频段进行补偿或衰减。 调音需要音质。
② 将音响系统中各个模块的搭铁集中于一处，否则，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。另外， 要注意主机和功放应分別搭铁。当系统消耗电流很大时，蓄电池搭铁端一定要连 接牢固。提高电源搭铁性能的方法，就是在电源和搭铁 间用粗直径的线材布线，如绞股线。
这样能够加强连接，有效地抑制噪声，并提高声音质呈。④ 主机搭铁点靠近行车电脑的搭铁点或固定点时，会产生行车电脑噪声，为此不要靠近行车电脑布线。长期的经验积累和具备一定的音乐素养及良好的听力，也可以利用频谱分析仪来调节。
如果是为了平衡的搭配，也可以使用套装的扬声器，扬声器上分音器和频率分割是非常准确的。 功放只要开到全通设置，就可以保证全频段的平衡。4) 调节声场„合格的汽车音响的声音应该是源自前风窗玻璃。
为了做ll这一点，可以把高频扬声器尽量靠前安装，应注意与中频扬声器的距离（超过30厘米），还应消除后声场3z以上的高音及80z以下的低音。一主机可以调节声场的高度、宽度和深度，应利用起来，相对来说前后左右的平衡的调节就比较简单。
5) 调节功能。让乘客坐在驾驶座位上，将车门关紧。选择音质清晰、层次感分明的碟片，并将音调节适中，然后进节。① 声场的定位：调节BL、D选项，使乘客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位。
如果该机器具有 (车内聆听位置选择）功能，也要进行演示。② 声音的处理：在声场定位功能演示完之后，可以进行各种声音处理操作，如BBE、OMDME、D声场模拟、环黯效、L等。 调试时，主声场应该以驾驶座和前排乘员座为主，高、中音和中低音一般在前部， 而低音应在车的后部。
在调整高、中、低音时，先调或后 调哪部分，可根据每个人的习惯而定，没有固定模式，但最终应使音乐完美地播放出来。③ 高音的方向调节：利用高音的指向性特点来调节声音交媒。6) 鉴别音质。 ① 清晰度：美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清楚。
② 丰满度中、低音充分，声音适度，有温暖和舒适感， 有弹性。如果混响的时间偏短，尤其是低频段的混响时间。
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