为什么是我们宁波人出的钱,而把它称为杭州湾大桥呢?

杭州湾大桥对宁波商业的影响

杭州湾大桥的修建后，上海与宁波的公路连线虽然缩短，却很有限。 有心人可能已经发现，宁波到上海仍然是一个半圆，但大桥及配套的高速经嘉兴和慈溪将 苏州、宁波连成了一条直线，即使不是笔直也是几乎。 虽然宁波到拥有光环的上海公路里 程减少了120公里掩盖了这一直线。但这却是杭州湾大桥对于宁波和浙江的意义的关键。宁 波人热心修建杭州湾大桥的真实目的并非仅仅着眼于沪甬的联动。如果它是这个目的，它 必然不惜一切代价争取建设从金山卫下海直达镇海或慈溪东围的杭州湾大桥，而不是现在 的这个。 大肆渲染的背后是一个表面的幌子和预设的退路。杭州湾大桥重新洗刷了浙江的 经济版图，它的出现为宁波叫板杭州提供了更充...全部

  杭州湾大桥的修建后，上海与宁波的公路连线虽然缩短，却很有限。 有心人可能已经发现，宁波到上海仍然是一个半圆，但大桥及配套的高速经嘉兴和慈溪将 苏州、宁波连成了一条直线，即使不是笔直也是几乎。
  虽然宁波到拥有光环的上海公路里 程减少了120公里掩盖了这一直线。但这却是杭州湾大桥对于宁波和浙江的意义的关键。宁 波人热心修建杭州湾大桥的真实目的并非仅仅着眼于沪甬的联动。如果它是这个目的，它 必然不惜一切代价争取建设从金山卫下海直达镇海或慈溪东围的杭州湾大桥，而不是现在 的这个。
  大肆渲染的背后是一个表面的幌子和预设的退路。杭州湾大桥重新洗刷了浙江的 经济版图，它的出现为宁波叫板杭州提供了更充足的力气和更充分的底本。宁波人不会这 样直言不讳的说，杭州人更不愿如此揭破。
  但从甬杭间的争吵可以看出，宁波一直力求成 为长三角南翼的经济中心，便多少显现了这一目标。而浙江省支持大桥的兴建已经默认了 宁波的这一目标。这并不是浙江省有意在甬杭竞争中袒护宁波，而应有着更深远的考虑。
   这与宁波城市的奋斗目标恰巧不谋而合。如果明州（宁波）超越了杭州，那么宁波的目标 显然就不再仅仅局限于浙江省内了。而这也会是浙江全省特别是温台金地区的期盼。杭州 湾大桥直接连通了苏甬。而苏州IT等产业的国际组装基地短期内不会动摇，由此带来的巨 大人流和物流总需要交换的节点。
  上海先是建设东部濒临大海的浦东机场排斥西翼的靠近 昆山的虹桥机场，再而拒绝北仑港，投资大小洋山，兴修东海大桥，虽然满足了短期内上 海城市发展的一己私利，却严重损害了上海在长三角中的领导形象，更致命的可能由此为 自己激发出一个强劲的对手，为自己长远的顺利发展埋下了变数。
  在上海移机浦东的逼迫 下，江苏即将上马的苏南国际机场始终也不敢与浦东机场正面叫板，一是因为名声，二是 因为腹地。而北仑港则可以不同，与北仑港相比，洋山港先天不足的太多。瞄准世界航运 中心的洋山港与北仑港的短兵相接最终鹿死谁手可能悬念迭出，而这结果不可能只是轻微 地影响上海“中国经济中心”的地位和“亚太经贸中心”的目标。
  值得提醒的是，黄道婆 、徐光启原本只是元明之后的人物；在明州与泉州并享世界大港的荣耀时，申沪甚至连上 海县的建制都缥缈无踪。一时的短见并不危险，致命的是由此激起对手的斗志。上海拒绝 从金山卫到北仑港的杭州湾大桥，倾巨资打造大小洋山或许会成为整个梦黯的开始。
  而这 却是宁波难得的突进缝隙。在大张旗鼓地作出“接轨上海，融入长三角的历史性举措”的 背后，尽管信心不足、欲言又止，但它却在边做边等，一待生米煮成熟饭，你终将看到他 们的趾高气扬。收起