东风本田CRV和新本田雅阁和丰田凯美瑞介绍下!

    东风本田日前发布了其今年内的惟一一款新车--新CR-V，这款车自动挡售价21。78万元到25。28万元，普遍低于媒体事前预期。该车手动挡则没有在当期发布。 CR-V( 报价; 图片)是一款基于轿车平台的车型，新CR-V比上一代车型短了76mm，但是轴距没有变化。
     2。4升发动机提升了10匹马力，最大输出可以达到166匹马力，轮胎增至17英寸。发动机噪音大大减少，驾驶和乘坐的舒适性更接近于轿车。 东本高层在上市发表会上表示，这款车相比较老款最大的变化在于，它更像一款轿车，因此它的主要竞争对手除了SUV车型之外，还包括凯美瑞、雅阁等中高级轿车。
    言下之意是，新CR-V要攻轿车市场，而且要主打凯美瑞。 但这样的宣传策略显然令人费解。作为一个比较特殊的细分市场，城市SUV虽一直与轿车市场略有交叉，但始终不能互相替代。
  业内人士认为，新款CR-V应避免与轿车市场产生过多的联系，避免混淆自己产品定位的现象发生。如国产三菱欧蓝德就是前车之鉴。  新CR-V是东风本田今年的主打产品，此次推出了2。
  0L和2。4L两个排量的3款车型，售价21。78万元~25。28万元。刘裕和表示，新CR-V是第三代全新车型，它不但保持了原有SUV的运动感，还将轿车的高质量和舒适性完美结合起来，在安全性、环保性、节能和驾乘乐趣上都有提升。
    “我们希望这款车能够成为当今都市型SUV的经典，对于它市场销量的期待，我们希望在今年剩下8个月的时间里，销量可以超过3万辆。” 刘裕和表示，新CR-V和上一代CR-V相比，有了全面超越的特点。
  它在沿承和发展原有CR-V运动性和多功能性基础上，又向轿车的高质感化和乘坐的舒适性上发展。  “SUV车型向舒适化发展，这是一个国际趋势。中高端的SUV车型需要在保持原有车型的运动性、通过性、多功能性的基础上，进一步增加乘坐的舒适性。
  ” 在刘裕和眼中，新CR-V会是一款快热的车型。东风本田在北京、杭州、广州和沈阳4个城市的市场调查中发现，消费者对这款车的期待是很强的。  由于新CR-V与上一代相比有了质的飞跃，同时趋向轿车化，因此有着良好的销售远景。
  同时，这款车也增加了很多先进的科技，比如采用Honda最新2。0L/2。4Li-VTEC发动机，以及2。4尊贵版中的6安全气囊的采用等。“新CR-V的成本在原有的基础上提高了1万元到1。  5万元，而其销售价格又比老款CR-V便宜了至少1。
  3万元，这使得新CR-V的性价比有了很大程度的提升。” 刘裕和表示，在新产品的选择上，东风本田一直以两点为参考:一个是市场本身的扩展，一个是消费者多元化的需求。“怎么把握好多元化的需求，在一些特定的细分市场上能够引领潮流，可以名列前茅，这是各个厂商都在考虑的事情。
    比如我们这次推出的第三代CR-V，就是希望将原来SUV的特点和轿车的舒适性结合起来，开辟一个新的都市型SUV细分市场领域，我们称之为‘当今都市型SUV的经典’。” 刘裕和的话听上去似乎有些过于自信的味道，而东风本田总经理尾崎满的一番话则更让人惊讶。
  尾崎满称，在走向轿车化后，新CR-V的竞争对手清单中将增添凯美瑞、雅阁这些中高级轿车的名字。   作为一款SUV，CR-V将凯美瑞、雅阁这些中级轿车作为自己的竞争对手，无疑是一个极具争议性的话题。
  “趋于轿车化的车型设计思路”是否真的能让CR-V跨入轿车阵营呢?首先，从外形看，新CR-V的线条远较老款圆润，前风挡后倾角增大，尾部更一改原来方方正正的风格，因此有记者甚至认为，如果将其尺寸改小，估计会有车迷将这款SUV归入旅行轿车之列;而作为CR-V点睛之笔的前大灯，竟然与本田雅阁轿车酷似。
    其次，在整车性能设计方面，新CR-V在向轿车靠拢。例如，通过改进，整体重心降低35毫米，轮距增宽30毫米，从而获得更好的操控性能;在噪声控制和悬架舒适性方面，新CR-V的水平也比老款有了很大提升，而这些性能原本应该是轿车所侧重的，而非强调越野性、动力性的SUV的强项。
    此外，在发动机功率和排放指标等方面，新CR-V也有所进步。