V27后桥异响
汽车常见异响主要可分为动力总成异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。
一、动力总成异响。故障主要出现在发动机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高。
1。发动机断缸缺火。 这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况，不需慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可。（图一：火花塞烧蚀导致发动机工作不正常）
2。 发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响...全部
汽车常见异响主要可分为动力总成异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。
一、动力总成异响。故障主要出现在发动机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高。
1。发动机断缸缺火。
这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况，不需慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可。（图一：火花塞烧蚀导致发动机工作不正常）
2。
发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。（图二：行驶5000公里后机油与新机油对比）。
这种机械异响的震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在800~5000 r/min。产生噪音的频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。
如果您的爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况。
3。皮带、轴承磨损产生异响。家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机的动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件。
但是，由于质量问题或工作环境恶略会导致皮带早期磨损引起打滑。同样的问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件。这种异响往往声音刺耳、音量较高且凉车明显。判断方法较简单，用一根木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车的某个部位上，靠近异响震源时声音有明显变化。
这种故障可以通过更换过度磨损件来排除。
二、传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件。异响随档位和离合器状态改变呈现出明显变化。
变速器与离合器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定的情况有关。
有些行星齿轮在60Km/h左右车速时声音明显。换档拉线、挂档拨叉异常会导致挂某些特定档位产生异响。离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音。
曾出现过这样一辆修事故车，行驶至110 Km/h震感强烈。
经反复试车发现发动机转速3000r/min有噪音，但随档位减低，噪音和震动减小，二档及以下档位声音均属于正常。对变速箱总成做拆装维修，故障排除。这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起的故障，异响和震动随档位的变化而出现明显不同。
离合器故障同变速箱故障有类似的表现，异响随离合器的分离与结合状态发生变化。只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断。
三、行驶系异响。异响与车子行驶状态（车速、转向）有直接关系。
行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件。车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，并带有比较明显的特点：随车速增加，异响频率增加；与发动机转速、变速箱档位、离合器状态无关。
球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显。如果声源难以寻找可以通过上述特性判断异响情况。进行维修前心里对故障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助，可减小被不正规修理厂坑害的机率。
四、风阻噪音。
车速达到固定值异响明显，速度减小异响消失。
这里提到的是非正常风阻引起的异响。这类异响由车身周围气流分离引起压力变化而产生的噪音。具体来说包括空腔共鸣、导管管道噪音以及天线、雨刮器、后视镜及扰流器等附件震动引起。
密封条开启、塑料件破裂都会引起车身外部曲线发生变化，行驶至高速下引起空气绕流形成异响。收起
