风度自动变速器为什么不跳四挡？
故障现象一辆日产风度A33自动变速器轿车，发动机型号为VQ20DE,行驶里程为60300km。进厂报修跑不快，最高车速只能达到l00kmh。2)故障分析与诊断接车后，用曰产专用诊断仪C0NSULT2对该车进行故障存储查询，结果是无故障码存储。 进行路试，发现此车在换挡手柄处于"和"2”位置时，车速和跳挡都在规定范围内。当在"D”位置时，1挡跳2挡都很正常，当跳到“3”挡时，若继续缓慢加油，使发动机转速达到3800mn时，车速勉强能达到120kmh左右。 如果继续加速，发动机就会‘‘空转”，即发动机转速猛增至4500mn左右，但车速最多还是120kmh。这时观察C0NSULT2诊断仪上的...全部
故障现象一辆日产风度A33自动变速器轿车，发动机型号为VQ20DE,行驶里程为60300km。进厂报修跑不快，最高车速只能达到l00kmh。2)故障分析与诊断接车后，用曰产专用诊断仪C0NSULT2对该车进行故障存储查询，结果是无故障码存储。
进行路试，发现此车在换挡手柄处于"和"2”位置时，车速和跳挡都在规定范围内。当在"D”位置时，1挡跳2挡都很正常，当跳到“3”挡时，若继续缓慢加油，使发动机转速达到3800mn时，车速勉强能达到120kmh左右。
如果继续加速，发动机就会‘‘空转”，即发动机转速猛增至4500mn左右，但车速最多还是120kmh。这时观察C0NSULT2诊断仪上的挡位显示还是“3”挡，但松开加速踏板会跳到"4”挡，若再加速，就又会跳回“3”挡。
车开回修理厂，检查变速器油，发现油的颜色发黑，但没有烧焦的味道。询问车主得知，此车自从买回后没有换过变速器油。因此先更换变速器油并清洗油底壳，油底壳内无杂物。试车，故障依旧。遂将车开到举升机上，连接诊断仪C0NSULT2,升车进行测试。
进入"变速器数据流显示”单元，且在变速器换挡电磁阀的线束上接入万用表，目的是为了检测电磁阀的工作情况和电脑传给电磁阀的信号是否正常。此时，把换挡手柄挂入"D”位置进行加速，变速器居然能跳4挡，而且最高车速可达到220kmh，外接万用表和诊断仪显示换挡电磁阀工作都很正常。
笔者认为此现象说明如下两点：①变速器的换挡机构和换挡电磁阀是没有问题的；②只要一有负荷，变速器就不跳4挡。接着测试了失速转速和管路压力，测得失速值为2000mn(标准值为2200-2600「mn),管路压力低。
分析造成失速转速低和管路压力低有如下三种可能因素：①变扭器发生故障；②发动机动力不足；③变速器油泵损坏。因检查变扭器和油泵比较麻烦，因此先检查发动机。连接C0NSULT2诊断仪，阅读发动机数据流，没有发现问题。
再次向车主询问得知，故障好像是从一家加油站加油后开始出现的。遂检查油箱、燃油滤芯、喷油器及火花塞，发现燃油滤芯很脏，火花塞上有积碳。检查燃油压力，测得压力值为234kpa(标准值为235kPa)。
看来燃油压力没有问题。笔者暗自高兴，认为故障原因是燃油质量太差，造成滤芯脏堵、供油不足、火花塞积碳，从而导致气缸工作不良、发动机动力不足、传给变速器的扭力也不够，因此变速器不跳4挡。清洗油箱、油泵滤网、喷油嘴、节气门，更换火花塞及燃油滤芯，加入质量绝对可靠的97号汽油，然后试车，但故障依旧。
笔者感到疑惑，难道还是变速器的问题吗？不会的，在举升机上的测试已证明了变速器是没有问题的。这时笔者突然想起过去修过的一辆日产奇骏T30车，那辆车和现在的这辆风度A33故障非常相似，也是不跳挡，且发动机转速最多也只能达到3000「mn左右，并伴有气门响声。
其故障原因是三元催化器堵了。这辆风度车会不会也是三元催化堵了呢？若是，那么为什么无论停车还是在路上发动机转速都还能达到4000mn?为什么路试时发动机还会"空转”？带着疑惑笔者拆下了排气管，发现前后两侧的三元催化器均有不一样程度的堵塞。
问题应该就出在这里。更换三元催化转换器，进行路试，故障排除。收起
