汽车排量的大小和自动档与手动档有多大的关系。是不是排量小点，选择自动档的车，开起很费劲
自动与手动档油耗差别 大家不要被汽车的说明书上的油耗所欺骗。那个油耗是在90公里等速状态 下测试得来的，在这种情况下，自动变速器在最高档，机械锁止机构启动，变 速器是刚性连接（通俗地说就是不打滑），这种状态下，传动效率和手动变速 器理论上应该是完全一样的，所以我们会看到现在比较新型的车型，手动型和 自动型标注的油耗水平相差极小。 但是实际使用时，变速器是在不停地变速 的，机械锁止机构只有在最高档的匀速时才起作用，其他的时候是不启动的， 也就是在大多数情况下动力是通过液力变扭器传送的（通俗地说就是会有打滑 的现象），动力损失很大，至少损失10%的动力，而且自动变速器结构复杂...全部
自动与手动档油耗差别 大家不要被汽车的说明书上的油耗所欺骗。那个油耗是在90公里等速状态 下测试得来的，在这种情况下，自动变速器在最高档，机械锁止机构启动，变 速器是刚性连接（通俗地说就是不打滑），这种状态下，传动效率和手动变速 器理论上应该是完全一样的，所以我们会看到现在比较新型的车型，手动型和 自动型标注的油耗水平相差极小。
但是实际使用时，变速器是在不停地变速 的，机械锁止机构只有在最高档的匀速时才起作用，其他的时候是不启动的， 也就是在大多数情况下动力是通过液力变扭器传送的（通俗地说就是会有打滑 的现象），动力损失很大，至少损失10%的动力，而且自动变速器结构复杂，内 部有很多精密，纤细的油道，随着使用里程的延长，自动变速器的性能下降很 快，动力传动损失会超过20%以上，而且换档的平顺性，冲击感都明显劣化。
自 动变速器在使用6万公里以后性能就可以感觉到差了很远，而且也很难通过维修 彻底恢复，况且自动变速器的维修费用高的吓人。相同里程的手动变速器性能 不仅不会降低，而且经过充分磨合，手感比新车还顺手。
大众、丰田等车的手 动变速器理论上来说是终生免维护的。 举例来说，以威驰为例，1。5的手动档比自动档的百公里加速时间少2到3 秒，最高时速高20公里，在市区行使开空调，手动档一般不超过8升，而自动档 要10升。
对于大排量豪华车，功率储备极大，动力损失根本不在乎，买这种车的人 舒适享受才是第一位的要求。而且能够买的起这些车的车主也根本不会在乎那 点油钱和维修费，或者根本不到需要维修就换新车了。
而对于经济型车，相同排量手动档和自动档的动力相差就格外明显。耗油 量也大增。比如富康1。4手动加速比1。6自动明显强。1。6福美来的加速也好于 1。8自动的。而且质量良好的大厂出产的手动变速器如果正确使用几乎不可能出 故障，全寿命保持优良性能。
相反自动变速器却是随着使用年限性能快速下 降，这种下降速度在小排量车表现的格外明显（大排量车由于功率储备大，不 容易被明显感觉到。） 所以对经济实力不强的普通消费者，还是应该优先考虑手动变速器。
补充一下，液力变扭器是通过液体（就是自动波波箱油）来传动的，它 就如同两台电风扇，面对面，一部通电，让风扇转动，这是气流会使另外一部 电风扇也同时转动起来，实现力的传递。液力变矩器里有两片大的涡轮，中间 充满自排油，利用油来传递动力。
这也是自动档的车会比手动档的车费油的原 因。(手动档的离合器是使用N片钢片摩擦来传递动力的)。
再着，以一部普通的4档自动变速器为例，需要用到3组行星齿轮，1组行星齿轮 有2个大的齿轮和3个联在一起的小齿轮，而1个大齿轮分别有一个离合器和一个 制动器，都是通过油压来控制的，这样的话，就共有18条油压管道，而现在变 速器的体积很小，所以就有如前面所说的“纤细的油道”。收起
