行驶无力和油耗增加怎么办？
故障现象一辆捷达王车，行驶一段时间后起动困难，而且动力性不如以前，油耗也有所增加。几天前曾进行维护，更换了冷却液温度传感器，但故障没有消除。故障诊断与排除首先利用故障阅读器VAS5052提取故障码，仪器显示冷却液温度传感器（G62)信号不正常。 进入01-08-001读取数据流，结果发现ECU显示的冷却液温度仅为20°C，而实际的温度为90°C左右。接着拆下冷却液温度传感器的4孔插头，用导线直接连接插座的1、3脚，进入01-08-003读取温度值，显示为141°C。 因为此时1、3脚短接，电阻接近于on,因此故障诊断仪显示最高温度值，这说明发动机电控单元正常。怀疑冷却液温度传感器G62...全部
故障现象一辆捷达王车，行驶一段时间后起动困难，而且动力性不如以前，油耗也有所增加。几天前曾进行维护，更换了冷却液温度传感器，但故障没有消除。故障诊断与排除首先利用故障阅读器VAS5052提取故障码，仪器显示冷却液温度传感器（G62)信号不正常。
进入01-08-001读取数据流，结果发现ECU显示的冷却液温度仅为20°C，而实际的温度为90°C左右。接着拆下冷却液温度传感器的4孔插头，用导线直接连接插座的1、3脚，进入01-08-003读取温度值，显示为141°C。
因为此时1、3脚短接，电阻接近于on,因此故障诊断仪显示最高温度值，这说明发动机电控单元正常。怀疑冷却液温度传感器G62有故障。于是，用万用表测量传感器1脚与3脚之间的电阻，测得的结果为2。3kD，而根据冷却液的实际温度（90°C),正常电阻值应在280-38011。
因为冷却液温度传感器为负温度系数热敏电阻，其阻值与温度成反比增长。因此能确定冷却液温度传感器有故障。更换冷却液温度传感器后，试车一切正常，故障排除。维修总结该车故障是一例典型的因为劣质汽车配件（冷却液温度传感器）引起的故障。
因为冷却液温度传感器信号直接影响发动机电控单元控制喷油器针阀打开时间的长短，从而影响喷油量的多少。因为劣质冷却液温度传感器的电阻一直维持在2。3kQ左右，使得发动机电控单元认为冷却液温度一直在20°C左右，因此作出发动机处于冷车工况需要供给较多浓混合气的判断，因而指令增加喷油量。
因为发动机在热车时只需要较稀的混合气，因此导致热车时起动困难、行驶无力和油耗增加。收起
