油离配合的问题小弟菜鸟，手动档换档有点
每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动1力)保持。仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档。
1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。
换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。
避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。
摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。
加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快,停,慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。 ...全部
每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动1力)保持。仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档。
1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。
换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。
避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。
摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。
加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快,停,慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。
由于小型车都有齿轮同步器,故加,减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。
尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合)。
减档呼空油两脚离合法----
1。 踩下离合踏板,并摘档;
2。 放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小
决定所给空油的大小);
3。
踩下离合踏板,并挂入新减档位。
换档时机掌握的熟练程度的自我判断:
汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。
最重要是熟能能生巧，以后自己也就慢慢明白了！。收起
