别克凯越HRV手动版起步换挡加速异响问题
我的别克凯越HRV，前段时间在加速、减速及转弯时，左下方发出金属摩擦的声响，开始以为是座位固定不牢，便去维修站紧固了座椅，可现象依旧，维修站也找不出问题的原因。难道就让这难听的声音一直伴随下去？肯定不行，咱自己来判断。
首先，我们从声音的特点和来源开始判断。声音只是在加速、减速及转弯的时候才会发出，而且是属于金属之间的摩擦声响，说明应该是底盘的问题。根据初步印象，大多发生在悬挂、大梁和发动机支架等部位。咱们就一步步的开始排查。
首先检查悬挂，将左边车头用力向下压，看悬挂行程的变化，一般好的悬挂压的时候阻力很大，车身起伏一两次便恢复正常；有问题的悬挂向下压的时候阻力很小，很轻松地就可...全部
我的别克凯越HRV，前段时间在加速、减速及转弯时，左下方发出金属摩擦的声响，开始以为是座位固定不牢，便去维修站紧固了座椅，可现象依旧，维修站也找不出问题的原因。难道就让这难听的声音一直伴随下去？肯定不行，咱自己来判断。
首先，我们从声音的特点和来源开始判断。声音只是在加速、减速及转弯的时候才会发出，而且是属于金属之间的摩擦声响，说明应该是底盘的问题。根据初步印象，大多发生在悬挂、大梁和发动机支架等部位。咱们就一步步的开始排查。
首先检查悬挂，将左边车头用力向下压，看悬挂行程的变化，一般好的悬挂压的时候阻力很大，车身起伏一两次便恢复正常；有问题的悬挂向下压的时候阻力很小，很轻松地就可以将车身压下去，并且车身起伏多次。
其次再看悬挂是否漏油，可用干净的纸巾擦拭悬挂阻尼，有油渍的话就证明悬挂需要更换。通过上面的办法我们检查悬挂，无异常现象，排除了悬挂损坏的可能性。
既然悬挂系统没问题，那就从底盘部分开始排查。
汽车底盘配件众多，由于不是在维修站，无法将车举起，所以只有通过声音的来源来分析故障。加减速的时候异响出现，证明是连接部位的问题，底盘下面，有发动机护板、支架，大梁与车身连接处的胶套等，这些都是连接部位，时间长了，在缺乏润滑的情况下，极有可能出现异响。
既然判断出了大致的方向，就让我们验证一下吧。将车开到维修站，叫上修车师傅一起，这次一起的可是个老师傅了，把自己的判断告诉了他，希望问题得到解决。师傅开了几圈后，将车用升降机举起，仔细的检查底盘，最终，发现了问题的所在：发动机支架。
由于车长期在工地行驶，路面情况十分糟糕，灰尘也很大，车体承受的扭曲较为严重，导致发动机支架与车身大梁的连接部位缺乏润滑，在卸下螺钉，补上黄油后，异响排除。
爱车网
其实在我们平时的驾驶过程中，车难免会出现一些故障，虽然很多的故障我们都无法排除，但我们可以通过自己的判断，用举证、排除、再举证的方法，来找出问题所发生的部位。
汽车常见异响主要可分为动力总成异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。
动力总成异响
故障主要出现在发动机及其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高。
1．发动机断缸缺火。
这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动而发生，且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况，不要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，即可排除故障。
判断难度★
2．发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。
也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。这种机械异响的震动频率与发动机转速有直接关系，发动机正常工作转速在800~5 000rpm。
产生噪音的频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。如果你的爱车出现了上述异常状况，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况。
判断难度★★
icar
3．皮带、轴承磨损产生异响。家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机的动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件。但是，由于质量问题或工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑。
同样的问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件上。这种异响往往声音刺耳，音量较高且冷车明显。判断方法较简单，用一根木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车的某个部位上，靠近异响震源时声音有明显变化。
这种故障可以通过更换过度磨损件来排除。
判断难度★★
传动系异响
传动系异响常常来自于变速箱、差速器、离合器等部件，异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化。
变速器与离合器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定的情况有关。
有些行星齿轮在60km/h左右车速时声音明显。换挡拉线、挂挡拨叉异常都会导致挂某些特定挡位时产生异响。离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音。
离合器故障同变速箱故障有类似的表现，异响随离合器的分离与结合状态发生变化。
只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断。
判断难度★★★
行驶系异响
行驶系异响与车子行驶状态（车速、转向）有直接关系。
行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件。
车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，并带有比较明显的特点：随车速增加，异响频率增加；与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无关。球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显。如果声源难以寻找可以通过上述特性判断异响情况。
进行维修前心里对故障有个大致的了解对保护自己利益有很大帮助，可减少被不正规修理厂坑害的可能性。 爱车网
判断难度★★★
风阻噪音
车速达到固定值时异响明显，速度减小异响消失。这里提到的是非正常风阻引起的异响。
这类异响是由车身周围气流分离引起压力变化而产生的噪音。具体来说包括空腔共鸣、导管管道噪音以及天线、雨刮器、后视镜及扰流器等附件震动引起的噪音。密封条开启、塑料件破裂都会引起车身外部曲线发生变化，在高速下行驶会引起空气扰流形成异响。
判断难度★★★
目前有不少的“维修陷阱”，令许多车主都大倒苦水，明明是保险烧了，却告诉我们电器设备坏了，需要更换，这样的例子可不少。其实只要我们平时能仔细的看看说明书，多了解一下车的结构与原理，很多故障咱们自己是能做到心里有数的，虽然还是得到修理厂去，但谁也别想轻易地“忽悠”我们。
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