途安汽车怎么样
作为一款完全不同于传统轿车与MPV的多功能轿车，途安的核心技术理念完全秉承了德国轿车追求优良舒适性、灵活操控性以及无微不至安全性的设计理念。途安的内部空间无论在舒适性还是功能上都大大超越了一般的轿车。 新途安动力系统不变，除了那款以“老”闻名的2。 0升发动机之外，还有就是1。8T发动机，这次试驾的是1。8T车型。这款1。8T车型估计大家是熟得不能再熟，曾被装备在大众许多车型上，随着时间推移，大众1。8TSI推出之后，这台1。8...全部
作为一款完全不同于传统轿车与MPV的多功能轿车，途安的核心技术理念完全秉承了德国轿车追求优良舒适性、灵活操控性以及无微不至安全性的设计理念。途安的内部空间无论在舒适性还是功能上都大大超越了一般的轿车。
新途安动力系统不变，除了那款以“老”闻名的2。
0升发动机之外，还有就是1。8T发动机，这次试驾的是1。8T车型。这款1。8T车型估计大家是熟得不能再熟，曾被装备在大众许多车型上，随着时间推移，大众1。8TSI推出之后，这台1。8T显得不够尖端。
注意，只是不够尖端而已，并非意味着落伍。与六速自动变速器配合起来，应付日常使用，依然是游刃有余。动力的充沛，换挡的平顺也丝毫不逊色于同级对手。采用这套动力系统最大的优点在于能够大幅降低成本，这也是新途安能大幅调低售价的原因之一。
实际上，老款1。8T和新款的1。8TSI驾驶感觉差异并不明显，如果是两款发动机分开体验，普通人感受不到差异；连续的体验，仔细留意才会感觉老款1。8T发动机低速反应会慢一点，灵敏度有一点差距，且声音不如1。
8TSI来得悦耳。当涡轮启动之后，两者动力就差别不大。
新途安配置了电子稳定系统，对于七座MPV而言，有没有这个配置差别很明显，尤其是满载七人时。记者试驾恰逢下雨天，又满载七人，好几次在弯道里都能感受到该系统的介入，保证行驶方向的准确性。
据介绍，新途安还专门对底盘进行了新的调教，强化了运动性，但没有老途安直接比较，感觉不到新底盘的优越性，不过，它的舒适性值得肯定，对震动的过滤相当到位。
还需要强调一点的是，双面镀锌、激光焊接这些技术在新途安上丝毫不打折，其中，42米激光焊接甚至比迈腾(参数配置 图库)的41米还要长。
这些都是很实用的设计，表面上看不出来，除了降低行驶噪音外，还能保证车身防锈、防腐12年不变。
新途安的最大卖点是14。98万~19。78万元的最新售价。奥德赛、S-max比新途安大上一号，但价格高了不少；马自达5、新佳乐与新途安相当，但售后服务网点不如新途安来得多；而新途安精湛的工艺、实在的用料、扎实的驾乘感觉都是对手所没有的。
现在，如果你不介意新途安朴实的外形，那么完全可以购买一辆作为家用。收起
