请问头文字d中的车辆都是什么
FF: FF 全写 Front Engine , Front Wheel Drive 。通常一些普通的私
家车都是采用这种传动模式，不过由於所有的动力机件都集中在车身的前部，令重 心推前。如果高速转弯或遇到湿滑路面时，汽车就可能会发生转向不足的情况会( 推头 ) ，就算有 ABS，前方两个轮亦像锁死一样，尽管你拼命转 向，汽车只会向前冲，直至碰到东西为止。 如果大家不幸汽车遇到推头，请轻放油门 ( 不踏 到Brake啊 ! 否则汽车会立即停下，由於别人可能察觉不到你的汽车推头，因而撞向你的汽车 )，令轮胎与路面回复抓力，汽车便能重回轨道。
FR
FR 全写是 Front Engine...全部
FF: FF 全写 Front Engine , Front Wheel Drive 。通常一些普通的私
家车都是采用这种传动模式，不过由於所有的动力机件都集中在车身的前部，令重 心推前。如果高速转弯或遇到湿滑路面时，汽车就可能会发生转向不足的情况会( 推头 ) ，就算有 ABS，前方两个轮亦像锁死一样，尽管你拼命转 向，汽车只会向前冲，直至碰到东西为止。
如果大家不幸汽车遇到推头，请轻放油门 ( 不踏 到Brake啊 ! 否则汽车会立即停下，由於别人可能察觉不到你的汽车推头，因而撞向你的汽车 )，令轮胎与路面回复抓力，汽车便能重回轨道。
FR
FR 全写是 Front Engine , Rear Wheel Drive ，即是引擎放置在
车头，靠一条传动轴 ( 即香港的士後座中间凸了出的部份 ) 将动力传到後轮，通常都是一些高级房车或跑车。
由於 FR 的车辆拥有大容量引擎，而且重心在後轮位置，所以如果高速转弯时就容易发生跣胎情况，加上油门控制不当的话，转向过多 ( 甩尾 ) ( 不是漂移啊 ! ) 现象就会发生。如果大家不幸汽车遇到甩 尾，记住自己现在并不是在漂移 ( 懂漂移的不计 ) ，请落重 Brake，令汽车锁死 ( 因 为甩尾的动作比较大，所以从後而来的汽车会容易察觉到而收油，所以停下亦没关系 )，重回路线再作修正。
头文字D中FR车:86 , 85 , S13 , 180 SX 。。。。。。。。 ( 大部份都是 )
RR
RR全写 Rear Engine , Rear Wheel Drive ，这种传动模式刚刚与 FF 相反，所有的动力机件都集中在车身的後部，令重心集中於後方。
采用这种传动模式的多数是一些高级跑车，例如保时捷和法拉利等等。这些汽车如果甩尾时便会不堪设想 ( 汽车会 360 度打转 ) 。幸好 RR车大多是高级汽车，厂方会调校到至好。
头文字D中RR车:无
MR
MR全写 Middle Engine , Rear Wheel Drive ，这种传动模式是 最好的，因为汽车重量比例是 40 : 60，不是 FR 的 50 : 50，亦不是 FF 和 RR 的 100 : 0 和 0 : 100，所以有点相似 4WD 的 70 : 30 。
但 MR 亦有缺点，因为毕竟 MR 的重心比较後，而 MR 车往往在转弯时反应特别敏锐，当高速转弯时比 FR 更容易 发生转向过多的情况 ( 但不及RR 厉害 ) 那麽 FR 岂不是更安全 ? 不是，因为MR车的引擎安装在较低的位置，因此 MR 车有低重心的特性，有助舒缓尾部的重量，而且传动轴较短，令动力较快传到驱动轴，所以比 FR 更优胜。
头文字D中MR车: MR-2
4WD
4WD 全写 4 Wheel Drive ，这种传动模式多采用於爬山 车身上，但因为动力较好的关系，现在亦有少数跑车采用 4WD 模式。
引擎动力平衡分布於四边车辘，车体重心亦较中性，不会过分偏於头或尾，理论上，过弯极限 亦会因而提高。( 可以踏尽油门漂移 )遇上湿滑路段，四边车轮紧咬地面，万一有任何车轮跌入水坑，其馀车轮亦能继续传递动力，可保不失。
头文字D中4WD车: Evo。 3 , Evo。 4 , R32
"漂移"
"漂移"一词一般是指汽车打侧车身过弯的动作,但其实漂移的方法是因车而异的,以下就是一些常见的漂移方法：手掣旋转，这是池谷曾经苦练的招式,其原理就是以Hand Brake煞车,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动,由于车辆是在一瞬间急 煞,因此车身摆动幅度很大,所以这种漂移是很好看的,不过只是仅此而已。
。。因车辆在出弯时需要重新加速,往往得不偿失。。。不过这种初级的漂移总比拓海的漂移易控制和安全。
Power Drift
Power Drift是指转弯时踏尽油门,以强大的动力强迫驱动轮空 转,使其失去抓地力,而以离心力做出漂移的动作,在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力。
要做到Power Drift必须要有强大的驱动力,因此4WD是最适合做Power Drift的。 (须藤京一和岩城清次所用的过弯 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 须要有足够的马力,像86这些车就不行了。
Brake Drift
Brake Drift就是拓海常用的煞车漂移技术,原理其实和Power Drift差不多,就是以煞车使重心移前,同时锁死后轮使其失去抓地力,但Brake Drift的 掌握则比较难,因为煞车的控制要掌握得很好,否则会导致转向不足而出意外。
。。
其实若漂移掌握得好,在多弯的山路是有可能比较快,但只限于阁下有拓海般的技术及 高桥凉介般有钱,因为漂移得太多只会造成轮胎的损耗,不但减 慢车速,也要经常换胎。。。
UNDER
即Understeering或Understeer,简称Under,中文译作 "转向不足"。
意思即是指前轮先于后轮失却循迹性, 结果前轮的弧度比后轮大。感觉上车头好像被推向 外,如果转向不足时再踏油门,会令重心移向车尾,加 深转向不足的程度。要纠正转向不足,可透过调节油 门和煞车,令重心移向车头,加强前轮的循迹性。
影响 转向特性的最大因素是车身重量分布,驱动方式和 悬挂系统的设计。此外,改动前后避震的硬度和车胎 气压也能将特性调节。
。收起
