铁道兵哪年成立?作出了怎样贡献?哪年撤消?
中国人民解放军铁道兵
中国人民解放军的一个兵种。1984年全体转业到铁道部。前身是解放战争中东北人民军队中组建的护路军，1948年8月整编为东北人民解放军铁道纵队，1950年8月1日整编为铁道兵团，抗美援朝战争中大量铁道兵部队入朝参战。 1954年3月5日铁道兵领导机构在北京正式成立，王震任司令员兼政治委员。部队按10个师、1个独立团、1所学校、2所文化俗称中学编成，共计10万人。1962年至1970年，随着国家林区和“三线”铁路建设的需要，部队经过屡次扩编，增至3个军级指挥部、15个师、3个独立团、2所院校，共计40余万人。 1980年铁道兵进行了精简整编，撤销了3个指挥部和独立机...全部
中国人民解放军铁道兵
中国人民解放军的一个兵种。1984年全体转业到铁道部。前身是解放战争中东北人民军队中组建的护路军，1948年8月整编为东北人民解放军铁道纵队，1950年8月1日整编为铁道兵团，抗美援朝战争中大量铁道兵部队入朝参战。
1954年3月5日铁道兵领导机构在北京正式成立，王震任司令员兼政治委员。部队按10个师、1个独立团、1所学校、2所文化俗称中学编成，共计10万人。1962年至1970年，随着国家林区和“三线”铁路建设的需要，部队经过屡次扩编，增至3个军级指挥部、15个师、3个独立团、2所院校，共计40余万人。
1980年铁道兵进行了精简整编，撤销了3个指挥部和独立机械团，将当时的13个师整编为10个师，每个师由5团制缩编为4团制，连队由4排制改为3排制，总兵力减至20万人。1982年12月6日国务院、中央军委联合发出《关于铁道兵并入铁道部的决定》。
到1983月10月1日除留交军队系统的单位外，铁道兵机关及所属的10个师、2个独立团、1所学校、1个科研所、3所医院、1所疗养院、5个办事处、5个仓库、9个工厂，计14。8万人，正式移交铁道部领导，组成铁道部工程指挥部。
铁道兵善后工作领导小组在完成了修建干休所、安置离退休干部、处理历史遗留问题等任务后，于1986年底撤销。
所建设的铁路
鹰厦铁路
黎湛铁路
成昆铁路
襄渝铁路
贵昆铁路部分
包兰铁路部分
兰新铁路部分
南疆铁路吐库段
青藏铁路西格段
大兴安岭铁路
京通铁路
京原铁路
1966年3月4日，贵昆铁路全线接轨通车。
西南铁路建设工程指挥部随即由贵州安顺移师四川西昌。并调集铁道兵第一、第五、第七、第八、第十师、独立机械团、汽车团和铁道部专业施工队伍，以及铁路沿线民工共四十万人展开了规模更宏伟、工程更艰巨的成昆铁路大会战。
在成昆铁路施工后期，襄渝铁路于一九六八年动工修建。铁道兵先后投入了第一、第二、第六、第七、第八、第十、第十一、第十三等八个师、8个独立团、和鄂、川、陕三省的大量民工，最多时达83万人。
所辖部队沿革
铁道兵第1师
1948年7月组建东北人民解放军铁道纵队第1支队。1950年11月6日参加抗美援朝，1953年11月回国。1984年1月改编为铁道部第11工程局，驻襄樊。
1999年更名为中铁第11工程局。
铁道兵第2师
前身为1946年6月4日从东北野战军六纵7师63团分出的东北回民支队，支队长刘震寰，副政委李子华，辖三个大队400多人。1947年3月改编为东北民主联军护路军第5团。
1948年8月25日与吉林军区独立6团改编为东北人民解放军铁道纵队第2支队，下辖桥梁第2大队、线路第22大队（原铁道2团）和运输、给水、通讯中队，共3407人。支队长刘震寰，副政委丁先德，副支队长肖春先，参谋长张凤鸣，政治部主任李子华。
1948年10月编入吉林军区独立3团为线路第26大队，至此，共5800多人。49年1月14日入关，2月6日到达天津唐官屯，2月13日-3月24日抢修津浦线德州-桑梓店99。38公里。4月18日-7月6日抢通平汉线偃城-驻马店段，长台关淮河大桥、信阳南狮河大桥。
7月13日渡江，逐段抢修粤汉铁路。1950年1月22日-4月15日担负粤汉铁路复旧工程。之后担负南岭支线、彬县、坪石、韶关大中修，武昌-衡阳股道扩建。1950年8月1日整编为铁道兵团第2师，刘震寰师长，袁光政委。
下辖三个团一个直属营，每团直辖6个连。第2大队改编为第二桥梁团，第26大队改编为第12桥梁团，第22大队改编为第22线路大队。9月10日入广西，11月中旬-51年3月底，修建来宾-睦南关铁路。
1951年3月30日受命参加抗美援朝，4月10-11日全师六个专列经由上海、浦口到安东，22日、23日立即投入抢修4月12日被炸的安东鸭绿江铁路桥，历时19天抢通。5月19日誓师，20日入朝，担负京义线西浦-孟中里段和价川支线107。
73公里铁路的护路。8月28日奉命移交价川以北线路，接管满浦线价川-顺川段与平元线顺川-西浦段，著名的“三角地区”。9月15日恢复团营连三三制。8月中旬开始，迎击敌空中绞杀战，到10月7日打通了敌人对“三角地区”的封锁。
10月中旬-12月9日抗击敌对317公路段的重点封锁，最终打通。52年4月开始迎接夏季洪水，正桥复旧，便桥加固。9月8日开始，22团十天抢通京义线黑桥-新幕段86公里，并承担保交。10月，肖春先代理师长，12月苏超任政委。
53年初全师备战西海岸抗登陆。1月27日整编为4、5、6团，改1个桥梁团为线路团。每团辖4营。5月上旬抗击敌轰炸水库。53年9月-11月23日完成朝鲜铁路一期复旧。1月-3月整训。5月中旬-7月15日朝鲜铁路二期复旧一阶段。
整编为5个团，其中新建第9团，师机械化营为第10团，撤销营建制。8月10日开始二阶段复旧，8月30日受命主力回国，1954年9月7日-15日师机关和7、8、9、10团回国到玉林参加黎湛铁路建设，6团受9师领导，到12月底继续复旧。
1955年1月19日回国归建。抗美援朝期间，全师共298人牺牲。1954年底，500多回民干部转业到宁夏、甘肃、青海、云南等省工作。1954年11月15日-1955年4月26日建成黎湛线。1955年7月-1956年7月建成鹰厦铁路。
1956年10月后半年担负兰新铁路红柳河-哈密段建设。1957年5月28日到1958年9月15日参与包兰线建设。1958年8月1日开始担负湘黔线建设，1960年1月投入6、9团参见娄邵支线。1960年1月撤销10团改编为四四制。
1962年6月26日6团赴鹰厦线东南沿海紧急战备，归属6师指挥。1964年10月下旬7团调出一部分人组建铁道兵13师61、62团，6、8、9团各抽一个营重新组建7团。1965年10月8团调成昆线建设，先后配属10师、1师。
1969年底调襄渝线施工。1965年4月-1970年7月援越抗美施工。1970年10月-1978年6月历时七年零七个月，参加襄渝铁路建设。1978年7月-1983年开始太岚铁路建设，师部驻太原。
1979年1月28日授命8、10团赴中越边境参战，担负湘桂线长塘-凭祥段262公里的铁路保障任务，共8个营43个连6266人，2月1-7日从太原出发，11日提前两天到达指定地区。抢修公路6。76公里，装卸弹药3。
72万吨。3月2-5日出境抢通凭祥-谅山32。6公里，完成了同登车站和友谊关-探垄间铁路遮断。3月21日-9月中旬铁路战备施工，包括屯里油库、漱湍弹药库专用线，邑江大桥迂回线等。9月23日全部回晋归建。
1980年春，铁道兵老战士退伍，（不补新兵？）1982年11月2号又在河北省保定地区容城县招收了最后一批铁道兵战士。撤销了十团，人员补入其它4个团。1981年7月-1983年参加了南同浦线复线改造。
1984年1月1日改编为铁道部第12工程局，驻太原，1998年7月改制组建为中铁十二局集团。
铁道兵第3师
前身为1948年8月成立的东北人民解放军铁道纵队第3支队，1951年2月参加抗美援朝，1953年11月回国。
1984年1月改名铁道部第13工程局，驻地长春市东南郊。2000年归属中央企业工委序列，更名中铁13局；2001年改制成立中铁13局集团有限公司。
铁道兵第4师
1951年6月20日在朝鲜成立，由铁道兵直属桥梁团为基础组建。
1953年11月回国。1984年1月改编为铁道部第14工程局，驻济南。1999年12月变更为中铁14局。
铁道兵第5师
1954年3月24日从朝鲜回国。1980年铁道兵第6师并入。1984年改编为铁道部第15工程局，驻洛阳。
铁道兵第6师
1952年5月20日在贵州成立，1953年1月参加抗美援朝战争。1954年4月8月回国。70年代初铁六师参与修筑了襄渝铁路，师部在陕西紫阳县毛坝镇。1980年编入铁道兵第5师。
铁道兵第7师
1952年在苏州组建，辖19、20、21团。1953年1月赴朝，11月回国。54年6月整编，21团改为31团、19团改为32团、20团改为33团、新建34团、35团。
1984年1月改编为铁道部第17工程局并迁往山西太原，2000年归属中央企业工委序列，2001年9月16日成立中铁17局集团有限公司。
铁道兵第8师
1958年组建。1984年1月改编为铁道部第18工程局。
2001年8月改制为中铁18局集团有限公司。 基地在天津南郊，新称津南区。当年参加了引滦入津工程，工程还没有完工时，天津市长李瑞环特批他们在天津建起随军家属基地。基地刚刚有个眉目，撤编命令就到了。
由于当时铁道兵第8师不是天津驻军，所以在市内建比较困难，得不到有关部门的共同支持，只好建在郊区。
铁道兵第9师
1949年组建。1955年2月21日从朝鲜回国。1984年1月1日改编为铁道部第19工程局，驻辽阳。
2000年9月归属中央企业工委序列。现为中铁19局集团有限公司。
铁道兵第10师
1953年1月成立，由农业建设第3师改编。1953年11月21日从朝鲜回国。1984年1月改编为铁道部第20工程局。
驻咸阳。铁道兵第50团（现铁道部第20工程局三处）十三连克服困难，在青藏线风火山修筑一段试验路基，铁道兵党委在1978年11月授予他们“风火山尖兵连”的称号
铁道兵第11师
1952年2月组建，由农业建设第5师改编。
1954年6月24日从朝鲜回国。后与铁道兵第13师合编。1984年1月改称铁道部第16工程局，驻北京朝阳区。1999年12月改称中铁第16工程局。
铁道兵第12师
1965年起在北京修建地铁。
1976年改为基建工程兵，1982年转业，现称北京市城建集团。
铁道兵第13师
1964年10月下旬铁道兵第7团调出一部分人组建铁道兵13师61、62团。1979年后与铁道兵第11师合编。
铁道兵第14师
1981年3月5日，师部机关、大部分直属分队和1个营部、8个连组建沈阳军区守备第十二师师部，驻赤峰，1992年撤编。
铁道兵第15师
1975年转隶基建工程兵。
历任兵部领导
司令员
王震（1954。02-1957。09）
李寿轩（1957。09-1968。06）
张翼翔（1968。06-1969。04）
刘贤权（1969。
05-1975。04）
吴克华（1975。04-1977。09）
陈再道（1977。09-1983。01）
政治委员
王震（1954。04-1957。09）
崔田民（1957。
09-1964。11；第二，1964。11-？；第二，1973。11-1975。08）
吕正操（1964。11-？；1975。08-1983。01）
刘贤权（1968。09-1969。
05）
宋维?颍?969。05-1975。04）
旷伏兆（第二，1978。05-1983。01）
副司令员
吕正操（1949。10-1954。02）
陈正湘（1950。
12-1954。02，未到职）
李寿轩（1950。10-1954。11；第一，1954。11-1957。09）
彭敏（1951。12-1952。09）
刘克（技术，1953。10-1959。
04；1959。04-1964。06）
龙桂林（后勤，1952。11-1954。11）
郭维城（第二，1954。11-1967。05；1975。08-1983。01）
刘金轩（1959。
11-1975。08）
罗华生（1960。08-1975。08）
彭海贵（1969。08-1975。08；1977。12-1983。01）
别祖后（1969。08-1981。07）
肖春先（1969。
08-1975。08）
兰庭辉（1971。02-1983。01）
何辉燕（1971。02-1983。01）
亓谦斋（1973。11-1983。01）
徐斌（1977。12-1983。
01）
刘居英（1978。08-1983。01）
副政治委员
崔田民（1949。10-1957。09）
王集成（1957。01-1967。06）
王贵德（1964。02-1975。
08）
郭延林（1969。05-1983。01）
王洪川（1971。02-1975。08）
訾修林（1975。08-1983。01）
李际祥（1975。08-1983。01）
邱子明（1976。
10-1979。03）
张子明（1979。01-1983。01）
参谋长
李寿轩（1949。10-1951。12）
徐斌（1952。11-1959。01）
何辉燕（1959。
04-1969。08）
彭海贵（1969。08-1975。08）
龙桂林（1975。08-1978。08）
高志功（1978。08-1983。01）
政治部主任
王集成（1957。
02-1959。04；1960。04-1964。01）
陈力（1959。04-1960。04）
王贵德（1964。01-1968。08）
郭延林（1968。08-1969。08）
王洪川（1969。
08-1975。08）
徐诚之（1975。08-1978。05）
展明（1978。05-1983。01
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