中华2.0自动波ABS灯常亮
“ABS”灯常亮不熄。多功能屏幕上显示“ABS”故障，相应的“ABS”故障灯常亮不熄，但检测仪检测“ABS”无故障，且传感器、作动器的参数正常，做制动实验时，“ABS”功能正常。再次用检测仪检测“BSI”，显示“VAN仪表电源”故障，更换“BSI”并进行各系统对码，故障排除。
首先读取故障码。将SRS短路插头与仪表板左侧维修插头相连接，SRS指示灯不显示任何故障码，故障灯常亮不熄。
轿车2。3 LSRS系统电路。故障灯常亮不熄，往往是因为仪表总成中SRS指示灯电路故障，或者插头之间线路断路或短路，熔丝熔断。 另外，结合该车症状，SRS装置本身或其电源电路装置出现故障，导致故障...全部
“ABS”灯常亮不熄。多功能屏幕上显示“ABS”故障，相应的“ABS”故障灯常亮不熄，但检测仪检测“ABS”无故障，且传感器、作动器的参数正常，做制动实验时，“ABS”功能正常。再次用检测仪检测“BSI”，显示“VAN仪表电源”故障，更换“BSI”并进行各系统对码，故障排除。
首先读取故障码。将SRS短路插头与仪表板左侧维修插头相连接，SRS指示灯不显示任何故障码，故障灯常亮不熄。
轿车2。3 LSRS系统电路。故障灯常亮不熄，往往是因为仪表总成中SRS指示灯电路故障，或者插头之间线路断路或短路，熔丝熔断。
另外，结合该车症状，SRS装置本身或其电源电路装置出现故障，导致故障灯常亮不熄的可能性极大。
清除故障码，接通点火开关，如果SRS指示灯亮并在6s后熄灭，说明只是间歇性故障，结果灯不熄灭。
关闭点火开关，检查驾驶席侧仪表板下熔丝/继电器盒内2号熔丝(10A)是否熔断，结果也没问题。
断开蓄电池负极电缆并等候3min，断开驾驶席侧气囊2芯插头D1o、前乘客席侧气囊2芯插头P1o和SRS主线束18芯插头Uo，重新连接蓄电池负极电缆。
接通点火开关，测量Uo插头3号端子与搭铁线之间的电压值为12V，说明主线束没有断路。接下来检查SRS装置。用一条跨接线将SRS主线束18芯插头Uo的6号端子与3号端子，此时SRS指示灯熄灭，说明SRS装置出现故障或Uo插头接触不良。
经查，Uo插头完好无损，端子没有锈蚀、弯曲现象，看来SRS装置有故障。后经查证，该车在两次气囊爆炸后，维修人员错误地认为SRS装置没受到任何损伤，不必浪费，于是就只更换了气囊组件，而没有更换SRS装置。
与一般汽车SRS系统不同的是，该车碰撞传感器安装在SRS装置的内部。当车辆发生碰撞时，碰撞传感器和安全传感器将检测出汽车碰撞的强度信号，并将强度信号输入SRS装置的微处理器，一旦冲击力超过设定极限值，安全气囊就会被引爆。
该车因SRS系统事故后只换气囊没换SRS装置，新的气囊组件与原来的SRS装置在程序设定上不相匹配，从而导致该车在不该引爆时，气囊引爆伤人。
不换SRS装置有时可能会侥幸消掉故障码，但这样具有极大的安全隐患。
经更换相匹配的SRS装置，故障灯熄灭，SRS系统恢复正常。
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