请教世界上第一架喷气机的诞生何时
1942年7月27日，德国研制成功世界上第一架喷气式战斗机，战机进入了喷气式时代
采用活塞式发动机，靠螺旋桨产生的拉力来推动的飞机，在二次大战爆发后不断进行改进，但航速增长不大，最快每小时仅达750千米。 1942年，德国人和美国人分别研制出了首架喷气式歼击机。7月27日，德国试飞了一架“梅塞施密特”—262型喷气式战半机；10月2日，美国也试飞了一架P—59型喷气式战斗机。德国首先研制并试飞成功的“梅塞施密特”—262战斗机成为世界上第一架喷气式战斗机
二战苏联战机：苏联Ar-2俯冲轰炸机
设计师或设计局A。 A。Arhangelsky
研制年代1940年
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1942年7月27日，德国研制成功世界上第一架喷气式战斗机，战机进入了喷气式时代
采用活塞式发动机，靠螺旋桨产生的拉力来推动的飞机，在二次大战爆发后不断进行改进，但航速增长不大，最快每小时仅达750千米。
1942年，德国人和美国人分别研制出了首架喷气式歼击机。7月27日，德国试飞了一架“梅塞施密特”—262型喷气式战半机；10月2日，美国也试飞了一架P—59型喷气式战斗机。德国首先研制并试飞成功的“梅塞施密特”—262战斗机成为世界上第一架喷气式战斗机
二战苏联战机：苏联Ar-2俯冲轰炸机
设计师或设计局A。
A。Arhangelsky
研制年代1940年
用途：俯冲轰炸机
乘员：3人
发动机：2*1100hp Klimov M-105R
最大速度：512KM/H(5000m)
升限：10500M
最大起飞重量：8150KG
翼展：18。
00M 机长：12。78M 机高：M
武备：3*MG 7。62 ShkAS 600Kg(弹舱） 1000Kg(外挂)
苏联I-15战斗机
早期的I-15由于苏联按特许生产的旋风发动机(苏联型号M-25)不能按期交货，1934-1935年生产的大部分I-15装M-22发动机，称为I-15 M-22。
M-25和M-22发动机功率相差较大，M-25 630/715hp,M-22 480hp,因而最大速度略有下降(368KM/H---350KM/H),升限则从9800M下降至7250M。直到1936年，生产的I-15才全部装用M-25发动机，称为I-15 M-25。
早期各型一共生产674架，并逐步成为苏联空军的主要战斗机之一。
苏联I-16系列战斗机
苏联第一种悬臂式下单翼，可收放起落架的战斗机。原型机TsKB-12于1933年开始设计。
初期，飞机装M-22发动机(Wright-Cyclone SGR 1820)。飞机试飞后，Polikarpov认为M-22发动机功率偏小，决定换装 M-25发动机(Wright-Cyclone SGR 1820 F3)，即改型为TsKB-12bis型。
在12bis接近设计完成时，苏共中央决定以I-16-4型的编号投入批量生产。由于M-25发动机的生产一直未能正常，所以前期的I-16-4有一些装美国的1820 F3发动机或以M-22发动机临时代替。
1934年2月18日由著名飞行员V。P。Chkalov进行试飞。1935年4型在红场记念五一国际劳动节的群众集会上首次露面，编队飞过红场上空。随后，4型生产了约400架，开始装备部队。
苏联伊尔2对地攻击机
二次大战德国最著名的“斯图卡”就是德语“俯冲轰炸机”的缩写，而无独有偶的是，在俄语中“对地攻击机”的缩写是“斯图莫维克”（Sturmovik），事实上苏联人也只用它来称呼一种飞机—伊留申 IL-2 对地攻击机。
在波澜壮阔的苏德大血战之中，这种厚重的空中炮台无时不在德军装甲部队头顶神出鬼没，大开杀戒。因此，头皮发麻的德军官兵赠给它一个响亮的名号：“黑死神”
苏军La-5战斗机
La-5投入生产。
第一个编成的战斗机团是由飞机工厂的试飞员组成的，1942年9月斯大林格勒战役最激烈时，这个战斗机团被派到前线，在夺取战役制空权的战斗中发挥了威力，被前线苏军称为“斯大林格勒的小救星”。1942年中La-5一共生产1129架。
LaGG-3战斗机
拉格—3（ENOO—3）单座战斗机从拉格—1派生而来，但却荣幸地和另两个设计集团的早期杰作雅克—1和米格—3一起接受了斯大林的检阅，甚至在获得国家试飞鉴定之前，就提前进入批量生产。
1941年上半年，拉格—3生产出322架，与雅克—1同时成为开战前前苏联最好的两种战斗机。
苏联La-5-FN/La-5-FN-TK战斗机
在斯大林格勒战役进入最残酷的逐屋争夺战时，一种新的La系列战斗机La-5FN出现在战场上。
1943年夏季，在库尔斯克弧形战线的战斗中，La-5FN大批出现在前线。
在La-5FN出现前，德军的Bf-109新型号和Fw-190A战斗机在速度和爬升率方面超过了La-5。新出现的La-5FN在这两方面又超过了德国战斗机，是斯大林格勒和库尔斯克战役空中作战取得胜利的重要原因之一。
苏联La-7战斗机
La-7一在前线出现，德军能够和它对抗的飞机只有Fw-190和Fw Ta-152，但是这两种飞机的优异性能一般在5000M以上的高空作战时方能显出。
在苏德战场，绝大部分空战都在4000M以下的空域发生(因为苏军的战斗机主要是掩护IL-2强击机或单独对德军地面部队进行攻击)，在这种高度上结构简单、行动敏捷的La-5\La-7\Yak-3更为适用。
欧洲战场的红星战机——一代名机米格-3
1941 年夏天的空战主要发生在 4,000 米高度，在这一高度上，米格-3 的速度比纳粹德国主力战机梅塞施密特 Bf 109E 要快一些，但是由于米格-3 在高速飞行时座舱盖无法打开导致飞行员无法逃生，因此许多苏联飞行员在执行任务时总是敞开座舱盖，使得飞机的时速下降了 30 千米左右，这样 Bf 109E 反而在速度上占了上风。
此外尽管 Bf 109E 在爬升率方面占优，但是垂直机动性方面还是米格-3 略胜一筹。尽管两种战斗机盘旋时间差不多，但是由于德国飞机翼载荷轻，Bf 109E 的盘旋半径比米格-3 小 25%，同时由于德国飞机较轻，因此也可以装备更强的火力。
此外在无线电通讯设备方面 Bf 109E 也要先进很多。虽然在 5,000—7,000 米高度时，米格-3 性能全面超越 Bf 109E，并且至少与更先进的 Bf 109F 相当，但是空战几乎不会发生在这一高度。
雅克夫列夫Yak-1战斗机
Yak系列战斗机的第一种型号，苏联在临近战争爆发时投产的一系列先进战斗机中最成功的一种，其余的两种：MiG-3。LaGG-3由于和IL-2强击机使用一个系列的发动机而先后停产。
Yak-1在1940年9月至1944年7月的近4年时间内一直持续生产。
苏联Pe-8/TB-7战略轰炸机
TB-7在ANT-42原型机的基础上发展，1939年开始制造，持续到1940年10月，一共生产了79架。
在卫国战争中一直使用，最著名的行动是对柏林的夜间空袭和运送莫洛托夫从莫斯科到华盛顿(空中距离17700KM)，中途在苏格兰、冰岛、加拿大加油。
德国战机
海因克尔He-P1080脉冲喷气战斗机
战争末期，Heinkel公司在获得DFS的脉冲喷气发动机后设计的脉冲喷气发动机战斗机。
装两台900mm直径的Lorin-Rohr脉冲喷气发动机；机头装有雷达装置和两门MK108/30mm机炮；起飞动力为四枚1000Kg推力的固体燃料火箭发动机；起飞后将起落架抛弃，靠滑撬着陆。
梅塞斯密特Me－P1101
1944年7月15日，德国空军部接受飞机生产厂的建议，开始“紧急战斗机计划”，以便从优胜者中确定德国的第二代喷气式战斗机。
二战德国飞机Fh104&Si204
德国利用被占领法国的飞机厂制造的双发联络机和教练机。有水滴型机身和光滑的机头，飞行品质极好，共制造1500架。
Me410双发重型战斗机/夜间战斗机
Me410是Me210的改型，安装了自动开缝襟翼和更长的尾部，使Me210的不安定性得到改善。
主要作为高速战斗轰炸机使用。一些新兵器也以Me410为平台，如210mm火箭弹、50mm机炮。一共生产1160架。
德国组合飞机Mistrel(mistietoe)
"Mistel"是一种十分稀奇古怪的武器系统。
用一架无人驾驶的Ju88中型轰炸机去掉驾驶舱，装上3800Kg烈性炸药，形成一个巨大的弹头。在Ju88上面固定一架Bf109或Fw190战斗机。战斗机驾驶员通过一套精巧的装置操纵飞机接合体飞行，临近目标时将飞机对准目标，解脱无人轰炸机，让无人机冲向目标。
一共生产了250架，大部分用于东线作战，没有什么战果。因为这种东西机动性很差，遇到对方战斗机，只能仓促将轰炸机抛弃，顾不上袭击什么目标。
Bf110重型双发战斗机
德国在大战爆发前研制。
原有期望值较高，但参加战斗后大失所望，在空战中十分笨拙，完全不是单发战斗机的对手。1940年8月15日，德国空袭英国的“鹰计划”开始后第4天，发生了第一次大规模空战。驻斯堪地那维亚国家的第五航空队的34架Bf110掩护100架轰炸机从英国东北海岸线侵入，但在飞近太恩河畔时，遇到7个中队的“喷火”和“飓风”战斗机拦截，Bf110自身难保，遑论掩护轰炸机。
30架飞机被击落(大部分是轰炸机)，英国飞机却无一损失。这是第五航空队在不列颠战役中的末日，从此没有重新参加这场战役。所以，Bf110在德国空军中名誉不佳。在战争后期，作为拦截机/战斗轰炸机/夜间战斗机却获得了满意的战绩。
各型一共生产6100架。
帝国空军之鹰——Bf109（Me109）
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