唐朝,宋朝,元朝在对外贸易方面的
元代广州海外贸易发展状况由于缺乏深入研究,至今仍然给人以若明若暗的感觉。本文通过较大范围地阅读元代史料,拟从元朝外贸政策及其对外贸影响的角度,对元朝广州外贸作一初步探讨。
一
在宋元战争最后时刻,由于东南沿海地区相继得手,取得全国统治权指日可待,元朝开始考虑实行比较稳定的海外贸易政策。 从至元十四年(1277)在泉州等地设置市舶司,到至元二十二年(1285)为止,是元朝取得全中国统治权后,制定和推行其外贸政策的第一阶段。在这个阶段,元朝外贸政策以承继宋代制度为主,同时根据蒙古贵族惯例和统治全国后的实际情况稍事调整。
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元代广州海外贸易发展状况由于缺乏深入研究,至今仍然给人以若明若暗的感觉。本文通过较大范围地阅读元代史料,拟从元朝外贸政策及其对外贸影响的角度,对元朝广州外贸作一初步探讨。
一
在宋元战争最后时刻,由于东南沿海地区相继得手,取得全国统治权指日可待,元朝开始考虑实行比较稳定的海外贸易政策。
从至元十四年(1277)在泉州等地设置市舶司,到至元二十二年(1285)为止,是元朝取得全中国统治权后,制定和推行其外贸政策的第一阶段。在这个阶段,元朝外贸政策以承继宋代制度为主,同时根据蒙古贵族惯例和统治全国后的实际情况稍事调整。
至元十四年(1277),元朝“立市舶司一于泉州,令忙古[HZ(][XCZ7。tif;%35%35][HZ)]领之。立市舶司三于庆元、上海、澉浦,令安抚使杨发督之。每岁招集舶商,于蕃邦博易珠翠香货等物。
及次年回帆,依例抽解,然后听其货卖。”〔2〕设立市舶司之初,元朝显然较多地对宋代市舶司制度进行了仿效。几年后元朝又下达指示:海商舶货经泉州市舶司抽解后,到别处贸易不再抽分,只需缴纳货币税:“商贾市舶物货已经泉州抽分者,诸处贸易,止令输税”;至元二丵十年(1283)“定市舶抽分例,舶货精者取十之一,粗者十五之一”。
这些同样都是前代实行过的制度。〔3〕
当然,元初外贸政策与宋制也有若干差异,如港口分布的差异。此时元朝外贸政策的重点在江浙、福建。宋代最重要的海外贸易口岸广州,至元十四年(1277)尚未归属元朝,当然排除在外;至元十六年(1279)归属元朝后,仍多年没有市舶司。
这与宋朝夺得南汉统治下的广州仅两个月就设立市舶司形成鲜明对照。
元初海外贸易重心的东移有多种原因,宋末元初的战乱使广州遭受严重破坏为其一。
南宋末年,广州是宋元军队反复争夺之地和最后的战场。
广州争夺战在至元十三年(1276)五月打响,不久元军首次进入广州。几经易手,两年半后广州才最终为元朝所有。广州城争夺战并非两军的实力较量,但战争对既存社会本身就是破坏。元朝统治者为广州军民的韧性抗争所激怒,至元十五年(1278)下令“夷广州城”,更使这个繁荣富庶之地遭受灾难性打击。
〔4〕情况的严重性在元人陈大震笔下得到反映: “王师灭宋平广以前,兵革之间, (广州百姓)或罹锋镝,或被驱掠,或死于寇盗,或转徙于他所,不可胜计。”〔5〕就外贸而言,战乱不但使它直接受到重创,伴随而来的人才和资本流失更具长远影响。
与此同时,宋元之交虽受战争动丵乱之苦,但破坏不甚严重的泉州遇到难得的发展机会。
在江浙、福建各主要港口中,泉州自北宋起,已逐渐成为中国海外贸易大港,不但东与日本、高丽交通便利,还与东南亚、南亚及其以西地区有频繁的商贸往来,海外交通条件优于其它港口。
早在南宋末年,蒲寿庚与元朝使者就有所接触。宋景炎元年(至元十三年)初,“伯颜遣不伯、周青招泉州蒲寿庚、寿晟兄弟”。〔6〕蒲寿庚不是泉州知州,但在南宋末曾任提举泉州舶司,“擅蕃舶利”多年〔7〕,在当地很有实力。
他当时就没有坚决抗元。同年十一月蒲寿庚与南宋朝廷决裂,随后公开倒向元朝。张世杰等不得不退至广东沿海,为南宋王朝的存续作最后战斗。〔8〕立下大功的蒲寿庚受到元朝格外奖赏,得到福建省左丞这个正二品高级职位。
元朝允许官员利用职权经商。蒲寿庚原先就经营泉州外贸,又出任行省高官,继续以泉州为基地发展个人和家族生意。元朝取得全国统治权后不久,蒲寿庚就提议“下诏招海外诸蕃”。〔
宋代海外贸易盛况空前,是我国封建社会对外贸易的黄金时代主要表现在以下方面。
(1)宋代同海外的联系比前代更广。
宋代人对海外的地理概念比前人更加清晰,专门记载海外情况的著作就有《海外诸善地理图》、《诸蕃图》、《诸蕃志》、《岭外代答》等好几部,其中对非洲的记述比前代更为广博,如东非的层拨国(令桑给巴尔)、中理国(今索马里)。
北非的木兰皮国(实指柏柏尔人在摩洛哥建立的阿尔摩拉维王朝)、施盘地国(似为埃及的杜姆亚特港)、默伽国(今摩洛哥)、勿斯里国(今埃及)等。宋代与中南半岛、南海诸国、大食诸国、西亚诸国的贸易比前代更为红火,与高丽、日本的来往也比前更为密切,高丽和日本都辟有专门对宋贸易的港口。
(2)宋代进出口货物的种类、数量比前代更多。
宋代进出口货物达410种以上。按性质可分为宝物、布匹、香货、皮货、杂货、药材等,单是进口香料,其名色就不下百种。由于品类繁多,为便于征税就把进口货物分为粗色(一般也很复杂。
据日本学者藤原明衡《新猿乐记》统计,仅日本进口“唐物”就达41种)。进出口货物还有不同的来源和市场。如南海地区主要进口香料、宝物、皮货、食品;精刻的典籍主要销往高丽和日本。
(3)宋代贸易港口更多,政府对海外贸易的管理更细。
宋代对外贸易港口有20余处,设有广州、泉州、明州、杭州、密州5个市舶司,市舶司下有的还设有市舶务、市舶场等下属机构。宋神宗元丰三年,政府正式修定“广州市舶条(法)”,委官推行,并援用于各市舶司。
(4)宋代海外贸易的规模更大,经营者身份更复杂
据吴自牧《梦梁录》记述,宋代海船可乘五六百人以上。海船很多,据推断,福州一地就有300余艘宽一丈二尺以上的海船。大批海外蕃客来华贸易且“住唐”,也有中国海商、水手住蕃的现象。
宋代海外贸易接经营者身份可分官营和私营2类。官府经营又分2种:一种是国家之间的以交换礼物形式的所谓“贡”“赐”贸易。这种“贡”“赐”贸易是很频繁的。据《宋史》、《宋会要》等不完全统计,高丽向宋派出的使臣达30多次,另一种是宋政府派使臣到海外贸易。
私商经营也分2种:一种是权贵和官僚:一种是民间商人,包括豪家大姓和中小商人。
宋代海外贸易如此兴盛,怎样解析这一现象呢?这个问题非常有利于培养学生分析问题的能力。因为凭学生的知识储备,完全可以从多个方面解析这一现象。
(1)从地理条件看。自唐代安史之乱后,吐蕃、契丹、女真、蒙古等少数民族相继崛起,隔断了宋朝与海外的陆路联系,于是东南方的海路就成了宋朝对外贸易的唯一通道,海路贸易因而更加兴盛。
(2)从国际环境看。
十字军东征、塞尔柱突厥人的兴起,迫使活跃的阿拉伯商人把贸易视线转移到东方,向东方开辟商路,越来越多地出入我国沿海口岸。这就从客观上为宋代的海外贸易创造了有利的国际环境。
(3)从国内环境看。
宋代是我国经济重心南移的重要时期。由于北方的战乱,人口流徙到南方,大量南徙的北方人带来了先进的农业生产技术,促进了江南地区的进一步发展。加上南方优越的发展农业生产的自然条件,以及南方人经济观念受传统束缚相对较轻,有利于南方经济的迅速发展,耕地面积扩大了,稻、麦、茶、桑、甘蔗的种植更为普遍,产量很高,并成为出口产品,推动了海外贸易的发展。
宋代的手工业部门如制瓷业、纺织业、矿冶业、金属制造业在前代的基础上均有所发展;活字印刷术使书籍大量出版成为可能。这些都为海外贸易提供了新货源。
(4)从政府政策看。宋朝受辽、金的威胁逐渐退缩到东南一隅:政府军费和官俸开支浩大,每年还要负担沉重的“岁币”,不得不想方设法开辟新的财政来源,因而更加重视海外贸易。
不仅进一步完善了建于唐代的市舶机构,而且疏浚海港,增辟口岸,制定条例,积极鼓励外商来华贸易,还对市舶官员招徕蕃商的成绩予以奖惩。同时,积极支持华商出海贸易。北宋中朝以后,海外贸易的收入一直占宋朝全年收入的很大比重,对此宋高宗慨叹道:“市舶之利最厚,若措置合宜,所得动以百万计,岂不胜取之于民?联所以留意于此,庶几可以少宽民力耳。
”
(5)从技术条件看。造船工艺和航海技术的进步,是宋代海外贸易的另一重要原因。宋代造船业的规模和制作技术,都比前代有明显的进步。东南沿海主要海港都有发达的造船业,所造海船载重量大、速度快、船身稳,能调节航向,船板厚,船舱密隔。
载重量之大,抗风涛性能之佳,处于当时世界领先地位。航海技术的进步表现在海员能熟练运用信风规律出海或返航,通过天象来判断潮汛、风向和阴晴。舟师还掌握了“牵星术”、深水探测技术,使用罗盘导航,指南针引路,并编制了海道图。
这些都大大促成了宋代海外贸易的兴盛。
唐朝是中国历史上一个强大鼎盛的朝代,其兴盛与当时社会经济及对外贸易的发达有莫大的关系。
在农业方面,唐代十分重视发展农业,农业技术、农具使用都有所进步。
此外,唐朝建国以来,又兴修了很多大型水利工程。如在河南道蔡州新息县(今河南息县)增修了隋朝的玉梁渠,灌田面积扩到三十多万亩。河北道蓟州三河县(今河北省三河县),有渠河堰与孤山陂,灌田三十万亩。
山南道李皋主持修复江陵县(今湖北江陵)的古堤,扩展良田五十万亩。有唐一代共修二百六十四项水利工程,使农业生产大大发展。「贞观之治」、「开元之治」就是在这种历史条件下出现的。
唐朝的手工业,无论是技术水平、产品种类或生产规模都超过了前代。
当时纺织的技术很高,如长安罗非常精致,唐朝诗人李商隐曾有「万里云罗一雁飞」的诗句。从新疆阿斯塔那古墓出土的唐朝白地绿花罗,便可真实地看到当时织罗的精湛技术。陶瓷业也发展到新阶段,当时江南的温州(今浙江温州市)、丽水(今浙江松阳县东)、潮州(今广东潮安)等地,都产青瓷。
除了青瓷以外,又发明了白瓷和三彩陶器。西安墓葬出土很多白瓷器,说明瓷器手工业进一步发展。唐朝后期还发明了三彩陶器,在陶胎上涂上一层有彩色的釉,然后画上黄、绿、青色花纹,经过烧制就成了鲜丽的三色陶器。
至于其他工业如造纸业、茶叶、金属冶铸业、造船业等,亦发展兴旺。
农业和手工业的发展,促进了商业的繁荣和内外交通的发达。当时以长安为中心,设置驿路,贯通于全国各地,进一步刺激了对外贸易的发展。
唐朝的陆路交通,继续藉着汉以来的丝绸之路,与中亚及阿拉伯国家交往。每年有大批商人、使节沿着丝路来中国进行贸易。各国商人带着从西方贩运来的香料、药材、珠宝等以换回中国的丝织品和瓷器。所以在唐初,陆上丝绸之路成为对外贸易的重要通路。
唐朝对外贸易的繁荣兴旺,还表现在海上交通与贸易的发达。安史之乱以后,陆上丝绸之路交通受阻,海上交通与贸易的发展显得更为重要。《新唐书.地理志》记载了「广州通海夷道」,已能通往印度洋,直达波斯湾,全长一万多公里。
沿着海上航线,中国和亚非各国的商船,往返不绝,促进了唐朝与阿拉伯国家、东南亚各国的贸易往来。收起