变压器副线圈为什么没有漏磁通
你这个问题涉及到变压器内部磁场分布以及磁路走向的基本概念，很难用几句深入浅出的理由来解释，我只能根据我的理解来试试看：
1、变压器在运行中的内部磁通分为两部分组成：在铁心里流通的主磁通和在线圈周围流通的漏磁通。 前者是由励磁电流（电压）产生的，他的磁通量决定于励磁电流（电压）的大小。与负载电流无关。也就是说，只要变压器挂上电网，不管有没有负载，这主磁通就产生了，而且只在铁心里面走。
2、变压器的漏磁通是由负载电流产生的，有负载就有漏磁通，没有负载（变压器运行在空载状态）电流，就没有漏磁通。 他围绕在线圈周围流通，他的分布极为复杂，有时只能用定性的方法去分析。他有时在线圈周围的空间流通和...全部
你这个问题涉及到变压器内部磁场分布以及磁路走向的基本概念，很难用几句深入浅出的理由来解释，我只能根据我的理解来试试看：
1、变压器在运行中的内部磁通分为两部分组成：在铁心里流通的主磁通和在线圈周围流通的漏磁通。
前者是由励磁电流（电压）产生的，他的磁通量决定于励磁电流（电压）的大小。与负载电流无关。也就是说，只要变压器挂上电网，不管有没有负载，这主磁通就产生了，而且只在铁心里面走。
2、变压器的漏磁通是由负载电流产生的，有负载就有漏磁通，没有负载（变压器运行在空载状态）电流，就没有漏磁通。
他围绕在线圈周围流通，他的分布极为复杂，有时只能用定性的方法去分析。他有时在线圈周围的空间流通和闭合，有时还会穿过油箱壁形成闭合回路等等。
3、主磁通与漏磁通都是向量，他们之间还有相位差。主磁通就在铁心中流通（因为铁心的磁阻很小），而漏磁通主要在线圈的周围空间流通，因为他是负载电流产生的磁势（I*N--安匝）所引起的。
也就是说漏磁通在变压器一次或二次线圈中都有，因为在线圈的空间，磁通流过时的磁阻大，所以与磁势有正比的直线关系。我们在计算变压器阻抗时，需要用到这个概念。
4、主磁通在铁心中所产生的损耗，就是通常说的铁耗（空载损耗）。
他会引起铁心发热。而漏磁通在铁心夹件、高低压线圈、箱壁中产生的（杂散损耗）损耗，我们通常归算在负载损耗（铜耗）里面。他会增加线圈的发热，以及夹件、油箱的发热。
5、至于感应电动势的问题，我在以前的回答中有一些解答，你可以去看看。
简而言之：变压器由于在一次线圈中施加了励磁电压，在铁心中产生了交变的磁通，此磁通交链了二次侧线圈（互感）的同时，也交链了一次线圈（自感）。在一次线圈感应出电动势，与施加的外电压，其电压幅值相等，而方向相反。
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