蓄电池极板硫化后有何现象？
蓄电池内部负极板的表面附着一层白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离负极板表面转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称“硫化”。
(1)故障现象
1)蓄电池容量降低，用高率放电计检测，单格电压迅速下降。
2)电解液的密度下降到规定的正常数值以下。
3)蓄电池在开始充电及充电完毕时电压过高，可达2。 '7V以上。
4)蓄电池在充电时过早地产生气泡，甚至一开始充电就有气泡。
5)蓄电池在充电时电解液温度上升得过快，易超过45℃。
6)蓄电池放电时电压下降过快，过早地降至终止电压。
7)在极板上生成坚硬、不易溶解的白色硫酸铅结晶大颗粒。
(2)故障原因
1)蓄电池在放电与半放电状...全部
蓄电池内部负极板的表面附着一层白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离负极板表面转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称“硫化”。
(1)故障现象
1)蓄电池容量降低，用高率放电计检测，单格电压迅速下降。
2)电解液的密度下降到规定的正常数值以下。
3)蓄电池在开始充电及充电完毕时电压过高，可达2。 '7V以上。
4)蓄电池在充电时过早地产生气泡，甚至一开始充电就有气泡。
5)蓄电池在充电时电解液温度上升得过快，易超过45℃。
6)蓄电池放电时电压下降过快，过早地降至终止电压。
7)在极板上生成坚硬、不易溶解的白色硫酸铅结晶大颗粒。
(2)故障原因
1)蓄电池在放电与半放电状态下长期放置。由于硫酸铅在昼夜温度差存在的情况下，不断地在电解液中有溶解与结晶两个相反的过程交替产生，产生后再结晶，经过多次再结晶，便在极板上形成粗大的不易溶解的硫酸铅晶体。
2)蓄电池经常过量放电或小电流深放电，从而在极板细小孔隙的内层生成硫酸铅。
3)电解液液面过低，极板上的活性物质露在空气中被氧化，汽车行驶时电解液波动使其接触氧化了的活性物质，生成了粗晶粒的硫酸铅。
4)初充电不彻底或不进行定期补充充电。蓄电池初充电不彻底或使用期间不进行定期补充充电，使其在半充电状态长期使用，极板上的放电产物硫酸铅长期存在，也会通过再结晶形成粗大的颗粒。
5)电解液不纯或其他原因导致蓄电池自行放电，均会产生硫酸铅，从而为硫酸铅再结晶提供物质基础。
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