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量的普通车型区别对待呢?

量的普通车型区别对待呢?

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2018-03-10

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    从这个意义上说,用排量大小作为衡量消费税率多少的唯一标准,显然不妥。笔者以为,对稀缺资源征税,最公平合理的方式是,谁占用资源多,谁就缴更多的税,而不是仅仅看谁的排量大。
  目前,汽车消费税由厂家在生产环节代缴,即便转嫁到消费者身上,也只是一次性支出,因此,消费税的导向作用似乎更偏重于对汽车企业产品规划的影响。  以道路资源和燃油资源的占用多少为征税依据的燃油税,才是消费者购车后天天都要面对的问题。
  两者有效配合,方为治本之策。 从源头卡住“油老虎”,根本出发点是最大限度地节约能源。而要达到目的,还离不开另外两方面的工作。一是对选择节油型汽车或混合动力车等高科技产品的消费者,要给予明确的政策鼓励,让他们在购车和使用环节得到实实在在的好处。
  
    另一方面,要鼓励企业采用先进技术,即便是发动机排量较大,如果采用了柴油直喷、汽油直喷、可变排量等先进节油技术,也应该给予一定的优惠。如此,才能提高我国汽车行业的技术水平,也最终有利于行业节能工作的展开。

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