美国航母上的F１４退休了，那么高
讲究高低搭配的是美国的空军,而海军向来就不重视高低搭配。在F-14雄猫功成身退,A-6已经垂垂老矣之时,F-35由于还处于试飞阶段,没有正式装备海军航空兵,航母上的对海攻击与夺取制空权的双重任务就责无旁贷地落在了F/A-18E/F超级大黄蜂的身上。
F/A-18E/F与F/A-18C/D相比有了很大的提高，全机共有11个外挂点，可以挂载超过8吨的有效负荷。11个外挂点包括机身下中央1个挂点，这个挂点可以挂载1484千克的负荷，使用过载为7G，在挂副油箱时为4。 3G。两侧进气道侧面各有一个挂点，可以挂AIM-120、AIM-7M空空导弹或者导航、瞄准吊舱，挂点可负荷227千克...全部
讲究高低搭配的是美国的空军,而海军向来就不重视高低搭配。在F-14雄猫功成身退,A-6已经垂垂老矣之时,F-35由于还处于试飞阶段,没有正式装备海军航空兵,航母上的对海攻击与夺取制空权的双重任务就责无旁贷地落在了F/A-18E/F超级大黄蜂的身上。
F/A-18E/F与F/A-18C/D相比有了很大的提高，全机共有11个外挂点，可以挂载超过8吨的有效负荷。11个外挂点包括机身下中央1个挂点，这个挂点可以挂载1484千克的负荷，使用过载为7G，在挂副油箱时为4。
3G。两侧进气道侧面各有一个挂点，可以挂AIM-120、AIM-7M空空导弹或者导航、瞄准吊舱，挂点可负荷227千克，使用过载限制为7。5G。每侧机翼下各有3个挂点，每个机翼内侧挂点的2个挂点负荷都为1078千克，如果挂对空武器时过载可以达到7。
5G，挂对地武器时过载限制为5G，挂副油箱时为4。3G。机翼外侧挂点可以挂680千克的负荷，限制过载为7。5G。机翼翼尖挂点挂有AIM-9系列空空导弹或者电子战系统（F/A-18G），挂点负荷227千克，限制过载为7。
5G。从这些数据表明，也就不难理解为什么“超级虫子”的挂载能力那么变态了。
与F/A-18C/D相比，F/A-18E/F增加了一对机翼挂点，提高了外挂负荷的同时增加了外挂的灵活性，可以采用多种外挂形式，对地攻击能力和多用途作战能力都有了很大的提高。
尤其是在使用空中加油吊舱时还可以在机翼上外挂4个大型副油箱，能够完成原来的KA-6的空中加油任务。
其实F/A-18E/F的过载值并不算大，只有7。5G，不但比不上F-16和幻影2000的9G，就是和我国J-8IIM的8G比较起来也不算高。
F/A-18E/F过载值较低的主要原因是美国海军在进行F/A-18E/F计划的时候，把空战能力的提高更多的通过先进的导弹武器系统来体现。对飞机本身的机动能力没有提出更多的要求。较低的过载要求降低了对飞机结构强度的设计要求，降低了飞机的空重和提高了使用寿命。
目前空空导弹的发展已经降低了对飞机机动占位的要求，现代化的AIM-9X和AIM-120导弹都可以实现全方位、大离轴角度的射击，配合上飞行员的头盔显示器甚至可以完成对正面180度范围内的目标攻击。
相对而言，在超视距空战成为现在的空战的主流形式和近距离格斗导弹性能的提高的情况下，飞机转弯角速度几度的差距在导弹离轴发射性能提高和导引精度增强的情况下显得不再像从前那样重要，对飞机的过载要求降低也使飞机设计可以更好的在战斗性能和飞机结构上做出协调。
与美国海、空军装备的F-14、15、16相比较起来，F/A-18系列服役以来并没有经过多少次空战，海湾战争中击落伊拉克飞机与其说是因为飞机的性能还不如说是双方使用的导弹的性能差距造成的。
与F-15、16相比，F/A-18在爬升率和亚、跨音速速度条件下的加速性和盘旋性能上都有一定的差距，与幻影2000相比较也有不足。不过F/A-18的空中格斗能力并不能小看，F/A-18虽然在机动性上略有不足，但是由于大迎角性能十分出色，所以在敏捷性上和中、低速度盘旋性能上与其他三代机比较有相当的优势，机头指向能力很高，在中、低速空战中可以比其他飞机更快的形成射击窗口。
F/A-18E/F虽然具有一定的弱点，但是确实已经可以完成美国海军在目前的威胁条件下的制空和护航的任务，毕竟导弹饱和攻击不是一般的国家可以玩得起的。当面对具有这样能力的国家时，可以预料我们的“超级虫子”F/A-18E/F将陷入苦战之中。
同时，由于F/A-18E/F外挂点多，空空导弹外挂负荷很大，最大极限的情况下F/A-18E/F可以在机翼翼尖挂2枚AIM-9格斗导弹，在机身和机翼下采用复合挂架挂装最多14枚AIM-120空空导弹（机身下2枚、机身侧面2枚、机翼内侧4个挂点各2枚、机翼外侧2个挂点各1枚），这可是16枚空空导弹呀，打什么也给打下来了。
是不是很变态？这种火力强大都不能形容了，用疯狂还好一点。从这些说明中可以看出，美国海军并没有着重提高F/A-18E/F的空战机动性能，对F/A-18E/F的机动性能要求不过是基本保持在F/A-18C/D的标准不降低。
空战能力的提高主要依靠使用更加先进的空空导弹。而通过导弹的先进性能来提高飞机的作战性能是各国都在采用的一个性能价格比很高的措施。
但是F/A-18E/F的爬升性能和加速性不高，这就限制了F/A-18E/F的拦截作战能力，与被F/A-18E/F所替代的F-14D相比，F/A-18E/F的拦截作战反应能力差距十分明显。
只是因为苏联解体后，原来对美国航空母舰具有极大威胁的携带超音速远程导弹的苏联轰炸机已经不再是威胁了，美国海军的作战任务更多的转为在近海的低强度作战，F/A-18E/F才有了代替F-14的机会。
实际上直到现在为止，美国海军不害臊人仍然对用F/A-18E/F代替F-14后给防空留下的缺陷忧心重重，F/A-18E/F代替的F-14的事例典型的证明了，在冷战结束后，经济承受能力已经代替战术需要成为美国海军航空母舰舰载机建设的首要的考虑因素。
F/A-18E/F具有的11个外挂点可以在保持空战自卫能力的情况下，挂装远程导弹、激光制导炸弹、GPS制导炸弹等先进机载武器，包括第三代导弹瞄准吊舱在内的先进电子设备，保证了F/A-18E/F可以在恶劣的电子对抗环境下进行全天候的远距离攻击作战行动。
在冷战技术后，随着俄罗斯军事力量的衰落，美国海军也不再面对苏联强大的空中力量的威胁，F/A-18E/F缺乏F-14所拥有的远程高速拦截作战能力的这个问题，在美国海军面对的低强度地区冲突中无法体现出来。
F/A-18参加的战斗都是在美国占有绝对优势的兵力和武器装备情况下的一边倒战斗。在这些战斗中，F/A-18基本上是作为攻击机使用，在战场上基本上没有受到对方战斗机的威胁，可以随时处在F-14和空军的F-15、16的空中掩护下，在比较安全的环境中完成任务。
航空母舰也没有受到过对方空中力量打击的威胁。在这个情况下，F/A-18在战争中显得游刃有余。体现不出这个缺陷隐藏的危机。但是当美国海军的航空母舰需要与一个具有生产先进战斗机和导弹的能力，装备规模庞大而且战斗意志坚定的国家作战的时候，例如：如果中国要收复台湾，而且美国根据《与台湾关系法》又不得不出兵协防的话。
面对中国由远程战斗机、战斗轰炸机和中型轰炸机组成的混合编队，使用反舰导弹所进行的超视距、多方向、多批次和多高度的饱和攻击，F/A-18E/F缺乏高速拦截能力的若点就会明显的表现出来。原来由F-14负责的把对方攻击群拦截在导弹射程外的任务对F/A-18E/F来说过于吃力。
这就降低了航空母舰在高威胁海域的生存能力，这个问题也就是让美国海军中的一些人，对没有具备良好拦截能力的飞机接替F-14感到忧心重重的原因。
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