空中加油在股票中的概念是什么？

为何只有美国空军使用硬管空中加油

软管式是英国空中加油有限公司1949年研制出来的。采用这种方式的加油机，加油设备由绞盘、一根22-30米长的输油软管和一个锥套组成。由绞盘控制伸出和收回输油软管，软管顶头是锥套，锥套呈漏斗形，重量很轻，上面装有机械自锁机构。 当其他飞机的受油管伸进锥套后，该机构自动锁紧，开始加油。软管式空中加油设备几经更新换代，性能不断提高，其优点是一架大型加油机上可装几套加油设备，同时给几架飞机加油。而且由于加油机与受油机存在相对运动，采用具有柔软性的软管连接，安全性比较好。 其缺点是对大气湍流敏感，对接比较困难，驾驶员技术要求高；其次是加油速度慢，约每分钟1500升左右，给大型飞机加油需要时间长。...全部

  软管式是英国空中加油有限公司1949年研制出来的。采用这种方式的加油机，加油设备由绞盘、一根22-30米长的输油软管和一个锥套组成。由绞盘控制伸出和收回输油软管，软管顶头是锥套，锥套呈漏斗形，重量很轻，上面装有机械自锁机构。
  当其他飞机的受油管伸进锥套后，该机构自动锁紧，开始加油。软管式空中加油设备几经更新换代，性能不断提高，其优点是一架大型加油机上可装几套加油设备，同时给几架飞机加油。而且由于加油机与受油机存在相对运动，采用具有柔软性的软管连接，安全性比较好。
  其缺点是对大气湍流敏感，对接比较困难，驾驶员技术要求高；其次是加油速度慢，约每分钟1500升左右，给大型飞机加油需要时间长。目前采用这种技术的加油机有美国的KC-130等。此外，由战术飞机携带，为同类飞机加油的“伙伴加油”设备采用的也是这种原理。
   *硬式（也称“飞杆”或伸缩管式加油设备） 是美国波音飞机公司研制成功的，紧随英国的软管式加油设备之后，于1949年底投入使用。采用这种技术的加油机尾部有一根由两截组成的刚性伸缩管，平时收入机内，进行空中加油时将其伸出，由专门的加油人员进行操作，与其他飞机的受油管对接后，进行加油。
  伸缩管的中间装有V形舵面，其作用类似于飞机的升降舵，操纵它可以使伸缩管在一定范围内运动，例如美国KC-135加油机上的伸缩管式空中加油设备，其内管的伸缩距离为6米，上下活动范围是54度，横向活动范围是34度。
  采用硬式加油法，输油速度可达到每分钟6000升左右，大大缩短了加油时间，1架F-16在接管后约2分钟就可以完成加油。由于使用刚性杆，所以对空气乱流不大敏感，对接操纵方面。其缺点是一次只能给一架飞机加油，通用性差，并且需要有专门的加油操作员，且安全性不如软管式加油法。
  通常情况下，轰炸机、预警机、运输机、电子干扰机等大型飞机多采用硬管加油方式，目前采用这种技术的加油机有美国的KC-135等。 。收起