什么是"2片式铸造"和"3片式锻造"轮圈
合金三片锻造汽车轮毂是目前汽车轮毂行业的最高级产品
该产品重量比目前所用的轮毂轻30%，按照汽车行业标准折算，轮毂重量轻 10%，相当整车重量轻40%，所以在汽车油耗上比目前通用轮毂减少很多。 三片组装的轮毂结构以及锻造材料决定了其更高的强度，而且不同车型灵活的组合还 可以以根据个人喜欢的花型，颜色进行不同的搭配，从而满足汽车消费者独特性，个性的要求。
什么是锻造轮毂：
传统的铸 造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工（去毛边，修整外观，抛光）制造而成。
而锻造则是使用钢制模子，将加热 软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成...全部
合金三片锻造汽车轮毂是目前汽车轮毂行业的最高级产品
该产品重量比目前所用的轮毂轻30%，按照汽车行业标准折算，轮毂重量轻 10%，相当整车重量轻40%，所以在汽车油耗上比目前通用轮毂减少很多。
三片组装的轮毂结构以及锻造材料决定了其更高的强度，而且不同车型灵活的组合还 可以以根据个人喜欢的花型，颜色进行不同的搭配，从而满足汽车消费者独特性，个性的要求。
什么是锻造轮毂：
传统的铸 造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工（去毛边，修整外观，抛光）制造而成。
而锻造则是使用钢制模子，将加热 软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成。铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造 轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸 造轮毂质量更轻。
进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也 更高一些不过相对的，锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高档车上。
而那些高性能的超跑，则都毫无例外的都使用锻造轮毂。
锻 造轮毂的特点：
1。 安全
对于高速行驶的汽车来说，因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。而普 通铝台金的热传导系数比钢、铁等大三倍，散热效果自然要好得多，从而增强了制动效能、提高了轮胎和制动盘的使用寿命、有效的保障了汽车的安全行驶。
锻造轮 毂的强度是超越钢车轮的5倍，锻造将铝的晶粒结构根据车轮形状排列；令车轮有难以匹敌的强度可通过最严格的实验。
2。 承载能力高
锻 造铝合金轮毂的承载能力是普通铁毂的5倍。锻造铝合金轮毂在承受71200公斤后才变形5厘米。
铁毂只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造 铝合金轮毂的强度超越铁毂的5倍。
3。 舒适
装有铝合金轮毂的汽车配合轮胎的缓冲和吸震性能优于普通轮毂。 这样，汽车在不平的道路上或高速行驶时，舒适性将大大提高。
4。 节能
由于普通的铝台金轮毂重量轻（与同样 规格的铝或钢轮毂相差约2kg）、制造精度高，但是锻造车轮采用更加科学的制造方法使得锻造轮毂的重量比原厂轮毂要轻5公斤。所以在高速转动时变形小、惯 性阻力也小。
这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。
5。 经济实惠
轮胎磨损降 低26%。由于锻造铝合金轮毂的特性，它的平衡值为0，不容易变形，散温快（正常行驶温度比铁毂低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，所以对轮胎的磨损 大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。
刹车的维修费用降低。由于锻造铝合金轮毂的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配 件有极佳的保护效果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。节省燃油。安装锻造铝合金轮毂以后，由于整车的重量降低，减少了车轮的转动惯性，使汽车加速性能 提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝合金轮毂特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节省率为每百公里节省2升油（更换锻 造铝合金轮毂并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝合金轮毂并未开空调的油耗测试，前者比后者低2。
5升油耗）。收起
