淮海指的是什么地方？

"蜀道"指的是从什么地方到什么地方?

在秦巴山区基本形成并沿袭着7条通道。其中秦岭中有4条：即，子午道、傥骆道、褒斜道、陈仓道；巴山中有3条：荔枝道、米仓道、金牛道。 另附原文: 话说蜀道 陕西与四川是我国西部两个地位重要而又相互毗邻的省份。 陕西乃大西北的门户，是历代建都的文武圣地，历史悠久，文化厚重。四川地处大西南的要冲，是鱼米之乡的天府之国，沃野千里，物产丰富。可在古代，两省却被险峻的秦岭和巍峨的巴山所隔阻，交通不便，经济和文化交流非常困难。 但我们的祖先并不甘于“老死不相往来”，他们开山劈石，披荆斩棘，不屈不挠，前赴后继，硬是在深山密林、千沟万壑中寻觅和开凿人间通路。历经周秦汉唐宋元明清两千多年的开拓沟通，在秦巴...全部

  在秦巴山区基本形成并沿袭着7条通道。其中秦岭中有4条：即，子午道、傥骆道、褒斜道、陈仓道；巴山中有3条：荔枝道、米仓道、金牛道。 另附原文: 话说蜀道 陕西与四川是我国西部两个地位重要而又相互毗邻的省份。
  陕西乃大西北的门户，是历代建都的文武圣地，历史悠久，文化厚重。四川地处大西南的要冲，是鱼米之乡的天府之国，沃野千里，物产丰富。可在古代，两省却被险峻的秦岭和巍峨的巴山所隔阻，交通不便，经济和文化交流非常困难。
   但我们的祖先并不甘于“老死不相往来”，他们开山劈石，披荆斩棘，不屈不挠，前赴后继，硬是在深山密林、千沟万壑中寻觅和开凿人间通路。历经周秦汉唐宋元明清两千多年的开拓沟通，在秦巴山区基本形成并沿袭着7条通道。
  其中秦岭中有4条：即，子午道、傥骆道、褒斜道、陈仓道；巴山中有3条：荔枝道、米仓道、金牛道。这7条蜀道随着自然变化，战乱影响，时毁时修，此通彼塞，相互交替地使用了数千年。 子午道北端称“子”，南端称“午”。
  北由长安县子午谷口入秦岭，经宁陕、石泉、南至西乡县的子午镇，约330公里；再经洋县至汉中，然后再走巴山之荔枝道入四川。子午道始通于秦代，当年刘邦封汉王、入汉中，走的就是子午道。三国时魏、蜀多次沿此路交兵。
  唐玄宗时，杨贵妃吃的荔枝就是由四川涪陵经荔枝道转子午道日夜兼程送到长安的，所谓“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。红军长征时，红25军曾沿子午道北上；西安解放时，胡宗南也是由子午道南逃。 傥骆道，南口为“傥”，指洋县的傥水河口；北口为“骆”，指周至县的骆谷口。
  途经太白、佛坪，长约240公里，然后经汉中走米仓道入四川。傥骆道开通较晚，是秦岭中最短的通道。三国时魏将曹爽与蜀将姜维多次在此道交锋，唐代黄巢起义时，唐僖宗就是由傥骆道逃往成都的。 褒斜道北起眉县斜谷关，经太白、留坝、沿褒河南出褒谷口入汉中，约250余公里。
  然后再经米仓道穿巴山入四川。褒斜道通于春秋，开拓时间最早，使用时间最长，过往行人最多。秦代曾沿此道征服了诸侯国蜀国。汉唐以至明清，代代修葺。历史上的“肖何月下追韩信”，“诸葛亮造木牛流马”，“火烧栈道”等故事，都发生在褒斜道上。
   陈仓道又名故道、堂光道。北由宝鸡出大散关，经凤县陈仓沟口、留坝火烧关，过勉县入汉中，再由金牛道过巴山入四川。据说当年刘邦由汉中返回关中，用韩信“明修栈道，暗渡陈仓”之计，走的就是这条陈仓道。
   古人开通的蜀道，因受当时物质和技术条件的限制，虽能勉强通行，但路况十分险峻。在汉代的摩崖石刻《石门颂》中，对子午道的险状作过这样的描述：“上则悬峻，屈曲流颠，下则入冥，倾泻临渊。平阿淖泥，常萌鲜晏，木石相距，利磨确磐。
  临危枪砀，履尾心寒，空舆轻骑，滞碍弗前。恶虫蔽守，蛇蛭毒，未秋截霜，稼禾夭残。”文中大意是：子午道上，上面是悬崖连绵，曲流绕山；下面是幽谷深渊，飞瀑直泄。平缓处道路泥泞，苔鲜遍地；山道上荆棘丛生，乱石塞道。
  行至险处，如履虎尾，空车快马也难行进。毒蛇猛兽时有出没，秋天未到，霜就毁了庄稼。当年蜀道如此艰险，以致诗人李白也留下了千古喟叹：“噫吁，危乎高哉，蜀道之难难于上青天！” 将蜀道建成公路，始于抗日战争期间。
  当时国民党政府还未迁都重庆，为了沟通西南与西北的联系，修筑了宝（鸡）汉（中）公路。即由宝鸡沿陈仓古道至双石铺（凤县），再东南走留坝入褒斜古道进入汉中。由于山道崎岖，工程十分艰难。汉中地处秦岭与巴山之间，十分闭塞，当第一辆吉普车开进汉中时，人们拥挤围观，惊奇不已。
   对蜀道大规模、现代化的开拓建设则在建国以后。上世纪50年代初，沿陈仓古道修建了宝（鸡）成（都）铁路，后又从阳平关向东修建了阳（平关）安（康）支线，这样铁路就纵穿、横贯了秦巴山区。50年代后期，沿子午古道修建了210国道西（安）万（源）公路，以后又沿傥骆古道修建了周至至汉中的108国道。
  目前，西安至安康，西安至南京的铁路正在修建中，加之航班频繁，今天的秦巴山区，车辆如穿梭，飞机似翔鸟，不仅蜀道已经不难，连“上青天”也成了很容易的事了。 便利的秦蜀交通，给西北和西南人民带来丰厚的经济利益。
  西北给西南运去煤炭、石油、皮毛；西南给西北运来猪肉、大米、水果。过去四川柑橘运不出去白白烂掉；今天老陕们却能吃到当年只有杨贵妃才能吃到的荔枝。过去四川人谈新疆如天方夜谭；今天却能去游览天山。 今天的蜀道又以其得天独厚的历史和文化遗存，成了独具秦巴特色的旅游资源。
   比如栈道遗迹，就是蜀道上特有的奇观。栈道也叫阁道、栈阁，始于春秋，盛于汉唐。即在悬崖陡壁上凿孔，孔中插入石梁，梁下以木柱支撑，梁上铺木板以通车马行人。栈道上“五里一阁，十里一亭，三十里一驿”。
  往往在险山急流间绵延数百里，既利交通，也颇壮观。近年来，各地文物旅游部门对多处栈道遗迹进行了修复，重现了当年栈道风貌，引来大批游客。 再如雄关险隘，因古代蜀道是三国时魏蜀交兵的要冲，南宋时宋金对峙的战场，于是关隘就成了攻防的焦点。
  阳平关、大散关、武休关、饶风关、五谷关、石羊关，每座关隘都有一段动听的沧桑故事。三国的赵子龙曾在阳平关大展雄风；南宋名将吴王介、吴在大散关、武休关、饶风关大破金兵。从而留下陆游的名句：“铁马秋风大散关”，以及明代孙旷仰怀饶风关的名诗：“雄关西峙卫山城，头枕汉江匹练明，想见黄柑遗敌处，松风犹作战呼声。
  ”子午道北端的石羊关，距西安仅52公里，至今还有关墙、寨堡、营盘等遗迹留存。 蜀道难，蜀道利，蜀道更美。前人们开拓了蜀道，改造了蜀道，把崎岖的山路变成了畅通的坦途；今天面临西部大开发，我们故应进一步开发蜀道，利用蜀道，但更重要的，是要像爱护我们的血脉那样，珍惜蜀道，保护蜀道。
   《陕西日报》 2000年07月21日 。收起