是不是要降落了，这个机长为什么这么清闲？

大型客机在降落时是个什么情况？如果是自动降落的话机长是否不用管了？还是要按什么键或什么程序

飞机的降落分两类，目视和盲降，所谓目视就是飞行员手动控制，而盲降就是通过仪表和自动驾驶来实现飞机的自动降落，在外国，盲降可以有3类c级盲降（就是全自动降落），而在中国，受到机场的限制，只有2类盲降，也就是在决断高度（机长必须在此高度决定复飞或者降落）前必须断开自动驾驶进行目视手动降落。 　　普及完知识，来解答你的问题：　　1 大型客机的降落是这样的：（中国）机长在降落之前需要通过航空电脑（fmc）设置机场跑道的ils盲降信号和磁航向（也就是航向道信号和下滑道信号）并设置自动刹车级数和预位扰流板（减速板），飞机截获盲降信号（问题2会详说具体操作过程），之后在决断高度前机长断开自动驾驶进行目...全部

  飞机的降落分两类，目视和盲降，所谓目视就是飞行员手动控制，而盲降就是通过仪表和自动驾驶来实现飞机的自动降落，在外国，盲降可以有3类c级盲降（就是全自动降落），而在中国，受到机场的限制，只有2类盲降，也就是在决断高度（机长必须在此高度决定复飞或者降落）前必须断开自动驾驶进行目视手动降落。
  　　普及完知识，来解答你的问题：　　1 大型客机的降落是这样的：（中国）机长在降落之前需要通过航空电脑（fmc）设置机场跑道的ils盲降信号和磁航向（也就是航向道信号和下滑道信号）并设置自动刹车级数和预位扰流板（减速板），飞机截获盲降信号（问题2会详说具体操作过程），之后在决断高度前机长断开自动驾驶进行目视进近及降落，在落地后机长打开反推（引擎通过向前45度角的方向喷射气流来减速，60节以下必须关闭），扰流板自动打开，自动刹车起效，飞机就停下来了。
  　　2 如果是要全自动降落的话（一般在外国），机长通过fmc设置ils盲降，自动刹车，预位扰流板，之后在当飞机进入机场跑道延长线前，机长需要按下自动驾驶面板的loc按钮表示需要将飞机进入截获航向道模式，这样飞机会自动截获航向道信号并对准跑道，之后机长需要按下app按钮表示截获下滑道信号，这时飞机的三个自动驾驶仪同时打开，执行自动降落，在这之后机长只需要监视飞机状态，如果盲降信号中断或偏离，必须断开自动降落马上复飞，并且第二次降落不准再次用自动降落。
  如果第一次降落成功接地后，机长依然需要打开反推，并且断开自动驾驶，待飞机速度减到很慢之后飞机就算安全落地了。收起