NFS-SP的山路改法
锦标改法
双窝轮 1 型 扭力 + 30
大口经节流阀 1 型 扭力+3
空气过滤器2 型 扭力+4
油冷却器2 型 扭力+4
4独立节流阀 1 型 扭力+12
高速凸轮 1 型 扭力+8
大散热器 2型 扭力+5
中间冷却器 2 型 扭力+6
进气管 2 型 扭力+4
车身 2 类 扭力+4
刹车碟 2 型 刹车+160
刹车管 刹车+40
刹车液 刹车+40
活塞卡钳 2 型 刹车+160
刹车片 2型 刹车+160
硬性减振器 2 形 防震-20
NSF-SP专用米奇林轮胎 2 类 前后摩擦+0。 22 刹车+720
角度增伏器 2 型 方向盘灵敏度 + 5
软性弹簧 1 型 防震...全部
锦标改法
双窝轮 1 型 扭力 + 30
大口经节流阀 1 型 扭力+3
空气过滤器2 型 扭力+4
油冷却器2 型 扭力+4
4独立节流阀 1 型 扭力+12
高速凸轮 1 型 扭力+8
大散热器 2型 扭力+5
中间冷却器 2 型 扭力+6
进气管 2 型 扭力+4
车身 2 类 扭力+4
刹车碟 2 型 刹车+160
刹车管 刹车+40
刹车液 刹车+40
活塞卡钳 2 型 刹车+160
刹车片 2型 刹车+160
硬性减振器 2 形 防震-20
NSF-SP专用米奇林轮胎 2 类 前后摩擦+0。
22 刹车+720
角度增伏器 2 型 方向盘灵敏度 + 5
软性弹簧 1 型 防震-20
轮毂：哪个漂亮要哪个 前摩擦+0。15
最终结果
扭力+80
刹车+1280
防震-40
无防滚
灵敏+5
重量-30
--------------------------------------
山路改法
锦标改法
双窝轮 1 型 扭力 + 30
大口经节流阀 1 型 扭力+3
空气过滤器2 型 扭力+4
油冷却器2 型 扭力+4
4独立节流阀 1 型 扭力+12
高速凸轮 1 型 扭力+8
大散热器 2型 扭力+5
中间冷却器 2 型 扭力+6
进气管 2 型 扭力+4
刹车碟 2 型 刹车+160
刹车管 刹车+40
刹车液 刹车+40
活塞卡钳 2 型 刹车+160
刹车片 2型 刹车+160
硬性减振器 2 形 防震-20
NSF-SP专用米奇林轮胎 2 类 前后摩擦+0。
22 刹车+720
角度增伏器 2 型 方向盘灵敏度 + 5
软性弹簧 1 型 防震-20
轮毂：哪个漂亮要哪个 前摩擦+0。15
防滚条 防滚+10
车身 1 类 扭力+3
最终结果
扭力+79
刹车+1280
防震-40
防滚+10
灵敏+5
重量-30
--------------------------------------
城市改法：
最终：扭力+91
防震-40
灵敏+7
重量-30
刹车 1280
秒仪改法：
我的改法马力75或是73，角度3、车身旧的就行（扭力+7的）、其余刹车都装、车轮个人跑下来秒义15的好（因为弯少）、轮胎用前轮+0。
22后轮+0。17的，改法就是这样。
1弯没难度过弯150，2弯切4回5、中间可以有停顿（松油门打反向效果好）135过弯；3弯提前切4回5，132左右速度；U弯过法就多了，我用的是红线切到2回3，方向反向松油过弯心，速度97以上，（其他人是100左右过，但个人以为那样用的时间反而长，因为是划到外线的，走不了弯心），5弯和3弯差不多，比3弯要好开，135过，上坡第一弯140左右，2弯130，3弯125，如果你可以全做到这个数据，单圈可以开到1分04秒\
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