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2017-02-06 13:22:48
通常，我们在选型和设计时，首先根据库内库外的温度差，超过60℃时一般选用120~150mm厚度，超过此厚度则无太大实际意义，因为此时密封条的传导散热是冷量损失的主要因素，MTH的做法是增加第二道密封条，这样能很好的防止冷气流失。
主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、...[展开]
通常，我们在选型和设计时，首先根据库内库外的温度差，超过60℃时一般选用120~150mm厚度，超过此厚度则无太大实际意义，因为此时密封条的传导散热是冷量损失的主要因素，MTH的做法是增加第二道密封条，这样能很好的防止冷气流失。
主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰的作用。 还可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链。
独特的配方设计使三元乙丙橡胶密封条具有优越的抗老化、耐高低温及耐化学药药品性性能，具有良好的弹性和抗压缩变形性，长期使用不会龟裂或变形，在-50度至120度之间都能维持其原有的高密封性能。
胶条断面设计，系统综合设计等方面的经验保证了良好的防水、防尘、隔音、隔温、减震作用。 密封条安装方便、牢固可靠、活动门开关轻便。
门框是冷库保温门的一大关键因素，它的好坏直接影响冷库门的保温效果。
MTH标准做法是PVC型材（可外包其它材质）全包法，这样一方面增强了保温，另一方面也加强了门框和导轨的承重能力。低温环境下，侧门框保温的厚度应该超过100mm。 门框应该尽量选用热的不良导体如PVC、玻璃钢等材质应是首选。
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