潜艇的早期是怎样的发展的？
在19世纪60年代以前，潜艇仍处于早期发展阶段。其特征是结构比较简单，采用人工动 力，最大航速7。4千米/小时左右，下潜深度4〜6米，水下航行性能较差。美国戴维特•布什内 尔设计的“海龟”号为单人操纵木壳艇，通过脚踏阀门向水舱注水，可使潜艇潜至水下6米，在 水下活动约30分钟。 艇上装有两个手摇曲柄螺旋桨，可使艇获得3节左右的潜行速度。艇内 有手操压力水泵，通过排出水舱内的水使艇上浮。艇外携一个采用定时引信引爆的炸药包，可 在艇内操纵将其放于敌舰底部。1801年，美国发明家富尔顿为法国海军建造了一艘装有风帆 的潜艇，命名为“婴4鹉螺”号。 艇体为铁架铜壳，艇长7米，可携带2枚水雷，由4...全部
在19世纪60年代以前，潜艇仍处于早期发展阶段。其特征是结构比较简单，采用人工动 力，最大航速7。4千米/小时左右，下潜深度4〜6米，水下航行性能较差。美国戴维特•布什内 尔设计的“海龟”号为单人操纵木壳艇，通过脚踏阀门向水舱注水，可使潜艇潜至水下6米，在 水下活动约30分钟。
艇上装有两个手摇曲柄螺旋桨，可使艇获得3节左右的潜行速度。艇内 有手操压力水泵，通过排出水舱内的水使艇上浮。艇外携一个采用定时引信引爆的炸药包，可 在艇内操纵将其放于敌舰底部。1801年，美国发明家富尔顿为法国海军建造了一艘装有风帆 的潜艇，命名为“婴4鹉螺”号。
艇体为铁架铜壳，艇长7米，可携带2枚水雷，由4人操纵。在水 面采用折叠桅杆，以风帆为动力，在水下则采用手摇螺旋桨推进。19世纪60年代的美国南北 战争时期，南方军队建造了一批潜艇参加对北方军队舰船的作战。
这种潜艇长约12米，呈雪茄 形，由8人摇动螺旋桨推进，航速7。4千米/小时，使用水雷攻击敌方舰船。1864年2月17日， 南军“亨利”号潜艇使用长杆水雷击沉了北军排水量达1250吨的“休斯敦”号军舰，开潜艇击沉 水面舰艇之首例。
这也预示着这种新的海战武器正在趋于完善，开始成为海军力量的组成部 分。据史料记载，在19世纪80年代的中国也有人从事过潜艇的设计制造。这艘中国最早的潜 艇是在1880年由一位陈姓“道员”设计的，由当时的天津机器局制造。
史载，这艘被称为“水下 机船”的潜艇，“式如橄榄，上有水标及吸水机。水标缩入船一尺，船即入水一尺。可于水底暗 送水雷，置于敌船之下”。1880年9月，该艇在海河进行了试航，“船半浮水面航行，灵捷异常， 颇为合用;沉入水下，水标仍浮出水面尺许，令水面一无所见，而布雷无不如意……”但关于该艇 的情况至此销声匿迹，再无更多记载。
蒸汽机发明后，其在铁路运输和水面舰船领域的成功应用，使不少人纷纷进行采用蒸汽机 作为潜艇机械动力的尝试。1863年，法国建成“潜水员”号潜艇。其艇体模仿海豚的外形设计， 长42。 67米，排水量420吨，为早期吨位最大的潜艇，使用一座功率为59千瓦的蒸汽机作动力。
然而，受当时设计水平的局限，其水下航行的稳定性极差，并且由于蒸汽机在水下工作时需要大 量空气，这在当时几乎无法解决，因而该艇只能以失败告终。此后，各国的潜艇研究者纷纷另辟 蹊径，为潜艇寻找更好的动力装置。
其中，美国中学教师约翰•霍兰在1878年研制成功的“霍 兰” I号机械动力潜艇最具代表性。“霍兰” I号是一艘单人驾驶潜艇，艇长5米，装有一台汽 油内燃机，能以6。48千米/小时的速度航行，使用水柜和水平舵进行下潜。
由于潜艇水下航行 时内燃机所需空气问题没能解决，因而当潜入水下后发动机即停止工作。1881年，霍兰又建造 了“霍兰” Ⅱ号，该艇长约10米，排水量19吨，装有一台11千瓦内燃机。为解决纵向稳定性，霍 兰为潜艇设计了升降舵，装有能在水下发射的鱼雷发射管，同时还在艇上安装了一门加农炮。
“霍兰” n号的问世被认为是潜艇发展史上一个重要里程碑。
1886年，英国建造了一艘采用蓄电池作为动力装置的潜艇(也命名为“鹤鹉螺”号），并成功 地进行了水下航行，航速11。11千米/小时，续航力约148千米。
电动推进装置为潜艇的水下航 行展现出广阔前景。1897年5月，霍兰研制成功了“霍兰” VI号潜艇。该艇长15米，装有33。1 千瓦汽油发动机和以蓄电池为能源的电动机。其在水面航行时，以汽油发动机为动力，航速13 千米/小时，续航力1852千米。
在水下潜航时，则以电动机为动力，航速9。 26千米/小时，续航 力92。6千米。并且，当为电动机提供能源的蓄电池电量耗尽后，可在潜艇浮出水面时使用汽油 发电机为蓄电池充电。这种水面动力与水下动力的巧妙结合，成为现代潜艇动力装置的主要模 式。
该艇有5名艇员，武器为一具艇首鱼雷发射管(备有3枚鱼雷）和两门火炮（前后各一门）， 其具备了攻击水面舰艇的作战能力。“霍兰”VI号艇的出现标志着现代潜艇的诞生。因此，约 翰•霍兰被后人称为“现代潜艇之父”。
1899年，法国建造了具有当时先进水平的“纳维尔”号潜艇。该艇采用双层艇体设计，艇员及所有装备都置于耐压的内壳中，内外壳之间的空间被充作压载水柜，并以此控制潜艇下潜和 上浮。该艇在排除压载水柜中的水时，可像鱼雷艇一样具有良好的水面航行性，水面航行的速 度达20。
37千米/小时，续航力926千米；当为压载水柜注满水后，其水下短距离航速可达14。 8 千米/小时。
19世纪末20世纪初出现了柴油机——电动机动力系统，为近代潜艇的发展打下了基础。 在采用新式动力装置的同时，潜艇的操纵性能、航海性能和武器装备也有了进一步改进，由于采 A3 了双层壳体和流线型艇体，完善了升降舵，其水下航行的稳定性、机动性有了很大改善，排水 量达到数百吨，水面航速18。
52〜27。 78千米/小时，水下航速11。 11〜14。 8千米/小时，续航力 也有明显提高，并采用了无线电、水声等通信器材，普遍装备了鱼雷发射管，使潜艇能在水下发 射鱼雷，提高了潜艇的隐蔽攻击能力。
20世纪初的潜艇上只有指挥台，没有指挥台围壳。当时的指挥台是一个垂直的圆柱形耐 压体，在侧面装有供观察水面情况的水密观察窗，顶部带有水密盖罩，大小只能容纳一个人。当 潜艇在水面航行时，指挥台可作为通往潜艇内部的出人口。
当潜艇处于半潜状态时，指挥台仍 露出水面，艇长只能站在指挥台中进行指挥。现代潜望镜问世后，潜望镜的镜管可通过指挥台 进人下面的潜艇指挥舱内。1906年德国海军建成第一艘潜艇时，已使用了相当完善的光学潜 望镜，由物镜、转像系统和目镜等组成。
这时的潜艇已发展成为相对完善的集隐蔽性、机动性和 较强攻击威力于一身的海战武器。到第一次世界大战爆发前，潜艇越造越大、越来越好，同时在 各国海军的装备数量也在激增。当时，各主要海军国家拥有潜艇总数已达260余艘，潜艇成为 海军的重要作战兵力之一。
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