气门弹簧折断的原因有哪些？
气门弹簧工作时承受扭力，在它圆截面，上的应力分布是不均匀的。从近中心的原点到边缘各点，逐渐递增，表面所受的应力最大。就表面各点而言，正内侧表面承受的应力最大，且受平面应力的作用。因此，一旦气门弹簧表面存在缺陷时，位于此缺陷处即有可能产生最大的应力集中，从而导致弹簧的早期折断。
气门弹簧折断的原因，除了制造上存在缺陷外，若使用方法不当也可能使其遭受早期损坏。
①弹簧表面有麻点和腐蚀坑。若因保管不当等原因，而使弹簧表面损伤时，在蚀坑处即易引起应力集中，最终导致弹簧疲劳折断。
②弹簧两端面与弹簧中心线歪斜。气门弹簧的两个端面若与弹簧中心线不垂直，则弹簧长期在高速下工作，易使金属材料因疲...全部
气门弹簧工作时承受扭力，在它圆截面，上的应力分布是不均匀的。从近中心的原点到边缘各点，逐渐递增，表面所受的应力最大。就表面各点而言，正内侧表面承受的应力最大，且受平面应力的作用。因此，一旦气门弹簧表面存在缺陷时，位于此缺陷处即有可能产生最大的应力集中，从而导致弹簧的早期折断。
气门弹簧折断的原因，除了制造上存在缺陷外，若使用方法不当也可能使其遭受早期损坏。
①弹簧表面有麻点和腐蚀坑。若因保管不当等原因，而使弹簧表面损伤时，在蚀坑处即易引起应力集中，最终导致弹簧疲劳折断。
②弹簧两端面与弹簧中心线歪斜。气门弹簧的两个端面若与弹簧中心线不垂直，则弹簧长期在高速下工作，易使金属材料因疲劳而折断。
③气门导管或凸轮轴轴承松动。使用中若发生气门导管窜动现象，即有可能导致气门弹簧在被压缩时，因受弯曲应力的作用而折断。
凸轮轴轴承松动，会引起气门弹簧产生共振，也会促使其寿命缩短。
④操作不当。发动机在运行过程中，若转速经常性突然变化（例如频繁而突然地增大和减小油门等），即会使弹簧被压缩和伸张的频率突然猛增，导致其疲劳折断。
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