关于得利卡水温高你好！我的一辆绿
我来详细回答你这个问题，你所说的发动机是东风的EQ491发动机，装载在东南得利卡和富利卡等车型上。
根据你的文字，得出几个方面的问题点：
1、跑高速时水温高到红区，汽车冷却系统是否存在问题？问题点在哪里？
2、怠速不稳定，凉车易熄火等故障是否因水温高所致或是燃油供应系统自身故障？如何处理？
根本你的文字，个人认为你的汽车水温高是可以成立的。 特别是在跑高速时水温指针已到红区，说明问题已超过了85——90度正常值，应该达到了100-110度，属于严重的水温高。
导致水温高的原因有很多方面，主要是在散热方面、机械方面、自身保养三方面。 具体来说故障点的话，请看以下文字：
1、散热方面：
a...全部
我来详细回答你这个问题，你所说的发动机是东风的EQ491发动机，装载在东南得利卡和富利卡等车型上。
根据你的文字，得出几个方面的问题点：
1、跑高速时水温高到红区，汽车冷却系统是否存在问题？问题点在哪里？
2、怠速不稳定，凉车易熄火等故障是否因水温高所致或是燃油供应系统自身故障？如何处理？
根本你的文字，个人认为你的汽车水温高是可以成立的。
特别是在跑高速时水温指针已到红区，说明问题已超过了85——90度正常值，应该达到了100-110度，属于严重的水温高。
导致水温高的原因有很多方面，主要是在散热方面、机械方面、自身保养三方面。
具体来说故障点的话，请看以下文字：
1、散热方面：
a。冷却液不足：泄漏或补充不足；
b。水箱赃污引起的堵塞、系统内的水垢与铁锈导致的管道堵塞等；
c。风扇松动、偏风等；
d。散热网赃污：阻挡了运动中风的进入（位于水箱前面，一般操作方法为高压水枪冲洗）
e。
水垢与铁锈形成后堵塞管道，严重影响冷却液的流动和散热性能等方面。
2、机械方面：
a。水泵泵水能力不足或循环不足；
b。皮带松动导致水泵工作不良；
c。节温器工作不良：不打开或不完全打开导致的开锅；
d。
缸床垫被撕坏，密封不良，导致水与机油相混合（不希望是此故障所致）。
e。点火角度不对等等方面。
3、人为方面：
a。不根据汽车保养要求进行季节性的冷却液更换；
b。使用自来水或硬性物质作为冷却介质导致了水垢与铁锈的生成。
这些水垢与铁锈除了会堵塞散热管道外，还会有降低冷却液的质量和强大的腐蚀作用，会对系统内所有的金属进行腐蚀等严重后果。
c。不定期进行冷却系统的清洗保养等人为养护造成的故障。
针对水温高的处理建议：
尽快去正规企业对冷却系统进行故障排除，首先用解码仪读取电脑数据流，查看水温真实数据——在明确了水温高后根据散热方面与机械方面进行故障的检查，从简单到复杂。
根据个人对此款车的了解，建议你重点检查：冷却系统是否存在漏水现象、水箱与散热网是否堵塞、节温器是否工作不良、风扇与缸床垫是否工作不良。
回答你第二个问题：
怠速不稳的原因：
正常的汽车怠速是900转（凉车时）——750转（热车后）。
你提到怠速不稳是否与水温高有关，两者没有必然的联系。导致怠速不稳有很多方面的原因，如：
缸压不足、气门间隙不符、汽油质量不佳、喷油嘴堵塞、节气门赃污、火花塞点火能力弱、高压线漏电、汽油泵泵压不足、三元催化堵塞、各传感器与ECU工作不良等等方面均会导致。
这款车发动机有点抖属于正常范围，不能和品牌发动机相提并论，这一点希望你能明白，别做无谓的维修，浪费时间和费用。
你选择了清洗节气门的步骤是正确的，但前提是必须抓住故障的根本点才行。可先用电脑读取下数据流，重点关注几方面的信息：如怠速数据、怠速马达是否工作不良、节气门位置传感器、空气流量计等和供油系统有关的电子信息。
建议处理时的注意重点：缸压——供油系统内汽油与空气段的积碳——点火系统。
正常的怠速已列出，若因发动机抖动硬性将怠速调高来维持发动机抖动的幅度会增加油耗和尾气排放，望慎重。
三、怠速调整的步骤：
连接电脑（或关闭钥匙拆卸电瓶负极5分钟）进行自学习和匹配（若依然无法达到标准）——调整怠速螺钉——调整油门拉线（无太大影响，需要注意的是油门拉线在快拉到底的时候别再强硬调整）。
整体来说，你的汽车急于解决的问题是水温高，此故障带来的危害较大（严重时可导致发动机报废）。按照以上步骤去处理，相信能协助你排除困惑。祝愿愉快驾驶！
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