如何进行气门导管与气门弹簧座的安装？
进行气门导管与气门弹簧座的安装(1)气门导管的正确安装气门导管直接压在气缸盖 内，起导向作用，保证气门作直线运动。导管与气门杆之间 的间隙较小，如195型柴油机为0• 05-0。 10mm。安装气门 导管之前，应检查气门导管与气门杆部的间隙是否超出磨损 极限（0。 30mm),必要时更换新件。气门导管与气缸盖之间要求有一定的紧度，因此，安装 时最好采用压人法将气门导管正直地压人气缸盖中。若采用 锤击法打入，则应在导管上端垫上木板，防止导管变形或 损坏。气门导管安装后应符合要求，即气门导管上端应高出气 缸盖一定的高度。 例如，195型柴油机气门导管上端高出气 缸盖的距离为20mm。若导管...全部
进行气门导管与气门弹簧座的安装(1)气门导管的正确安装气门导管直接压在气缸盖 内，起导向作用，保证气门作直线运动。导管与气门杆之间 的间隙较小，如195型柴油机为0• 05-0。 10mm。安装气门 导管之前，应检查气门导管与气门杆部的间隙是否超出磨损 极限（0。
30mm),必要时更换新件。气门导管与气缸盖之间要求有一定的紧度，因此，安装 时最好采用压人法将气门导管正直地压人气缸盖中。若采用 锤击法打入，则应在导管上端垫上木板，防止导管变形或 损坏。气门导管安装后应符合要求，即气门导管上端应高出气 缸盖一定的高度。
例如，195型柴油机气门导管上端高出气 缸盖的距离为20mm。若导管上端高出气缸盖过长，则气门 打开时容易使气门弹簧座与气门导管上端相碰，使气门推杆 弯曲，甚至折断摇臂；若导管上端高出气缸盖过短，则会增 加进、排气阻力，甚至造成气门漏气。
(2)气门弹簧座及锁夹的拆装1)将气缸盖总成从柴油机上取下，放平，用随车的拆 卸气门工具按压气门弹簧座，压缩气门弹簧，取出气门锁 夹，然后放松，取出气门内、外弹簧，侧立气缸盖，抽出 进、排气门。
2)安装前，应清除积炭，清洗零件，然后认真检查各 零件是否损伤。若气门或气门座圈的密封锥面有轻度烧蚀或 磨损，可配对进行研磨，以恢复密封性；若损伤、磨损严重 或经几次铰修使气门下陷量超过极限值（195型柴油机为 2。
5mm)时，则应更换新件。检查弹簧弹力是否符合要求， 不符则应更换。1)安装时的顺序与拆卸时相反，但所用工具相同。首 先将进、排气门装入气缸盖（注意，进气门比排气门大， 不得装错）；然后将内、外气门弹簧压入气门弹簧座；安装 气门锁夹及气门弹簧时，为保证各个锥面贴合，可在气门杆 尾端套一个套管，顶在锁夹上，然后侧立气缸盖，均匀地敲 击套管尾端数次，使锁夹压平咬紧。
2)安装后，气门锁夹必须坐落在气门杆上部的沟槽 内，并应高出或低于弹簧座0。7-2。 5mm。两个锁夹的高度 应一致，两锁夹之间的缝隙应大于〇。 6mm。3)测量气门下陷量，即气门与气缸盖平面的距离。
例 如，195型柴油机气门下陷量为1~ 1。8mm。如果气门下陷 量过大，则应进行相应的修复。4)用手晃动弹簧座，若弹簧座与气门杆有相对摆动， 则应更换弹簧座或锁夹。收起
