标致408 2015款到底好不好
408就是307拉皮来的 底盘和平台都是307基础上开发的 悬挂类型是可变形横梁式加稳定杆 这种悬挂属于半独立悬挂 看字面的意思 独立悬挂自然是比半独立的好了 但是 看整体车辆的行车质感 除了悬挂的类型 也要考虑各大车厂对于悬挂的调校功力 欧系车厂 特别是法系 意大利系的车厂 如标致雪铁龙 菲亚特 都是以底盘调教见长的车厂 这类车厂对于底盘调教 有着自己独到的调教风格和理解 即使是普通的扭力梁式的板车悬挂 菲亚特和雪铁龙这类车厂 也能够调教出极为优越的性能来 如在欧洲和高尔夫 新福克斯缠斗多年的C4 菲亚特博悦 甚至于雪铁龙的高端品牌DS系列 DS4 DS5都是使用扭力梁的半独立后悬 就是...全部
408就是307拉皮来的 底盘和平台都是307基础上开发的 悬挂类型是可变形横梁式加稳定杆 这种悬挂属于半独立悬挂 看字面的意思 独立悬挂自然是比半独立的好了 但是 看整体车辆的行车质感 除了悬挂的类型 也要考虑各大车厂对于悬挂的调校功力 欧系车厂 特别是法系 意大利系的车厂 如标致雪铁龙 菲亚特 都是以底盘调教见长的车厂 这类车厂对于底盘调教 有着自己独到的调教风格和理解 即使是普通的扭力梁式的板车悬挂 菲亚特和雪铁龙这类车厂 也能够调教出极为优越的性能来 如在欧洲和高尔夫 新福克斯缠斗多年的C4 菲亚特博悦 甚至于雪铁龙的高端品牌DS系列 DS4 DS5都是使用扭力梁的半独立后悬 就是因为这类车厂在底盘调教上的功力确实了得 另一个例子 就是国产的新速腾 相比老款简配成了扭力梁的半独立后悬 但是大众的底盘调教功力不俗 在平时的城市代步和正常使用中 新速腾的底盘调教 使得这代速腾 相比老款行车质感并没有发生太大的下降 只是在操控极限和驾驶乐趣上 降低了一些 最后 所谓多连杆独立悬挂 有点在于驾驶性能较好 驾驶的极限也比较高 但不足之处在于占用空间较大 且结构复杂 成本高 所以 车厂从盈利的角度 一般在半独立后悬能够解决的情况下 是不太会升级使用独立后悬的。
收起
