奥迪Q5烧机油吗？想买Q5，又听说烧机
Q5好车啊，我也准备下手呢。至于烧机油，我研究了很长时间，结论是：不是烧机油，是消耗机油。当前欧系车厂家的标准是每千公里消耗机油小于等于0。7升。但我在一些日本车系（包括雷克萨斯RX350上）的使用说明书上却发现，所标示的机油最大消耗量是每千公里1升，这代表什么呢？厂家对于烧机油的定义，不在于机油减少了多少。 定义烧机油的标准，估计得看排气颜色了。总体说来，废气颜色不是蓝色，就证明没有烧机油。
那么Q5机油确实减少了，哪里去了？这得从发动机结构和制造工艺讲起了。大众车等欧洲车型会发生烧机油这一现象并不是发动机的技术质量问题，而是由发动机自身特点造成的。 这Q5动机气缸壁在显微镜下呈现为...全部
Q5好车啊，我也准备下手呢。至于烧机油，我研究了很长时间，结论是：不是烧机油，是消耗机油。当前欧系车厂家的标准是每千公里消耗机油小于等于0。7升。但我在一些日本车系（包括雷克萨斯RX350上）的使用说明书上却发现，所标示的机油最大消耗量是每千公里1升，这代表什么呢？厂家对于烧机油的定义，不在于机油减少了多少。
定义烧机油的标准，估计得看排气颜色了。总体说来，废气颜色不是蓝色，就证明没有烧机油。
那么Q5机油确实减少了，哪里去了？这得从发动机结构和制造工艺讲起了。大众车等欧洲车型会发生烧机油这一现象并不是发动机的技术质量问题，而是由发动机自身特点造成的。
这Q5动机气缸壁在显微镜下呈现为网状（一般看自然感觉是光滑的），这些细小的网孔都可以保存微量的机油，因此活塞在汽缸中上下运行工作时就会比平面汽缸壁的润滑性能更好，也就将活塞环和汽缸壁之间的磨损降到了最低，另外大众等车型的活塞环韧性较好，张力的深度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了汽缸壁造成的磨损，所以大众等欧洲车型在行驶了几十万公里后，其发动机汽缸壁的磨损要比其他车型小许多，发动机仍然能保持良好的工作状态（主要指气缸压力）。
正是因为这些留存在汽缸内保持润滑的机油的消耗，造成Q5烧机油的假象，实际说来，这种保护措施是非常好的，可以让你的发动机更耐用，更能承受高速运转的负担。这属于正常的机油消耗。
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