新手油刹和碟刹哪个好

    山地车硬件入门　　（1）山地车介绍　　山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。
  　　山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，　　比如：有的前叉是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架……　　山地车又分为五类：　　1、普通越野XC(Cross Country)　　50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。
    　　2、双人竞速DS(Dual Slalom)　　70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。　　3、自由骑FR (Free Ride)　　40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
  　　4、飞跃DJ (Dirt Jumping)　　30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。  　　5、速降DH (Down Hill)　　0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬　　坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。
  　　前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。   这里重点写入门级别的第一种。　　车架　　一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
  　　车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。　　硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。　　全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架　　价格不相上下了。
    前叉　　前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。 硬前叉的山地车已经不多　　见了，现在基本都是带避震器的前叉。
  全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX　　其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发　　挥其功效，是浪费。
    　　下面介绍一下前叉的介质种类：　　⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。　　特点：便宜， 300元就能买个不错的。　　⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。　　特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
  　　⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。  　　特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。　　两个牌子的风格：美国人设计的RockShox有很多科技卖点，用起来更舒适；而意大利的Marzocchi更结实，这要看玩家具体的用途了。
  经常　　玩飞坠的朋友，建议用意大利的，而享乐型的中度越野者，适合用美国的。  　　制动系统：刹车、刹把、刹车线　　山地车用两种刹车：V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。　　V刹：力量很大，因为是*摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
  　　碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。　　价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。  　　碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹*油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹*手指的力量去　　制动，其实用在XC上绰绰有余　　传动系统：牙盘、中轴、链条、飞轮　　中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买　　链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在路上灰溜溜的搭便车。
    　　飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来，老百姓有个误区，认为 档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，　　80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。
  由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。  27速　　的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。　　（2）bb5:　　BB5这款碟刹，在大多数环境下，是比同价位山地车上的V刹更可靠的。
  因为普通的V刹具有以下缺点：在雨天刹车效果会下降；在泥沙环境更是容易伤害车圈；尤其是长下坡的时候，由于长时间使用橡胶闸皮会发热变软，导致刹车力不足。  　　而BB5不存在以上缺点，碟刹的缺点是刹车手感不如V刹，但调教得好的BB5，手感不次于同价位山地车上的V刹。
  　　碟刹也不是没有缺点，一旦有一点油滴到碟片或者来令片（功能类似V刹闸皮）上，就需要整套拆下来清理；再就是碟刹的调教对动手能力要求比较高，一般出现故障只能到车店去维修。  　　如果不喜欢碟刹，就不要选择公爵600，还是选捷安特的ATX770吧，770除了刹车不如BB5贵，还有车架不好比较，其他的部分都要比公爵600高级。
  　　如果不喜欢捷安特，那就公爵500吧，车架和600是一样的，刹车以外也几乎没有差别。 自行车的油刹即是（液压油控制的）碟刹。  　　应该是油碟刹和线碟刹那个好。　　油碟刹和线碟刹各有各的优缺点：　　1、油碟刹的优点：刹车力度大，没有线管所以防尘、防水性更好一些。
  缺点：重量大、结构复杂、价格高。　　2、线碟刹的优点：动作可靠、重量轻、结构简单、价格低。缺点：刹车力度不如油碟刹、线管不是密封结构所以防尘、防水效果差一些。   碟刹的好处就是手感好，力度大，不怕泥沙，不伤圈。
  油刹，包括油压V刹，油压刹车，和油压碟刹，最大的特点当然就于是都用油好处是不怕泥沙，容易抱死，手感好。
    碟刹和油刹除了越野不须保养之外还有一点是很重要的 那就是V刹的抱死率是最高的 想要有很好的制动效果就要有比较丰富的经验 特别是在高速过弯道的时候V刹若是控制的不是很好的话要不就是车轮打滑要不就是瞬间大大减速影响平均时速 碟刹和油刹就不会如此 想必大家都听说过ABS吧 就是说车轮在临界抱死状态的时候制动效果是最好的 通俗的说就是不容易抱死 就能够很好的控制每次制动时的速度 另外碟刹和油刹又有一点的不同那就是它不是制动在圈上而是在碟上 这在刹车频率很高且惯性很大的时候能起很大的作用 那是因为我们的圈是铝和金做的在高速摩擦的情况下会产生很高的温度使的表层和刹车皮变软影响制动效果 而碟刹的盘是用钢做的 而且刹车皮是用特殊的来磷片 制动性能好且耐磨避震包括气压，油压，阻尼，弹簧等等，也有混合起来一起用的，就是所谓的什么油气混合避震，气压的避震最大的优点就是轻，许多顶级的避震就是气压的，例如ROCKSHOX 的SID，油压避震较重，但反应较一般的气压避震要好，反应最快的是弹簧的，但重量较重~希望你能满意！。