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最好是什么型号的?

迈腾2.0T的火花塞(2010的车)如果选择博世和NGK,最好是什么型号的?铱金还是铂金的好? 问句多少公里换火花塞!!

该问题暂无答案!

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2008-07-24

想换铱金火花塞,不知怎样?

火花塞的工作条件及要求: 1)可燃混合气燃烧时,气缸中气体压力高达30-45公斤/平方厘米,并且气体膨胀相当频繁。火花塞应具有足够的强度承受这种冲击载荷而不致破裂。 2)气体瞬时温度高达2000度,而进气温度50度左右。 火花塞应能承受交替的高温和冷却的作用而不致热疲劳破坏。 3)火花塞电极间是用高压电流产生火花的。火花塞应具有在高温条件下承受20000-24000伏电压的绝缘强度。 4)应具有良好的热特性,避免电极间因温度低形成积炭造成点火不良,或温度过高引起早燃。 5)应具有良好的密封性能,不致因漏气造成火花塞温度过高,引起可燃混合气自燃。 一般侧电极与中心电极的下端均用镍锰合金...全部

  火花塞的工作条件及要求: 1)可燃混合气燃烧时,气缸中气体压力高达30-45公斤/平方厘米,并且气体膨胀相当频繁。火花塞应具有足够的强度承受这种冲击载荷而不致破裂。 2)气体瞬时温度高达2000度,而进气温度50度左右。
  火花塞应能承受交替的高温和冷却的作用而不致热疲劳破坏。 3)火花塞电极间是用高压电流产生火花的。火花塞应具有在高温条件下承受20000-24000伏电压的绝缘强度。 4)应具有良好的热特性,避免电极间因温度低形成积炭造成点火不良,或温度过高引起早燃。
   5)应具有良好的密封性能,不致因漏气造成火花塞温度过高,引起可燃混合气自燃。 一般侧电极与中心电极的下端均用镍锰合金制成。侧电极与中心电极保持一定的间隙称为火花塞间隙。间隙过小,火花微弱并容易形成积炭而漏电。
  间隙过大,需要的击穿电压增高,使发动机不易启动,并且会造成点火线圈在使用中因过热而早期损坏。 火花塞自洁温度:绝缘体裙部(中心电极的瓷绝缘体)温度应保持在500-900度之间。温度过低容易形成积炭,温度过高,发生早燃。
   火花塞的热特性:火花塞在工作中绝缘体裙部的吸热与火花塞散热的平衡情况。 火花塞绝缘体裙部长,吸热多散热较差,火花塞的工作温度高--称为热型火花塞。反之称为冷型火花塞。 火花塞型号:T4197J ---T 绝缘体突出型。
  4 火花塞直径。19 螺纹长度。7 火花塞热特性。J 电极材料(少见)。 热特性:1-3 热型。4-6 中型。7以上冷型。 国产火花塞绝缘体裙部长度:小于8毫米-冷型。11-14毫米-中型。
  16-20毫米-热型。 火花塞型号的标注有很多,以上是国产的标注。 写一大堆是让你对火花塞有一定的了解,我想铱金火花塞只是电极材料较好,抗氧化。但钢笔上的铱金是因为铱金耐磨硬度高。决定火花塞的因素很多瓷绝缘体的好坏,间隙的大小,型号的选择,加工质量,使用寿命等。
  一般厂家推荐的或大家都认可的就行。 火花塞不是标准件,换上就用。它是能调整的。冬天夏天间隙不一样。跑热的车冷却后拆下火花塞,电极发黑积炭应选择热一点的。电极发白甚至尖端有烧融应选冷些的。换下的好的火花塞可以留做备用。
  好坏的判断:拔下汽车的火花塞高压帽或找一辆摩托车拔下高压帽,把火花塞插在高压帽上,螺纹部分与车体的金属靠住,启动马达点动,只从中心电极向侧电极跳火,不从绝缘体裙部向外面螺纹部分内孔跳火的就是好的。
  试验时小心高压电,抓住高压帽,一般没什么危险就是电一下很难受。避开易燃气体和火花塞孔,汽车要注意避开运转的部位。 前面是抄书后面是个人看法和经验,如有不妥敬请指正。 。收起

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