汽油机和柴油机各自有什么优缺点
汽车发动机的革命性成果在中国!
中国汽车工业,因为引进而飞速发展,但只是"追在别人屁股"后面,自主研发成空话!:下面老教授毕生心血所研制的高节油的高平衡性V型四缸柴油发动机正是汽车行业"出奇制胜"的法宝,难道就没有想名列前茅的中国汽车企业吗?而且节油也符合中国能源战略,难道相关政府部门就不能为企业牵线搭桥?也许迫切需要技术积累的民营汽车企业是最能先醒悟的:
湖南专家高新专利沉寂六年 为达产业化可不收钱
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发表日期：2005年4月22...全部
汽车发动机的革命性成果在中国!
中国汽车工业,因为引进而飞速发展,但只是"追在别人屁股"后面,自主研发成空话!:下面老教授毕生心血所研制的高节油的高平衡性V型四缸柴油发动机正是汽车行业"出奇制胜"的法宝,难道就没有想名列前茅的中国汽车企业吗?而且节油也符合中国能源战略,难道相关政府部门就不能为企业牵线搭桥?也许迫切需要技术积累的民营汽车企业是最能先醒悟的:
湖南专家高新专利沉寂六年 为达产业化可不收钱
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发表日期：2005年4月22日 出处：东方新报 作者：陈文静 蒋毅 【编辑录入：base】
77岁高龄的杨连生是湖南大学机械与汽车工程学院退休教授，他穷其大半生精力发明了一种高平衡性V型四缸柴油发动机，1999年获国家专利，2003年获第三届亚洲国际新技术新产品博览会金奖。
然而从研制成功到现在，这项专利“一睡”就是整整6年。眼看着自己年纪越来越大，这项能够“让我国汽车工业坐第一交椅”的专利却一直“养在闺中无人识”，杨连生教授再也坐不住了。他激动地说，谁能让他的专利产业化，他甚至愿意分文不取。
40多项专利大多“无人识”
杨连生，1992年被国务院定为有突出贡献的专家，享受国家特殊津贴，先后在武汉大学、湖南大学等校担任教授，是国内知名的动力学专家。尽管已经是77岁的高龄，但是不断的钻研让这个老人仍显得神采奕奕。
他告诉记者，自己发明这种高平衡性V型四缸柴油发动机花了几十年的时间，就在这几十年中，自己陆续取得过40多个国家专利，其中包括一种平衡性的内燃机等都是代表了国家了先进水平，可是在这些专利中，只有将近1/20的专利投入了市场。
读遍多国专业书籍
“以前柴油机噪音大、平衡性能差，所以我国小轿车普遍采用汽油发动机。但汽油发动机是‘油老虎’。”杨教授说，从上兰?0年代开始，他就下决心要解决这个问题。
由于当时国内这方面的水平还比较落后，杨教授只能从外国的书上查找信息。杨教授告诉记者，自己会几个国家的文字，几乎翻遍了包括德国、俄罗斯等各个国家的书籍，加上曾经在中国第一汽车制造厂等地方工作的经验，终于研制出这种高平衡性V型四缸柴油发动机。
上千方案里挑出一个
任何一种新发明都离不开不断的探索。杨教授告诉记者，当时对该柴油发动机写了上千个方案，一个不行就试另一个。
直到上世纪90年代后期，杨教授终于将这种柴油发动机研究成功，在1999年取得了国家的专利证书。
谁知道这个让杨教授呕心沥血的专利却一直没有转化为生产力。
专利远超国际水平
柴油发动机的油耗量只相当于汽油发动机的1/3，并且具有氮氢化合物、一氧化碳等排放量几乎为零等特点。
目前，一些发达国家的出租车都采用小型柴油机，日本达90%以上，欧洲国家接近100%，美国也超过20%。但是这种柴油机的平衡性确实很差。杨连生教授说，他发明的四缸柴油机的平衡性能已超过了六缸，远远超过了国际水平。
杨连生教授说，这个专利其实要开发出来并不是那么困难，几百万到几千万元的资金都可以，但是国内一些汽车生产厂家只习惯于从国外引进现成技术，不相信国内专家的技术研发能力，也不想组织力量进行产业化。
这种“快餐式”战略思维将直接导致我国汽车行业“营养不良”。
“我国2003年进口石油为9000万吨，2004年达1。2亿吨，而我国石油资源并不丰富，如果还不大力倡导节油型发动机，势必影响我国经济的可持续发展。
”杨教授说。
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