火花塞电极间隙养护有何技巧？
(1)火花塞的型号必须符合该车的要求，使用正常热值的火花塞其绝缘体的裙邵呈褐色或浅茶色；使用热值过低的火花塞，其裙部呈灰色；使用热值过高的火花塞，其裙部会覆盖黑色炭粒。
(2)合理选用密封垫圈。 平座型火花塞垫圈应配用一个密封垫圈，不得多用或不用；锥型火花塞不用垫圈。
(3)拧紧力矩要适当。铸铁缸盖，平座型火花塞螺纹直径为18、14、12、10mm时，其扭矩分别为35～45、25～35、15～25、10～15N． M;铝合金缸盖，平座型火花塞螺纹直径为18、14、12、10mm时，其扭矩分别为35～ 40、25～30、15～22、10～15N · m。
(4)保养要及时。
1)汽车每...全部
(1)火花塞的型号必须符合该车的要求，使用正常热值的火花塞其绝缘体的裙邵呈褐色或浅茶色；使用热值过低的火花塞，其裙部呈灰色；使用热值过高的火花塞，其裙部会覆盖黑色炭粒。
(2)合理选用密封垫圈。
平座型火花塞垫圈应配用一个密封垫圈，不得多用或不用；锥型火花塞不用垫圈。
(3)拧紧力矩要适当。铸铁缸盖，平座型火花塞螺纹直径为18、14、12、10mm时，其扭矩分别为35～45、25～35、15～25、10～15N． M;铝合金缸盖，平座型火花塞螺纹直径为18、14、12、10mm时，其扭矩分别为35～ 40、25～30、15～22、10～15N · m。
(4)保养要及时。
1)汽车每行驶5000km，应清除火花塞的积炭。用火花塞清洁器或用汽油、酒精浸泡清洗，并用毛刷刷净表面。
2)电极间隙定期调整。火花塞的间隙对发动机的点火性能影响很大。间隙过大，所需的穿透电压增高，发动机不易启动，而且在高转速时容易发生“缺火”现象；间隙过小，则火花微弱，并且还因积碳而产生漏电事故。
汽车每行驶15 000～20 000km(100～ 200h)应调整一次。火花塞电极间隙变大是由电极烧蚀所致，应用火花塞专用量规测量和调整。中心电极变凸时应修整，调整电极间隙时只能扳动侧电极。
电极间隙为0。6～0。7mm。
(5)应检查绝缘体是否松动、开裂和破碎；侧电极焊接处是否开裂、脱落等，如有上述现象应更换。
1)厚薄规检查火花塞电极间隙。如果有厚薄规，可用来测火花塞电极间隙。
2)锯片或刀片检查火花塞电极间隙。如果没有厚薄规，可用折断的钢锯锯片或刀片来代替厚薄规，测量火花塞间隙。
3)用螺钉旋具柄调小火花塞间隙。火花塞间隙太大时，可用螺钉旋具柄轻轻敲打侧电极来调整。
但不要用力过大，否则侧电极可能因过度弯曲而损坏。
4)用“一”字螺钉旋具调大火花塞间隙。如果间隙过小时，可用“一”字头的螺钉旋具插入电极间，扳动螺钉旋具把间隙调整到要求的为止。
火花塞间隙调整好之后，侧电极与中央电极应大致成直角，如过度偏曲或电极烧蚀成圆形，则该火花塞不能再使用，应更换新品。
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