F1不同的旗帜各有什么含义？

f1的一些规则以及旗帜是什么意思？

F1规则简介 　　 1。总章 　　F1大奖赛是由 FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。 2。车队及车手 　　参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。 每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。 3。排位赛 　　排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。 在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑...全部

  F1规则简介 　　 1。总章 　　F1大奖赛是由 FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。 2。车队及车手 　　参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。
  每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。 3。排位赛 　　排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。
  在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。
   4。起跑 　　当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。
  暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。 5。比赛中 　　比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。
  如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。
   若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意慢车赶快让路。 6。在Pit中 　　赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。
  当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速，车手不得出赛车。 7。终点 　　车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。
  此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。 8。工作人员 　　工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。 9。处罚 　　在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停10秒。
   10。比赛结果 　　根据比赛的名次，得取积分，具体如下： 　　第一名---------------------10分 　　第二名---------------------8分 　　第三名---------------------6分 　　第四名---------------------5分 　　第五名---------------------4分 　　第六名---------------------3分 　　第七名---------------------2分 　　第八名---------------------1分 取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。
   11。颁奖 　　奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝。 原则性规则 考虑到公平竞争及安全性等方面的需要，FIA制定了以下三条原则性的规则： 1。 尽可能使参赛者在同等条件下比赛，同等地发挥潜力和竞技水平，以最大可能地发挥出比赛和体育运动水平。
  根据这一原则，对赛车的气缸排量、燃料类型、轮胎尺寸、赛车重量、赛车尺寸等都有详细规定。同时对空气动力装置的安装也具体规定，因为这一装置对轮胎具有下压力，可以提高车速。 2。 确保提供最大可能的安全措施，以防止事故的发生。
  这条原则包括对赛车基本结构的限定；军用航空轮胎、安全型橡胶燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等装置的限定；燃料库地点和维修站燃料放置地点的限定及采用专门保护措施；车手出入驾驶舱以及驾驶舱的大小也必须限定。
   3。 限制开支，禁止增加比赛场次，以防止给个人和车队带来财政上的沉重负担。根据这一原则，限定发动机的气缸数目不超过12个，而且外观上应呈圆形，同时还必须是四个冲程互换型和自然吸气式；限定赛车只能有四个车轮，其中两个车轮可以驱动。
  限定每年只举办16场比赛。 F1赛车的要求 F1大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。
  F1赛车的底盘采用碳化纤维制造，重量很轻，很坚固。赛车的底盘很低，最低处离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓的"开式车轮"。
   赛车的基本规格如下： 1。 鼻锥：赛车前段与前轴中心线间的距离不得超过1200MM，宽度限制在1400MM以内。 2。 双管路制动系统：制动系统分为两条独立的管路。当一条管路发生故障，另一条仍能继续起作用。
   3。 耐冲击车身：象普通汽车一样，每种新款赛车的样车都必须经受破坏试验。 4。 安全油箱：油箱必须是可变形又刺不破的，这个象"膀胱"一样的东西是用凯夫勒（KEVLAR）强化橡胶制成，油箱的出油管必须是自动端油式。
   5。 最多为12缸：发动机排量限制为3000毫升，汽缸数不超过12个。不允许采用涡轮增压，只允许用往复式活塞发动机，此条款禁止使用旋转（即转子发动机）技术。 6。 四轮：一级方程式赛车必须有四个轮子，其宽度不能超过360MM，车身不能盖住轮子。
   7。 后翼板：后悬不能超过1000MM，宽度限制在500MM以内，而高度不超过800MM。 8。 变速器：前进档至少有4个，最多为7个。必须要有倒档。 9。 悬架：不允许采用镀铬的悬架横臂和拉杆。
   10。 座位与全装备安全带：六点安全带是法定必备的，并须经国际汽车联合会（FIA）的批准。 减重的限度：一级方程式赛车规定最小重量（包括车手）为595千克。没有长度限制，但规定前悬和后悬的最大值。
  宽度不得超过1800MM。从车驾最低部分算起的总高度不得超过950MM。 F1赛场 F-1车赛必须在专用赛场进行，对专用赛场的长度和宽度、路面情况、安全措施等均有极为严格的要求。一般说来，专用赛场为环形，每圈长3～7千米，赛道总长度不能太长，为305～320千米。
  为安全起见，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，以便将观众与赛道隔开。如今在正式比赛的诸多赛场中，摩洛哥赛场的赛道最短（3。328千米），比利时的斯帕赛场的赛道最长（6。94千米），FIA规定赛场不允许有过多过长的直道，目的在于限制高速，以免发生危险。
   一般地，对于一个标准的F-1赛场来说，以下设备是必不可少的： 1。 赛道：宽7～11米，长3。0～7。0千米。为避免车速过高，必须设置众多弯道。 2。 起步与终点直道：宽12米，长250米。
  可以并排安置两辆赛车，但又不能过于拥挤。 3。 看台：需用铁丝网和1。2米高的栏杆与赛道隔开。 4。 摄象机与电视塔：用于电视转播。 5。 大屏幕电视：置于看台对面，便于看台上的观众了解全部比赛情况。
   6。 安全人员观察站：位于相对危险地段，以供安全人员保持跑道畅通、处理各种事故、向车手发出存在潜在危险的警告信号等。 7。 直升飞机：准备对受伤车手进行紧急救护。 8。 医疗站：位于修理站旁边的防护地点，设有手术室及急救室。
   9。 修理站：每队配备一个，属永久性设施。 10。 赞助商接待看台：位于修理站后方的高台上，可俯瞰修理站。 11。 围场：为运输车及宿营车停车处。 12。 比赛控制塔：位于整个控制塔的第二层，可以俯瞰修理站入口，指挥人员在此通过无线电装置与安全人员取得联系，控制比赛的进行。
   排位赛与决赛 　　正式比赛分计时排位赛和决赛两个阶段。 每场比赛只能有26辆赛车参加决赛，如果报名者超过26辆，则对以往成绩较差的车手进行一次预赛，取出前4名与上一场的26辆赛车一起编组进行计时排位赛，最后确定26辆参加决赛。
  计时排位赛安排在决赛前两日进行，通过60分钟的跑车，分别计得每部赛车跑得最快一圈所用的时间，用时最少的赛车在决赛中将排在赛道的最前面。如果赛道的第一个弯道是右弯，头位车就排在右边；反之则位于左边，其他依次类推。
  如果两部以上的车子最快圈所用时间相同，则率先跑完计时赛的车手占先。赛车在赛道上的排位相当重要，排在前面的车手将有抢先拐第一个弯道（优先使用内弯）的优势。 决赛，无论队参赛者或观众来说都是令人激动的，但是准备工作是必不可少的。
  以下是起跑前的行程： 比赛前30分钟：所有的车辆驶出Pit-lane，至比赛的出发位置； 比赛前15分钟：除了参加比赛的车手及工作人员之外，其他人员皆要离开赛道； 比赛前5分钟：最迟车手此时应进入车辆，未到的车手取消参赛资格； 赛道上的绿灯亮起：开始进行暖胎圈 (formation lap)，车手此时尽力将胎温提升至适合比赛的工作温度。
  一圈的暖胎圈结束之後，车辆重回正式起跑位置； 正式比赛开始：赛道上的五个红灯依序亮起，同时熄灭的瞬间则为比赛正式开始的时候，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发，赛道旁的电子侦测器会查出是否有人提前起跑。
  若有则会被判罚Time-Penalty (Stop-and-GO Penalty)； 赛车在比赛中可以更换轮胎，出了故障也可以进修理站维修，但需占用比赛时间。所以，当车手发现赛车发生故障后，要预先用通讯设备通知维修站做好准备。
  如果赛车因发生故障而停在赛道，将被赛场工作人员（不是车队维修人员）推走，并因此失去比赛资格。一般情况下，F1大赛即使在雨天也要进行。如果雨下得实在太大，出于安全考虑，比赛组织者也有可能暂停或取消比赛。
  冒雨进行比赛的最大危险不是来自于车手对赛车的控制能力，而是宽阔的车胎甩起的水雾使赛场能见度大为降低。基于这一点，赛车尾部必须安装一只红色信号灯，而且在整个比赛过程中一直开着。 关于比赛途中是否允许加油，各时期的规定不尽相同，起初无任何规定，后来为防止车手在比赛临近结束时给可能太轻的赛车增加质量以求增大轮胎与地面的附着力，自1986年起规定不允许在比赛过程中加油。
  但这一规定受到了各参赛车队的一致反对，再加之有时因下雨等原因而不得不降低车速等，往往比赛尚未结束，油箱中的燃料就消耗殆尽，这样，组织者经常需要在比赛中途强行中止，平添了许多麻烦。1994年1月1日，经FIA批准，修改后的新规则允许赛车中途加油。
   修理站 为保证比赛顺利进行，并赢得胜利，每一支F1车队必须配备由高素质人员组成的赛车维修队伍。由于赛车允许中途更换轮胎及加油，这就意味着修理站内维修人员的工作配合必须无懈可击，目的不仅仅是使时间的损失减小到最低程度，更重要的是减小与此相关的致命危险，只要有一滴汽油滴到炽热的排气管上，赛车就有遭受失火的巨大危险。
   在维修站内，发动机技术员的面前有三台电脑屏幕供他使用；第一台用来显示发动机的各种性能数据；第二台用来观察比赛的全部过程；第三台用来显示赛车在各圈所处位置及所用时间。 任何车队的修理站都至少需配备17名机械师：拆卸和更换每只车轮3人（1人拆下和拧紧螺母，1人拆旧轮胎，1人换新车轮）；2人操作前后快速千斤顶；2人加油；再加1位手持指挥标志的总机械师。
  除这17位机械师以外，有时再加1位加油助理员，1名发动机技术员和2位机械师，他们分别负责擦拭车手的遮阳板和清除侧舱进气口内的纸张或杂物，以保证散热器的最佳工作效果。 当赛车在比赛中发生故障时，车手首先利用无线电装置与维修站内的总机械师取得联系，请求入站修理。
  当接到总机械师"修理站一切准备就绪"的通知后，车手驾车来到修理站，正好停在快速千斤顶的前面。当赛车即将停稳的一刹那，总机械师将长柄圆形牌子举在车手的前面，通知他一直踩住制动踏板（Brakes on）。
  操纵前后千斤顶的两人一起动作，将赛车顶起离开地面。当赛车顶后，12人分成三组奔向四个车轮，利用手中的高效气动工具，迅速将旧胎拆下、新胎换上。而负责加油的2位机械师则将加压后的汽油以每秒9升的速度注入油箱。
  由于训练有素、动作熟练，一次成功的换胎只需6～8秒（1993年英国大奖赛期间，麦克拉伦车队为塞纳换胎时间仅为5。11秒；威廉姆斯车队为普罗斯特换胎的时间为8。02秒）。一般说来，赛车在维修站停留时间的长短取决于加油时间，因为加油速度几乎已被压缩到了极限。
  当加油工作结束以后，总机械师将手中一直举着的长柄圆形牌子翻到可以开走的一面（GO），车手松开制动踏板，赛车又如离弦之箭一般重新进入激烈竞争的赛道。 　　 由于高速赛车的几乎每一个部位（尤其是发动机排气管、车轮、轮胎、制动钳等处）温度都很高，机械师在维修过程中稍有不慎就会被烫伤。
  为避免这种现象的发生，除要求机械师维修时应十分小心外，换胎机械师还必须佩带毛绒手套。另外，为防止意外失火，机械师们均穿着防火的连衣裤，并佩戴头盔。 赛场旗语 　　为有效指挥车手比赛，尽可能防止各种事故的发生，F1大赛采用摇动各种彩色旗帜的办法作为指挥信号。
  摇动的旗子不仅可以使车手在很远处看到，提前引起注意，同时也可使现场观众了解比赛过程中发生的一切。指挥旗为长方形，由赛道各处的裁判执掌，各种旗语的具体含义如下： Ø 绿旗：比赛开始时出示，表示热身圈比赛开始； Ø 黄旗：表示危险已经消除，赛场一切恢复正常，比赛可以正常进行。
   Ø 黄红条静止旗：表示路面有水或油，赛车容易打滑，应小心驾驶。 Ø 黄红条挥动旗：警告车手路面湿滑程度较重，驾驶应格外小心。 Ø 白旗：表示在赛道上有赛会指定的车辆或行驶缓慢的赛车，提醒车手注意避让该类车辆，以免发生危险。
   Ø 黄色静止旗：表示前面有危险，车手应减速。 Ø 黄色挥动旗：表示前面有危险，车手应减速行驶，此时超车视为犯规；如果车手在同一地方再次看见裁判挥动黄旗，应减慢车速并做好停车准备。
   Ø 蓝色静止旗：表示车后有其他赛车紧随，车手应提高警惕，但不必避让。 Ø 蓝色挥动旗：表示紧随其后的赛车准备高速超越，车手应注意安全，但仍可按原路线和速度行驶，无需避让。
   Ø 黑、白对角旗：表示对车手缺乏体育道德行为的第一次警告，如果车手置之不理，则出黑旗与白旗取消其比赛资格。 Ø 黑旗与白色数字旗组合使用：白色旗的数字显示该数字编号的车已被取消比赛资格，车手必须在下一圈进入维修站，并向大赛组委会报告。
   Ø 红旗：一般不挥动。一旦挥动该旗，意味着比赛暂停或提前结束。停赛原因可能是多方面的，但却不是按原来要求圆满地进行完毕而停止的。 Ø 黑、白格旗：表示比赛圆满结束。
   比赛过程中，车手可以对裁判的判罚向组委会提出抗议，也可以记住犯规赛车的车号向裁判委员会反映。在赛后规定时间内，如果有人提出抗议，裁判委员会将根据有关规定展开调查，以正视听；如果无人提出抗议，比赛成绩将被正式承认。
   成绩计算 一般正常的情况之下，最快的车手完成所有的应赛圈数之后即宣告比赛结束（此时赛道工作人员会挥舞黑白乡间的旗帜）。另外比赛时间若超过两小时，大会也会宣告比赛结束，所有完成90%圈数的车手都视为"完赛"(Finish)，其余的特别情形则会在突发状况的部分再作说明。
   赛后前三名将接受媒体访问。 计分方法：进入前8名可得分，计算法如下： 　第一名---------------------10分 　　第二名---------------------8分 　　第三名---------------------6分 　　第四名---------------------5分 　　第五名---------------------4分 　　第六名---------------------3分 　　第七名---------------------2分 　　第八名---------------------1分 通过各赛站积累计分，方可决出本年度的世界冠军，FISA规定，如某站比赛发生意外，完成75％的赛程即告终止，但各车手得分减半。
  全年累计分数最高者为当年的世界冠军，每个车队最多有两名车手参赛，车队的世界冠军是由车队的两名车手分数相加最高的车队获得 旗子含义： 绿旗：比赛开始时出示，表示热身圈比赛开始； 黄旗出示后出示表示危险已经消除，赛场一切恢复正常，比赛可以正常进行。
   黄红条静止旗：表示路面有水或油，赛车容易打滑，应小心驾驶。 黄红条挥动旗：警告车手路面湿滑程度较重，驾驶应格外小心。 白旗：表示在赛道上有赛会指定的车辆或行驶缓慢的赛车，提醒车手注意避让该类车辆，以免发生危险。
   黄色静止旗：表示前面有危险，车手应减速。 黄色挥动旗：表示前面有危险，车手应减速行驶，此时超车视为犯规；如果车手在同一地方再次看见裁判挥动黄旗，应减慢车速并做好停车准备。 蓝色静止旗：表示车后有其他赛车紧随，车手应提高警惕，但不必避让。
   蓝色挥动旗：表示紧随其后的赛车准备高速超越，车手应注意安全，但仍可按原路线和速度行驶，无需避让。 黑、白对角旗：表示对车手缺乏体育道德行为的第一次警告，如果车手置之不理，则出黑旗与白旗取消其比赛资格。
   黑旗与白色数字旗组合使用：白色旗的数字显示该数字编号的车已被取消比赛资格，车手必须在下一圈进入维修站，并向大赛组委会报告。 红旗：一般不挥动。一旦挥动该旗，意味着比赛暂停或提前结束。
  停赛原因可能是多方面的，但却不是按原来要求圆满地进行完毕而停止的。 黑、白格旗：表示比赛圆满结束。 比赛过程中，车手可以对裁判的判罚向组委会提出抗议，也可以记住犯规赛车的车号向裁判委员会反映。
  在赛后规定时间内，如果有人提出抗议，裁判委员会将根据有关规定展开调查，以正视听；如果无人提出抗议，比赛成绩将被正式承认。 。收起