用低温常压式液化石油气槽船运输危险品应满足哪些防火条件?
用低温常压式液化石油气槽船运输危险品应满足这些防火技术条件:1。 船体(船底甲板、舷侧、横舱壁)应当为双层结构;船体为双层结构的主要目的是当舱内液化气一旦泄漏时,内船壳处于过冷状态,外船壳仍然能够保持水密性和保证船体强度;如 果发生碰撞、触礁等事故,致使船壳破损,内船壳仍然能够很好地 保护舱内的液化气不漏;一旦发生火灾事故,特别是当甲板附近着 火时,只需要在双层壳内泵人一层水,便可起到隔离作用;由于液 化气槽船回程都是空载,需要设置很大容积的压载水舱,双层船壳 之间充作压载水舱是一个很好的部位。 2。 液舱“惰性化”:为提高液化石油气槽船的安全性,应当采用液舱“惰性化”的 措施,这与普通...全部
用低温常压式液化石油气槽船运输危险品应满足这些防火技术条件:1。 船体(船底甲板、舷侧、横舱壁)应当为双层结构;船体为双层结构的主要目的是当舱内液化气一旦泄漏时,内船壳处于过冷状态,外船壳仍然能够保持水密性和保证船体强度;如 果发生碰撞、触礁等事故,致使船壳破损,内船壳仍然能够很好地 保护舱内的液化气不漏;一旦发生火灾事故,特别是当甲板附近着 火时,只需要在双层壳内泵人一层水,便可起到隔离作用;由于液 化气槽船回程都是空载,需要设置很大容积的压载水舱,双层船壳 之间充作压载水舱是一个很好的部位。
2。 液舱“惰性化”:为提高液化石油气槽船的安全性,应当采用液舱“惰性化”的 措施,这与普通油轮用惰性气体防爆相类似。液化石油气槽船在卸 液后空载航行时,为防止外界大气进人舱内,就要使液舱不成负压 (保持正压),需要从岸上或船上引入石油气或惰性气体(如N2)。
液舱的绝缘层中也应当充满惰性气体。当需要对液舱进行检查、修 理或换装另一种液化气时,应当赶走舱内的绝缘层中的气体,再充人惰性气体,称之为“换气”,这样可以使舱内和绝缘层中可燃气 体浓度达不到爆炸下限,从而消除着火和爆炸危险。
3。
安设监测与报警装置:因为液化石油气槽船的甲板是密封的,装卸和航行中不允许打 开舱口盖,遗漏的气体会无法外排而聚集,所以必须设置具有良好 性能和特殊的测量报警装置,以便在接近危险浓度时采取机械排出 措施。收起