火花塞5万公里换怎么样？

想换铱金火花塞，不知怎样？

火花塞的工作条件及要求： 1）可燃混合气燃烧时，气缸中气体压力高达30-45公斤/平方厘米，并且气体膨胀相当频繁。火花塞应具有足够的强度承受这种冲击载荷而不致破裂。 2）气体瞬时温度高达2000度，而进气温度50度左右。 火花塞应能承受交替的高温和冷却的作用而不致热疲劳破坏。 3）火花塞电极间是用高压电流产生火花的。火花塞应具有在高温条件下承受20000-24000伏电压的绝缘强度。 4）应具有良好的热特性，避免电极间因温度低形成积炭造成点火不良，或温度过高引起早燃。 5）应具有良好的密封性能，不致因漏气造成火花塞温度过高，引起可燃混合气自燃。 一般侧电极与中心电极的下端均用镍锰合金...全部

  火花塞的工作条件及要求： 1）可燃混合气燃烧时，气缸中气体压力高达30-45公斤/平方厘米，并且气体膨胀相当频繁。火花塞应具有足够的强度承受这种冲击载荷而不致破裂。 2）气体瞬时温度高达2000度，而进气温度50度左右。
  火花塞应能承受交替的高温和冷却的作用而不致热疲劳破坏。 3）火花塞电极间是用高压电流产生火花的。火花塞应具有在高温条件下承受20000-24000伏电压的绝缘强度。 4）应具有良好的热特性，避免电极间因温度低形成积炭造成点火不良，或温度过高引起早燃。
   5）应具有良好的密封性能，不致因漏气造成火花塞温度过高，引起可燃混合气自燃。 一般侧电极与中心电极的下端均用镍锰合金制成。侧电极与中心电极保持一定的间隙称为火花塞间隙。间隙过小，火花微弱并容易形成积炭而漏电。
  间隙过大，需要的击穿电压增高，使发动机不易启动，并且会造成点火线圈在使用中因过热而早期损坏。 火花塞自洁温度：绝缘体裙部（中心电极的瓷绝缘体）温度应保持在500-900度之间。温度过低容易形成积炭，温度过高，发生早燃。
   火花塞的热特性：火花塞在工作中绝缘体裙部的吸热与火花塞散热的平衡情况。 火花塞绝缘体裙部长，吸热多散热较差，火花塞的工作温度高--称为热型火花塞。反之称为冷型火花塞。 火花塞型号：T4197J ---T 绝缘体突出型。
  4 火花塞直径。19 螺纹长度。7 火花塞热特性。J 电极材料（少见）。 热特性：1-3 热型。4-6 中型。7以上冷型。 国产火花塞绝缘体裙部长度：小于8毫米-冷型。11-14毫米-中型。
  16-20毫米-热型。 火花塞型号的标注有很多，以上是国产的标注。 写一大堆是让你对火花塞有一定的了解，我想铱金火花塞只是电极材料较好，抗氧化。但钢笔上的铱金是因为铱金耐磨硬度高。决定火花塞的因素很多瓷绝缘体的好坏，间隙的大小，型号的选择，加工质量，使用寿命等。
  一般厂家推荐的或大家都认可的就行。 火花塞不是标准件，换上就用。它是能调整的。冬天夏天间隙不一样。跑热的车冷却后拆下火花塞，电极发黑积炭应选择热一点的。电极发白甚至尖端有烧融应选冷些的。换下的好的火花塞可以留做备用。
  好坏的判断：拔下汽车的火花塞高压帽或找一辆摩托车拔下高压帽，把火花塞插在高压帽上，螺纹部分与车体的金属靠住，启动马达点动，只从中心电极向侧电极跳火，不从绝缘体裙部向外面螺纹部分内孔跳火的就是好的。
  试验时小心高压电，抓住高压帽，一般没什么危险就是电一下很难受。避开易燃气体和火花塞孔，汽车要注意避开运转的部位。 前面是抄书后面是个人看法和经验，如有不妥敬请指正。 。收起