喷油嘴是属于发动机总成吗 柴油版发动机喷油嘴是属于发动机总成吗
柴油机的喷油器一般采用轴针式和多孔式两种形式，喷油器中有较精密的针阀偶件，其配合间隙只有0。002-0。004 mm，柴油中若有杂质，容易使针阀卡住。另外，喷油器头部长期在燃烧室内与高温、高压燃气接触，易使针阀逐渐膨胀、变形、磨损，进而影响柴油机的正常工作。 1。喷油器滴油 (1)故障现象 当机温低时，排气管会冒出股股白烟，机温上升后则变成黑烟，有时排气管还会发出不规则的放炮声，排气管有时也会产生滴油现象。若停止向该缸供油，排烟和放炮声消失。 (2)故障原因 针阀被积炭堵住或咬死在打开位置上，使针阀不能回位;喷油器工作时，针阀体的密封锥面受到针阀的频繁...全部
柴油机的喷油器一般采用轴针式和多孔式两种形式，喷油器中有较精密的针阀偶件，其配合间隙只有0。002-0。004 mm，柴油中若有杂质，容易使针阀卡住。另外，喷油器头部长期在燃烧室内与高温、高压燃气接触，易使针阀逐渐膨胀、变形、磨损，进而影响柴油机的正常工作。
1。喷油器滴油 (1)故障现象 当机温低时，排气管会冒出股股白烟，机温上升后则变成黑烟，有时排气管还会发出不规则的放炮声，排气管有时也会产生滴油现象。若停止向该缸供油，排烟和放炮声消失。
(2)故障原因 针阀被积炭堵住或咬死在打开位置上，使针阀不能回位;喷油器工作时，针阀体的密封锥面受到针阀的频繁冲击，再加高压油流不断从该处喷射出去，锥面会出现刻痕和斑点。并逐渐丧失密封性;高压弹簧折断或高压螺钉松动，造成密封不严;紧面螺套变形或松动。
这些放障都容易导致喷油器滴油。 (3)排除方法 根据原因确定部位进行检查调整，如果是因磨损而导致密封不严，可在针阀头部蘸少许氧化铬细研磨膏(注意不要沽在针阀孔内)对针面进行研磨，最后在柴油中彻底洗净，装入喷油器试验。
若仍不合格，则应另换针阀偶件。如果有积炭，应消除积炭。 2。针阀咬死 〔2)故障现象 发动机工作无力、发抖、不稳定，排气管出现“腾、腾”的声音并有黑烟冒出等现象。 (2)故障原因 柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀或P住，另外，针阀的密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜人形成积炭使针阀卡死，喷油器便不能喷油，该缸停止工作，柴油机功率下降。
(3)排除方法 可将针阀偶件放在废机油中加热至沸腾冒烟为止，然后用手钳垫软布夹住针阀尾端慢慢活动将其抽出，另蘸清洁机油让针阀在针阀体内反复研磨，直到把针阀偶件倒置时，针阀能从针阀体内自行缓缓退出。
若装人喷油器经试验仍不合格，则应更换针阀偶件; 3。针阀与针阀导向面磨损 (1)故障现象 柴油机起动困难、功率下降。 (2)故障原因 由于针阀在针阀孔内频繁地往复运动，再加上柴油中杂质侵人针阀导向面，会使其配合间隙逐渐增大或因拉伤而出现刻痕，于是喷油器内漏增加，压力一下降、喷油量减少，喷油时间也随着滞后，容易造成柴油机启动困难、功率下降。
当喷油时间延迟过多时，车辆甚至不能工作。 (3)排除方法 检查针阀偶件如磨损超过极限的应更换。 4。喷孔扩大 (1)故障现象 柴油机耗油量增大，排气管冒黑烟、爆震等。
(2)故障原因 针阀喷孔在高压油流冲刷卜会逐渐扩大，并造成喷油压力下降、喷射距离缩短和雾化不良的后果。喷人缸内的柴油不能完全燃烧而冒黑烟，积炭也随着增多。 (3)排除方法 对于轴针式喷油器，若喷孔磨损不严重，可在孔端放一颗小钢珠，用小锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。
若喷孔磨损过大则应更换针阀偶件。 5。喷油器雾化不良 (1）故障现象 若是单缸柴油机就不能工作，多缸柴油机则功率下降、油耗增加、排气管冒黑烟。 (2)故障原因 当喷油压力过低，喷孔被积炭堵塞、弹簧端面磨损或弹力不足时，都会使喷油器提前开启，延迟关闭，出现喷油雾化不良的现象。
(3)排除方法 在发动机运转时，逐缸旋松喷油泵的高压管接头，用停止供油的方法检杳。若某缸停油后，发动机运转无变化，但排气管冒黑烟减少，即为该缸雾化不良，应将喷油器拆开清洗、检修、重新调试。
5，针阀体端面磨损 (1)故障现象 柴油机起动困难、功率下降户 （2)故障原因 山于针阀体端面长期受针阀高速往复运动的冲击，会逐渐磨损并形成凹坑，从而增加了针阀的升程，影响喷油器的正常工作。
(3)排除方法 将针阀端面夹在磨床上修磨端面，再用细研磨膏研磨，若磨损过大则应更换针阀偶件。收起
