飞机在地面时为什么不开空调?请问
正常情况下,用于空调和密封的引气由发动机提供,APU也可提供。客舱的温度由驾驶舱控制,驾驶舱和客舱的温度分开控制。
在客机尾部有APU(辅助动力装置),为飞机提供电源,并为气动系统引气供空调工作和/或供启动发动机。 通常在地面在地面无外接电源时用来提供引气和电力。
飞机在地面上起飞前,由APU供电来启动主发动机,从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气,保证客舱和驾驶舱内的照明和空调,在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升,改善了起飞性能。 降落后,仍由APU供应电力照明和空调,使主发动机提早关闭,从而节省了燃油,降低机场噪声。
而楼主所说的地面停...全部
正常情况下,用于空调和密封的引气由发动机提供,APU也可提供。客舱的温度由驾驶舱控制,驾驶舱和客舱的温度分开控制。
在客机尾部有APU(辅助动力装置),为飞机提供电源,并为气动系统引气供空调工作和/或供启动发动机。
通常在地面在地面无外接电源时用来提供引气和电力。
飞机在地面上起飞前,由APU供电来启动主发动机,从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气,保证客舱和驾驶舱内的照明和空调,在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升,改善了起飞性能。
降落后,仍由APU供应电力照明和空调,使主发动机提早关闭,从而节省了燃油,降低机场噪声。
而楼主所说的地面停站时不开空调也许是为了节省能源,地面对APU的使用,其燃油消耗约为130公斤/小时(空调组件接通)。
若不接通APU引气,其燃油消耗为65公斤/小时,因此,如果地面有电源,则可接通地面电源。收起