下坡怎么控制刹车离合
下坡因为有车的重力牵引车子运动，不用考虑离合的问题，看坡的大小，如果是又长又陡而且还带拐弯的坡，那么请带着低档下坡，不要让刹车长时间工作；如果是短的小坡而且视野很好，那就随你自己了，只要觉得能控制住就行。 长下坡使用刹车容易导致刹车失效，所以长下坡要充分利用发动机制动。 所谓的“发动机制动”是驾驶行为的一种术语，它是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速，你上面所说的“降档”和“松油门”两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。 1、松油门法：一般主要运用在高速公路或国道上，即行驶速度较高时，如发现前方车流较大，需提前减速或避让，这时可采取此方式，（前提当然是要带档滑...全部
下坡因为有车的重力牵引车子运动，不用考虑离合的问题，看坡的大小，如果是又长又陡而且还带拐弯的坡，那么请带着低档下坡，不要让刹车长时间工作；如果是短的小坡而且视野很好，那就随你自己了，只要觉得能控制住就行。
长下坡使用刹车容易导致刹车失效，所以长下坡要充分利用发动机制动。 所谓的“发动机制动”是驾驶行为的一种术语，它是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速，你上面所说的“降档”和“松油门”两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。
1、松油门法：一般主要运用在高速公路或国道上，即行驶速度较高时，如发现前方车流较大，需提前减速或避让，这时可采取此方式，（前提当然是要带档滑行了）。他的优点是可以避免频繁的换挡，降低驾驶员疲劳程度，节约燃油，提高车辆的经济性。
2、降档法：是指在下陡坡或连续下坡时将车辆换入一个较低的档位，以此来控制车速的驾驶方式。是经验丰富的驾驶员常运用的一种驾驶方法。因为下坡时长时间的使用刹车会使刹车片、刹车盘的温度急剧升高，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。
脚底功夫最重要 况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在 瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。脚踩刹车的正确方法是，平时就养成用脚 尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。
此时如果车速太快，汽车又没有 ABS 防抱死系统， 很可能在刹车踩死后，出现车胎咬死无法控制行进方向的事情。从一个人平时操作刹车的方 式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子顿然停住，或是该停下时无法停住，都不是 开车高手应有的表现。
下坡刹车在于巧 先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加 压在丫杆上。载客刹车在于稳。后坐有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太 大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。
加上刹车时后坐乘客可能因没有防备而撞上 椅子，令人车都不稳定。 解决办法是教导后座乘客的坐姿。巧用油门。除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。 在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。
由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基 础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行。收起
