麦克雷大招说的HIGHNOON有谁看过么？

塞纳和舒马赫,哪个强?很多人不喜

到底谁更伟大？不能比较…… 迈克尔-舒马赫 年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) F1大奖赛分站冠军次数： 90次 F1单个赛季夺冠最多次数： 13次 F1连冠最多次数： 7次(2004年) F1大奖赛杆位次数： 68次 F1大奖赛创最快圈速次数： 75次 F1首发夺冠单圈最快次数： 20次 F1大奖赛累计积分： 1354分 单个赛季最高积分： 148分(2004年) 埃尔顿。 塞纳 41次分站冠军 65次杆位 三次年度总冠军。。。不幸的是,1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道上撞车身亡，年仅34岁。 就成绩情况，舒...全部

  到底谁更伟大？不能比较…… 迈克尔-舒马赫 年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) F1大奖赛分站冠军次数： 90次 F1单个赛季夺冠最多次数： 13次 F1连冠最多次数： 7次(2004年) F1大奖赛杆位次数： 68次 F1大奖赛创最快圈速次数： 75次 F1首发夺冠单圈最快次数： 20次 F1大奖赛累计积分： 1354分 单个赛季最高积分： 148分(2004年) 埃尔顿。
  塞纳 41次分站冠军 65次杆位 三次年度总冠军。。。不幸的是,1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道上撞车身亡，年仅34岁。 就成绩情况，舒马赫遥遥领先，但我们不能光看数据，因为还有更多其他的东西 塞纳之死在某种程度上改变了F1的发展轨迹,国际汽联在他出车祸后做了很多提高比赛安全性的工作，避免了如今叱咤赛场的车手遭受和塞纳同样的命运。
  塞纳如果真能成为F1世界最后一个丧生的车手，那他的死才真正具有特别的意义。 国际汽联在1994年塞纳之死以后，做了两处看似很不显眼的规则变动，大大降低了车祸后车手受伤甚至死亡的风险性。车手肩部以上的安全带的宽度从两厘米增加到三厘米。
  虽然只有一个厘米之差，但受伤概率却因此降低了三分之一。第二：增设了颈部保护装置。这个装置里填充的是一种“异形泡沫”，撞车时会缩变成圆形小颗粒。颈部保护装置装置被安装在车手座舱里，仅75厘米厚，却能把车手头部在发生车祸时遭受的冲击力降低一半。
  除此之外，赛车座舱的加宽、增设座舱护板、严格安全性能测试程序、本赛季又增加了可以配在车手身上的活动头颈保护装置(HANS)等措施同时也提高了F1赛车的安全性。六届车手总冠军迈克尔。舒马赫不无感慨地说，塞纳之死为赛车的安全带来了全面的提高，我们都因此受益匪浅 塞纳就是为了赛车运动而出生到这个世界上来的，他的才华和冒险的胆量甚至使赛车运动本身都为之颤抖。
  如果说F－1汽车大赛是疯狂的，那么塞纳比它更疯狂，他像是为Ｆ－１而生，结果也是为Ｆ－１而死。在塞纳的辞典里，只有“争取成功，夺取冠军”，连金钱也在其次。它无疑是热爱这项运动的，然而这种成功的意义于他究竟是什么，从性格孤僻的塞纳那里，从来没有过明确的答案。
  对塞纳而言，最可欣慰的也正在于他是为其所热爱运动本身而死 舒马赫夺得了1994年伊莫拉赛道的冠军，后来又夺得年度冠军。在伊莫拉的领奖台上舒马赫不知道应该保持什么表情：“我就跟在他后面，亲眼看见他的车飞撞出去。
  那一刻，我心头一震”。2000年，舒马赫夺得第41个分站赛冠军，平了塞纳的纪录。有记者问及塞纳的纪录，舒马赫哭了，而在此之前，关于塞纳他总是找不到合适的表达方式，以至于常常无话可说。他当然会用毕生去怀念塞纳这个值得尊敬的对手，如果这个强大到可怕的对手不可能从记忆中完全抹去的话。
  今天的舒马赫夺得了6次个人总冠军，不断超越塞纳和所有前人创造的纪录，但是舒马赫一定无法理解，为什么过了10年，自己在伊莫拉赛道夺冠，而被提起更多的名字仍然是塞纳。就像他通过坦布雷罗弯道时可能会听到的那个广播声音：“就在这个弯道，塞纳离开了我们”…… 不要比较了，让我们为他们祝福吧！他们一样伟大，没有他们，就没有F1的今天。
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