法航447航班坠毁的原因是什么
2009年法航447空难事故近年来发生起神秘空难事故因法航AF447航班所采用空客A330型客机被称现代历史上安全机型飞机上有非常先进自动驾驶设备而且飞机失事前几分钟与控制心几无联系知觉失踪坠毁随着飞机黑匣子找并被破解空难原因也逐渐被挖掘出来人失误重要原因之6月1日法航447空难三周年纪念日近日事故调查组又公布了新调查结:原来飞机失事跟A330型驾驶舱侧设计有着直接关系 事件 法航空坠毁228人罹难 2009年6月1日架由巴西里约热内卢飞往法国巴黎447航班大西洋上空坠落机上216名乘客及12名机组人员全数罹难该次航班使用法国空客车公司A330-203客机法国航空成立来伤亡惨重空难也法国空...全部
2009年法航447空难事故近年来发生起神秘空难事故因法航AF447航班所采用空客A330型客机被称现代历史上安全机型飞机上有非常先进自动驾驶设备而且飞机失事前几分钟与控制心几无联系知觉失踪坠毁随着飞机黑匣子找并被破解空难原因也逐渐被挖掘出来人失误重要原因之6月1日法航447空难三周年纪念日近日事故调查组又公布了新调查结:原来飞机失事跟A330型驾驶舱侧设计有着直接关系 事件 法航空坠毁228人罹难 2009年6月1日架由巴西里约热内卢飞往法国巴黎447航班大西洋上空坠落机上216名乘客及12名机组人员全数罹难该次航班使用法国空客车公司A330-203客机法国航空成立来伤亡惨重空难也法国空客车公司A330型客机投入营运首次空难 遇难乘客当大多巴西和法国人飞机上9名国同胞也幸遇难该航班机长58岁1988年加入法国航空公司有近11000小时安全飞行经验事故出全世界对灾难背原因高度关注黑匣子没有找之前法国航空公司对空难原因做出各种猜测:有天气原因、机械故障、炸弹袭击等等飞机坠毁真相究竟呢 原因 机长离岗两副手配合失误 据黑匣子记录显示进入风暴区前资深副驾驶进入驾驶舱上左座换机长出去休息久右座副驾驶注意气象雷达设置正确重新调整发现风暴强度比预想要强得多而且难避让此时机外温度异常高表明空气对流程度极其剧烈造成飞机爬升性能下降足上升更高高度 空速管(种让气流通过来测量空速输气管)遭遇暴风冻结飞机除冰失效自动驾驶仪脱离右座副驾驶接管了飞机控制并立即拉杆爬升(尽管爬升性能足)失速警报右座拉杆久被触发两人都未作出任何回应左座度曾注意速度变化并提醒右座注意右座答应下降事实上仍拉杆爬升 快空速管恢复了工作机组开始得正确空速信息左座多次要求下降右座减小了拉杆力飞机空速逐渐恢复仍缓慢拉升失速警报解除右座仍保持拉杆 飞机完全恢复操控之右座再次增大拉杆重新触发失速警报尽管右座试图拉正常复飞姿态此时发动机、机翼效能已足继续爬升飞机达大高度开始下降左座也对飞机反应莫名其妙因根本了解右座操纵输入左座重新接管飞机之仍忽视了直响失速警报继续拉杆而飞机此时已经失速转高速下坠 空速管失效险情出现1分半钟机长回驾驶舱选择了坐面观察指导而回左座接管飞机继续下坠由于没有实际操控机长知道有人仍拉杆也没有想去问初级问题更无法理解仪表异常读数了失速警报度短暂解除三人简单讨论了当前情况没有人提失速能尽管失速警报几乎直响讨论结终认识飞机确高速下坠 飞机接近10000英尺高度时左座副驾驶试图接管操纵做出推杆输入此时右座仍拉杆左座结只抵消掉右座输入飞机仍处于机首上仰姿态右座终于说出了事情真相:我们直拉杆!还会样机长立即指示:行!能爬升! 左座命令下降并让右座放弃控制右座照办左座终于压低机头飞机开始增速仍下坠飞机离地面约2000英尺左右时近地警报响起右座无申明情况下再次拉杆机长命令能爬升音刚落飞机便坠毁!。
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