雪佛来新赛欧怎么样？价格倒是不贵，配置
现今，诸多选择都强调合理化与实用性。越来越多的人已经意识到，买车不能再像当初买电脑，考虑所谓的一步到位。一个新手，对购买新车最关心的要点无异于：第一，操作轻便：这里包括各种助力系统的配备，使得即使女司机也可以轻松的驾驶它；第二，功能实用操作简单：加入过多的设备，只会让新手们在熟悉开车的过程中过多的分心，更高的故障率也是带给他们的麻烦之一；第三，皮实可靠维修廉价，新手上路，灭火，刮蹭是再常见不过的事情了，更高的机械可靠性，更低廉的配件价格是很重要的。 第四，价格合理，对于一个新手来说，更为经济的车，才不会给他们的驾驶带来更多的心理压力，当然如果您愿意为学会上路去破费太多的话，就不在此说...全部
现今，诸多选择都强调合理化与实用性。越来越多的人已经意识到，买车不能再像当初买电脑，考虑所谓的一步到位。一个新手，对购买新车最关心的要点无异于：第一，操作轻便：这里包括各种助力系统的配备，使得即使女司机也可以轻松的驾驶它；第二，功能实用操作简单：加入过多的设备，只会让新手们在熟悉开车的过程中过多的分心，更高的故障率也是带给他们的麻烦之一；第三，皮实可靠维修廉价，新手上路，灭火，刮蹭是再常见不过的事情了，更高的机械可靠性，更低廉的配件价格是很重要的。
第四，价格合理，对于一个新手来说，更为经济的车，才不会给他们的驾驶带来更多的心理压力，当然如果您愿意为学会上路去破费太多的话，就不在此说明范围内了。。。
一个经济型家用轿车成功的完成了拉动了整体中国汽车产业的历史使命之后。
更换雪佛兰品牌的新塞欧，将继续巩固入门级的产品阵营的领导地位。我想，买个塞欧作为第一辆轿车，的确是个不错的选择。
此次新赛欧的改款，主要来来自外观内饰。最直接的外观变化来自前大灯和尾部。
凤眼式前大灯晶莹剔透，比老赛欧更显凶猛前卫。 前进气格栅上的雪佛兰 “ 金领结 ” 已替代了原来的别克盾形车标。雪佛兰品牌一向是以可靠耐用的而被美国消费者广泛认可的。通用把金领结系在了新赛欧上，势必也是希望寄希望新赛欧的可靠质量来加深人们对雪佛兰品牌的认知。
车尾的变化也是比较大的，从老款的竖型窄灯改为了更显大气现代的大面积尾灯。
打开发动机盖， MPFI发动机上的雪佛兰标志首先创入眼帘，显然，除了这个为数不多的商标变化之外，并没有其他的什么变化值得我们去耐心观察。
发动机仓装有隔音棉，和众多的成本杀手相比，一块隔音棉，说明了一些问题。在降价之后的低端宝来和全系列波罗上都缺少了这么一块隔音棉。这点，新赛欧还是做的很厚道的。
拉开和老款没有任何变化的门拉手，刚坐在座位上，就感觉出变化。
新座椅的设计非常出色，包裹性好的不得了 - 至少我是这么认为的。座椅两侧的略微突起，保证驾驶员即使在车身猛烈晃动的情况下，依然可以稳如泰山，不容易发生侧滑。笔者身材比较瘦，所以如果换作身材富态一些的男士，也许就显得比较过于紧包了。
但对于一般身材的男士和女士，这个座椅包裹性还是非常出色的。腰部支撑做的也不错，足以满足一般的驾驶需要，至于长途是否疲劳，由于我们借到车的时间比较短，所以并没有体会到。
内饰采用暖色调，我们这辆普通配置的新赛欧门板全部采用浅米色针织面料包裹，视觉上非常的舒服，但日后的清洁工作，想必也是一件令人头疼的事情。
豪华版的采用真皮包裹，显得更豪华一些，后期清洗更为简单。中控台重新进行了配色和设计，铁灰的色调显得比较现代，与浅色内饰搭配到一起尽显时尚。在细节方面，可以从我们照片里的出风口特写图片中看出，此次新赛欧在内饰细节的制造精度上还是很下工夫的。
单碟CD效果不错，在连续通过颠簸路段时，碟机的抗震能力表现的很稳定。在中控台的显示屏上设计了时钟和室外温度显示，非常方便。只不过字体略小，看起来比较吃力，容易影响驾驶员的行车安全。
启动发动机之后，有规律的震动传达到车内。在经济型轿车里，算数中上水平。发动机怠速噪音不大，门窗密封也很好 - 在车窗关闭时，可以良好的隔绝外界噪音。 3个脚踏板距离很近，如果男士穿着宽大一点的鞋，或许会有些不便利。
每个踏板都很轻，非常适合女孩子驾驶。方向盘大小合适，配合起助力转向非常轻便。即使是女孩子也可以一只手在原地轻松打轮，使得停车入位不至于累出一身汗。变速箱换档有些模糊但并不费力。倒车档需拉起换档杆上的锁定机构，这样的设计可以避免新手在慌乱中误挂倒档造成危险。
油门调校的比较轻，空踩油门转速迅速升高，非常灵敏。起步行车，离合器的结合点比较高。刚拿到车的朋友需要进行短暂的去适应油离配合。经过了一段典型的城市路况驾驶后，体验新赛欧的发动机低转速扭力还不错，偶尔高档低速也没有令发动机“叫杆”。
非常适合“懒人”和新手使用。 1档的转速比过大，或许是为了重车上坡起步时设计的，在城市道路上显得并不是很实用。所以我们通常尽量快的过度到2档驾驶。 2档基本可以满足在堵车时的行车需要，即使在车快要停止的时候，稍微延长一下半离合的动作，也可以稳稳起步。
在后来的高速路试中发现，发动机动力在各个档位的表现都比较中庸。既没有明显的发力点，也无须刻意拉高转速寻求高扭力，比较适合日趋拥堵的城市路况。我们把它开到了160公里/小时，不过路试当天测风过大，就没有继续去探测他的极限。
不过很显然，这个时速已经足够满足入门级的使用了。重心偏高以及悬挂设计的过于舒适，使得我们在高速穿梭并线时感到了一些晃动和侧倾。当然，我们的操作毕竟是很极端的，更多的驾驶者则更青睐它良好的舒适性。
在噪音抑制方面，在100公里/小时以下时，无论是风噪，发动机噪音还是路噪都抑制得不错；超过100公里/小时以上的速度，噪音逐渐变大； 150公里/小时以上时风噪比较大，但发动机噪音抑制的很出色，从头至尾都没有过于明显的噪音。
总结
新赛欧无论是从机械性能还是外观设计，都已脱离了当今汽车的最新理念。但相对低廉的定价，以及皮实可靠的性能，或许更适合普通驾驶者使用。传说中的油耗高，我们并不认同。城市工况，油耗 8 个左右，这对一个拥有 1。
6 排气量的轿车来说，还是可以接受的。良好的操作功能，更适合日常驾驶的设计风格，正是值得广大驾驶者去追求的。如果您需要安全可靠并且经济的家用轿车，新赛欧或许是个不错的选择。
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